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當(dāng)LAVIDA朗逸出現(xiàn)時(shí)，人們終于發(fā)現(xiàn)了上海大眾家族里一款比POLO更寬敞，比SANTANA更美觀，比PASSAT更經(jīng)濟(jì)的家用轎車，而生活也可以因它而有新的方向。

7月11日，它來到西安，帶著傳統(tǒng)的VW標(biāo)志，卻有一個(gè)新的名字“朗逸”。 

雖然之前聽過，但沒猜到它會(huì)主動(dòng)邀我駕馭，而傳聞中它很優(yōu)秀，正如其名字的發(fā)音一般，有股西班牙似的熱情，那么這次體驗(yàn)應(yīng)該足以還原真實(shí)。

歐派國(guó)風(fēng)就如一位青年才俊

有駿馬就該有俊車，朗逸是夠得上用俊朗來形容的，車身流暢、前臉溫婉、車燈柔媚，符合多數(shù)人的審美，稱其為俊恰到好處，而上身清晰的線條、底部環(huán)繞的大包圍以及寬大的下進(jìn)風(fēng)口，又體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)的天性，用“朗”字作比才可以惟妙惟肖。

至于內(nèi)部細(xì)節(jié)，坐進(jìn)去才真切地感到這是一種德系車所秉承的風(fēng)格，嚴(yán)肅、規(guī)矩、偏帶一點(diǎn)設(shè)計(jì)的固執(zhí)，在經(jīng)過桃木、淺色內(nèi)飾、細(xì)致的真皮材質(zhì)以及仿金屬控制面板的調(diào)節(jié)之后，大概顯示出一些本土化的痕跡，至少是為了迎合時(shí)下國(guó)人的流行喜好。

不僅是生活，每個(gè)人對(duì)身邊的事物都有不同感知。朗逸于我，類似陽光少年或俊朗小生，鮮活而不輕浮，規(guī)矩而不刻板，有歐洲的派頭、德國(guó)的傳統(tǒng)，還有中國(guó)的謙謙之風(fēng)，真是好一個(gè)青年才俊。

試駕感受底盤很穩(wěn)方向感不錯(cuò)

車亦如人，人無完人，又何來完美之車？試駕朗逸無非是感覺它能否為自己接受，于是在發(fā)動(dòng)車之前，仔細(xì)估計(jì)了一下內(nèi)部空間，似乎是介于局促和寬敞之間，恰恰為駕駛者提供了一個(gè)合適的操作距離，而后排又不至擁擠或隨意。

感覺懸掛偏硬是在駕車上路之后，為了確認(rèn)，加速通過了一截沙石路面，路感很清晰，但顛簸的幅度比很多運(yùn)動(dòng)型車要輕柔不少，即使對(duì)于比較嚴(yán)苛的人來說，也應(yīng)該是可以接受的。而當(dāng)車速提到100公里左右時(shí)，風(fēng)噪開始顯現(xiàn)，低聲和身邊的人交談，基本沒有太大影響，這一點(diǎn)也是讓人可以接受的。至于操控，在駕車高速過彎時(shí)體會(huì)尤為明顯，底盤很穩(wěn)，方向感不錯(cuò)，雖然會(huì)感覺到離心力，但對(duì)以家庭用戶為主要目標(biāo)的朗逸，在行駛舒適性上充分考慮了駕駛樂趣和舒適之間的平衡。

推背感覺充沛的力量傳遞全身

推背感是不少人駕車時(shí)追求的樂趣和享受，對(duì)于設(shè)計(jì)了S擋的朗逸來說，推背感意味著對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一種證明。而試駕著1.6L排量的朗逸，多少讓我對(duì)它能否帶來推背感保持懷疑。

如果要知道答案，那就讓秦嶺腳下的環(huán)山公路作為檢驗(yàn)場(chǎng)地。在路邊停，稍微平靜之后，我把六速手自一體變速箱的擋桿拉到最底端的S擋，隨即右腳將油門緊踩到底，耳中只有發(fā)動(dòng)機(jī)在轟鳴，低沉的節(jié)奏，充滿力量，又規(guī)律分明，一瞬間，它就把充沛的力量傳遞到我的身上，明顯的推背感襲來，人車合一，疾馳向前。至此，我相信外形俊朗的朗逸，一樣也可以風(fēng)馳電掣般飄逸而行。