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一款合資品牌新車，發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)，加上英國(guó)著名運(yùn)動(dòng)汽車品牌蓮花公司精心調(diào)教的底盤，給人太多的想象空間。這是什么車？聽起來不僅是高性能的運(yùn)動(dòng)車，而且價(jià)格一定不菲。

好吧，揭曉答案，它其實(shí)是即將正式發(fā)布的上汽通用五菱緊湊型MPV五菱宏光，一款多功能車，與之前的猜測(cè)有差距是吧？

更大的差距在后頭，據(jù)說它的售價(jià)最低僅為4萬多元，看來傳統(tǒng)的微面和入門級(jí)的家轎得捏把汗了。

雖小卻很商務(wù)

 

第一眼看到五菱宏光，覺得很新鮮，它的尺寸比普通的微面大不了太多，卻是一款典型的商務(wù)車造型。尤其從側(cè)面看，就如同閣瑞斯的迷你版一樣，雖然小，卻絲毫不覺得掉價(jià)。事實(shí)上，雖然五菱是制造微面出身，但宏光卻已經(jīng)徹底擺脫了微面的思路。好比說，它采用了承載式車身以及發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，告別微面的簧片懸掛，轉(zhuǎn)而使用前麥弗遜后五連桿整體橋式懸掛，不再采用商用車的后排推拉門，而是跟一般的中小型MPV看齊，采用傳統(tǒng)的開合門。

五菱宏光的全面MPV化造就了它大傾角的流線型車身，它甚至經(jīng)過了風(fēng)洞測(cè)試，風(fēng)阻系數(shù)為0.36,這數(shù)值雖然沒法跟轎車比，但對(duì)單體式MPV中來說，卻是相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。車頭超過60度的楔形大傾角不僅造型時(shí)髦，更能大幅降低行駛中的風(fēng)噪。從風(fēng)洞測(cè)試我們可以看出，上汽通用五菱完全是在以乘用車的標(biāo)準(zhǔn)打造五菱宏光。

帶有家族特征的雙U形風(fēng)格前臉，直瀑式水箱格柵，鷹眼晶鉆式前大燈，加上頗具動(dòng)感的腰線和飽滿的一體化輪眉，五菱宏光沒有一絲商用車一切功能為上的務(wù)實(shí)氣質(zhì)，整車處處體現(xiàn)設(shè)計(jì)感，作為家用車也十分得體。

溫馨轎車風(fēng)格

采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)

 

的五菱宏光，身處其中是典型的轎車式體驗(yàn)。雖然坐姿稍高一些，車身稍窄一些，但8向可調(diào)的駕駛座，加上上下可調(diào)的方向盤，卻可以滿足各類駕駛者的乘坐需求，長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)覺得疲勞。五菱宏光的車廂采用黑米相間的配色，上深下淺既有商務(wù)車的得體，也有家用車的溫馨。五菱宏光的內(nèi)飾材料多為硬質(zhì)塑料，但勝在做工不錯(cuò)，與自主品牌轎車的水平一致。而在配置上，五菱宏光也做到了和轎車同一標(biāo)準(zhǔn)，我們所試駕的高配版本裝備了仿皮座椅、4門電動(dòng)窗帶駕駛席一鍵升降、電動(dòng)后視鏡、CD音響，甚至還有可調(diào)風(fēng)量的后排空調(diào)出風(fēng)口，完全可以滿足舒適出行的需要。

五菱宏光的座艙采用了2+2+3的布局，前面兩排的乘客可以自由調(diào)節(jié)座椅角度，第三排配備了獨(dú)立頭枕，座墊尺寸和腿部空間也沒有縮水，毫不夸張的說，五菱宏光第三排座椅的舒適性和空間表現(xiàn)強(qiáng)于大多數(shù)合資品牌MPV。五菱宏光在后備廂的設(shè)計(jì)上經(jīng)驗(yàn)十足。滿載乘客時(shí)后備廂雖被壓縮，仍可收納拉桿箱，基本可滿足滿員出行時(shí)放置行李的需求。如果收起第三排座椅，宏光的后備廂空間立刻達(dá)到1750L,還有什么放不下的東西？

行駛讓人驚喜

從動(dòng)力心臟也可以看出五菱宏光的商務(wù)車定位，它采用了口碑很好的P-TEC系列1.2升和1.4升兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)大家不會(huì)陌生，這款通用先進(jìn)的小排量引擎之前就被上海通用雪佛蘭樂風(fēng)、樂騁所采用，它靜音和順暢的特性得到了雪佛蘭車主的肯定。P-TEC系列1.2升和1.4升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率分別達(dá)到了52.2kw和53.6kw,在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中處于領(lǐng)先水平。五菱宏光的整備質(zhì)量雖然高達(dá)1200公斤，但加速?zèng)]有絲毫拖沓，1、2擋甚至可以用威猛來形容！宏光匹配的五速手動(dòng)變速器，進(jìn)擋很順暢，手感比多數(shù)自主品牌轎車還要好。只可惜相比于同樣裝備了P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)的樂風(fēng)而言，宏光的引擎隔音稍微弱了點(diǎn)，引擎轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)/分聲浪就比較明顯了。

讓人更為贊賞的是五菱宏光的懸掛表現(xiàn)，行駛中這套懸掛的整體感非常好，尤其在行經(jīng)顛簸路面時(shí)，不僅微小的震動(dòng)被充分過濾，同時(shí)扎實(shí)的車身也沒有絲毫異響，讓人由衷的產(chǎn)生好感。而在過彎或是高速行駛時(shí)，懸掛的表現(xiàn)也相當(dāng)穩(wěn)定，速度帶給人的心理壓力很小。要說五菱宏光的不足，大概也只有剎車，初段偏軟的設(shè)計(jì)需要駕駛者適應(yīng)，而如果在重載甚至滿載的狀態(tài)下減速，恐怕駕駛者就得花費(fèi)更大的力氣去對(duì)付剎車踏板了。

參數(shù)(1.4L)

車身尺寸(mm)4305×1680×1780

軸距(mm)2720

排量(cc)1399

最大功率75/6000KW/rpm

最大扭矩131/4200N·m/rpm

最高時(shí)速150km/h

評(píng)價(jià)

贊：空間多能，滿足各種需求

動(dòng)力表現(xiàn)良好

行駛性能穩(wěn)定扎實(shí)

彈：引擎噪音略大

剎車初段偏軟