試駕速騰1.4TSI+DSG 動力十足 操控平順

■試駕車型:速騰1.4TSI+DSG
■試駕亮點:動力十足,操控平順
小評
小排量、大動力、逼近歐5的排放標準、驚人的低油耗、靈活自如的操控感……速騰1.4TSI+DSG,以它獨到的技術實力,完美詮釋了“有限能耗無限樂趣”的真意。
TSI+DSG目前已經(jīng)成為大眾中高端車的標配,此次一汽大眾將這些技術擴展到速騰車型,使A級車消費者也有緣享受到大眾高端技術帶來的全新感受。10月15日,記者在杭州對這款上市剛剛一月的新車——速騰1.4TSI+DSG進行了深度試駕,其外表平實、內(nèi)里扎實的實力派風格,給人留下非常深刻印象。
1.4TSI≥2.0L以小勝大
與之前的速騰車型相比,一汽-大眾速騰1.4T速騰1.4TSI+DSG在外觀方面幾乎沒有什么改變,最顯著的區(qū)別是閃閃發(fā)光的TSI(渦輪增壓缸內(nèi)直噴)標識。1.4升是全球討論的“黃金排量”,但動力不足一直是其軟肋。TSI則彌補了這一缺陷。僅重106.3公斤的這款發(fā)動機,在1350rpm時,竟可以輸出220Nm的峰值扭矩,最大功率也達到了96kW。這個數(shù)字已經(jīng)超過了普通2.0L發(fā)動機!
起步之時,怠速700轉(zhuǎn)下的發(fā)動機扭矩推動1.4噸的車身似乎稍顯困難,緩慢給油,發(fā)動機響應頗為靈敏,遲滯的渦輪正在逐漸蘇醒,而1300轉(zhuǎn)時腳下車身的瞬間前沖竄動,則鮮明而直接地告知你,渦輪的強力介入已然到來。
DSG雙離合暢享7速
速騰1.4TSI+DSG車型配備的7速DSG雙離合器變速器,其在結構上采用干式設計,這與之前質(zhì)疑不斷的6速濕式DSG結構截然不同。換擋過程靈活平順,使人頓生好感。不知不覺中,就已經(jīng)將擋位提升至5擋以上,而當時速達到80公里時,留意看一下發(fā)動機轉(zhuǎn)速表,只有1600轉(zhuǎn)左右,人在車內(nèi)幾乎感覺不到發(fā)動機聲響。
7擋DSG變速箱寬泛而細致的齒比設定,使其絕不吝嗇擋位的持續(xù)攀升,即使車速在40-50公里/小時,變速箱也喜歡采用最高的7擋進行動力傳輸,始終將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制于1200轉(zhuǎn)區(qū)域,此時80%最大扭矩的輸出表現(xiàn)已可輕松應對城區(qū)的日常駕駛,而低轉(zhuǎn)速匹配特性無疑也為其燃油經(jīng)濟性提供了良好保障。我們試駕當天分成6個組,百公里油耗基本上都在5.7—6.3L之間,不得不令人嘆服。
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