增壓“T”魅力 新君威領(lǐng)銜4款車型大PK
在日常生活當(dāng)中，我們有時(shí)候會(huì)碰見這樣一群人，他們崇尚愛逸惡勞，渴望做少拿多，他們的理想境界是“又要馬兒好，又要馬兒不吃草”，反正不管怎么著，便宜要占盡，還不能費(fèi)勁巴拉。按理說這是一幫遭遇勞苦大眾“鄙視”的人，他們的癡心夢想似乎永遠(yuǎn)都照不進(jìn)現(xiàn)實(shí)。不過對于汽車消費(fèi)群體而言，這幫人還真就能“得了便宜還賣乖”——只是因?yàn)樗麄冞x擇了渦輪增壓。
眾所周知，買車的消費(fèi)者都希望動(dòng)力強(qiáng)勁，同時(shí)又要求油耗經(jīng)濟(jì)，但是這兩個(gè)矛盾屬性總是對立存在的，這讓消費(fèi)者很難取舍。而現(xiàn)在科技的進(jìn)步已經(jīng)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)充分發(fā)揮每一滴燃料的能量，做到同時(shí)兼顧強(qiáng)勁動(dòng)力與低油耗。帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)就是其中的佼佼者，本次我們就幾款帶渦輪增壓的中高級車型做一番盤點(diǎn)。
新君威2.0T
推薦理由：動(dòng)力夠猛 名副其實(shí)
誘惑指數(shù)：★★★★☆
上海通用推出的新君威令很多人改變了對美國車的看法，原來那個(gè)油老虎的形象蕩然無存，但是動(dòng)力表現(xiàn)依然出色，為了給消費(fèi)者更多選擇，隨后通用還推出了1.6T車型.新君威2.0T車型裝備一臺(tái)高性能的2.0升直四渦輪直噴引擎，它的動(dòng)力表現(xiàn)可以說是出人意料，最大馬力輸出高達(dá)220匹，而峰值扭矩直指350Nm，這幾乎是一臺(tái)3.5升V6引擎才能達(dá)到的數(shù)值，而它的油耗卻遠(yuǎn)低于其他的V6引擎車型。
不妨以數(shù)據(jù)來說話。別克新一代君威2.0T搭載2.0LTurboDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率162kW /5300rpm，最大扭矩350Nm/2000-4000rpm，擁有同級最高的81kW/L升功率。該直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合專屬的先進(jìn)6擋手自一體變速箱，令別克新一代君威2.0T車型0～100km/h加速僅用7.7秒，最高時(shí)速232公里，等速百公里油耗7.2L。
帕薩特新領(lǐng)馭1.8T
推薦理由：品牌響當(dāng)當(dāng) 保養(yǎng)成本低
誘惑指數(shù)：★★★★☆
和同級別車型發(fā)動(dòng)機(jī)相比，帕薩特領(lǐng)馭1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上要稍顯落后落后。這款5氣門1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩分別是110kw/和210Nm，百公里加速時(shí)間更是需要11.4秒（手動(dòng)車型），而且等速90公里油耗比榮威的Kavachi 1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)明顯要高。
領(lǐng)馭使用的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大的弱點(diǎn)就是明顯的渦輪遲滯感覺，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)明顯感覺動(dòng)力匱乏，直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到2500轉(zhuǎn)以上才能發(fā)揮渦輪優(yōu)勢。這一點(diǎn)無疑影響了領(lǐng)馭1.8T在城市內(nèi)行駛的表現(xiàn)。不過在保養(yǎng)成本方面，就要屬領(lǐng)馭1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最具優(yōu)勢了，龐大的市場保有量和累積多年的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)帶來了更經(jīng)濟(jì)更便捷的使用成本。
榮威750 1.8T
推薦理由：超越同級 致命誘惑
誘惑指數(shù)：★★★★★
榮威750 1.8T的Kavachi 1.8T超高壓耐久渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁制造，發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量在幾大主流車型的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)中是最輕的。這款發(fā)動(dòng)機(jī)源于羅孚K4發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，采用DOHC雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，再次研發(fā)時(shí)電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)（ETC8）被添加進(jìn)來，大大提高了油門響應(yīng)速度和燃油經(jīng)濟(jì)性。這些技術(shù)參數(shù)與原K4發(fā)動(dòng)機(jī)相比均有提升，而在燃油經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保方面，不僅等速油耗比原K4明顯降低同時(shí)還達(dá)到了歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。
經(jīng)過了上汽研發(fā)中心升級的這款直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到118kW，最大扭矩為215Nm，裝配該發(fā)動(dòng)機(jī)的榮威750實(shí)際最高時(shí)速可超過220公里/小時(shí)，0-100公里時(shí)速加速時(shí)間僅為9.5秒。在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力特性的標(biāo)定方面，Kavachi 1.8T針對中國消費(fèi)者的喜好，重點(diǎn)增強(qiáng)了低速工況下的動(dòng)力輸出，與強(qiáng)調(diào)中高速的原K4相比，Kavachi 1.8T起步階段的表現(xiàn)更有活力。再加上電子油門的參與，Kavachi達(dá)到與汽油直噴技術(shù)相近的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出能力，在可靠性和維護(hù)成本方面表現(xiàn)更好，更能適應(yīng)中國的油品、路況等使用環(huán)境。值得一提的是，榮威提出的3年或8萬公里保修范圍是同級別車型中最長的。
推薦車型：一汽奧迪A4L 2.0TFSI
推薦理由：技術(shù)完美 品牌出眾
誘惑指數(shù)：★★★★★
大眾在國內(nèi)向來大膽，僅從渦輪引擎這一項(xiàng)便能說明，它是國內(nèi)最早引進(jìn)渦輪車型的企業(yè)，而發(fā)展至今，也是擁有渦輪車型最多的品牌，A4L便是其中之一。從當(dāng)初的EA113的1.8T引擎到現(xiàn)在的2.0升EA888型號(hào)，A4L的心臟完成了一次巨大升級，這款全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)可為A4L提供180匹的馬力輸出，與全新的8速CVT變速箱配合，A4L的行駛平穩(wěn)順暢。
相比同級車型，A4L后排空間也是一大亮點(diǎn)，其為了滿足國內(nèi)用戶需求專門對現(xiàn)款A(yù)4進(jìn)行了加長，令國產(chǎn)后的A4L擁有更加寬裕的后排空間，與此同時(shí)，車輛的操控也并未受到太大影響，堪稱完美。當(dāng)然，除了A4L，大眾車系的邁騰、A6L、昊銳也都裝備了這款EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，只是由于車型不同，輸出略有差別。
綜評：總而言之，當(dāng)前，“T”型車已經(jīng)開始成為車市中不可或缺的一部分。帶“T”發(fā)動(dòng)機(jī)是一種趨勢，“T”型車走俏家轎市場并不令人感到奇怪，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大的好處就是輸出功率可提高三成。隨著節(jié)能環(huán)保呼聲越來越高和油價(jià)的居高不下， “T”型車走俏市場將成為大勢所趨。
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