美版雙雄 對(duì)比試駕測(cè)試科魯茲和新?？怂?/h2>
家用車(chē)最注重什么？可以歸納為以下幾點(diǎn)：一是外形要好；二是空間要大；三是乘坐舒適；四是配置高；五是用料上檔次。
A級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，能滿足以上要求的車(chē)型，不是太少，而是太多。從新凱越開(kāi)始，悅動(dòng)、卡羅拉思域速騰、朗逸、新寶來(lái))、明銳，可以列出一串長(zhǎng)長(zhǎng)的名單，競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度可見(jiàn)一斑，也正因此，各大車(chē)廠無(wú)不絞盡腦汁在“家用”基礎(chǔ)上，突出產(chǎn)品的獨(dú)特性！運(yùn)動(dòng)——成為不約而同地選擇。雖然所有車(chē)型都在強(qiáng)調(diào)自己的運(yùn)動(dòng)基因，但實(shí)質(zhì)上，真正談得上運(yùn)動(dòng)A級(jí)車(chē)的，只有?？怂挂约皠倓偵鲜械难┓鹛m科魯茲。這次，《車(chē)天下》將這兩款車(chē)放到一起，看看，這兩款車(chē)到底“誰(shuí)更運(yùn)動(dòng)”？
一、駕駛機(jī)構(gòu)：平手
運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)首先不能大，由于助力在轎車(chē)上已經(jīng)普及，大的方向盤(pán)不僅不能發(fā)揮省力優(yōu)勢(shì)，反而會(huì)在一定程度上拖后腿，并降低路感。新?？怂购涂启斊澋姆较虮P(pán)大小幾乎相同，三點(diǎn)和九點(diǎn)位置，兩車(chē)方向盤(pán)都不約而同內(nèi)凹，駕駛時(shí)，駕駛者大拇指能夠很好地扣住方向盤(pán)，以便更好發(fā)力，功能性不相上下。只可惜，兩車(chē)均未裝備換擋撥片，運(yùn)動(dòng)性未能進(jìn)一步提升。
新?？怂购涂启斊澏紝⑹謩?dòng)擋型號(hào)的擋把設(shè)計(jì)得短且符合手型，再加上換擋行程短，可大大縮減連續(xù)換擋時(shí)間。相比之下，新?？怂沟碾x合和油門(mén)結(jié)合行程更長(zhǎng)，更易上手。自動(dòng)擋車(chē)型方面，科魯茲搭載的是6速手自一體變速箱，而福克斯則繼續(xù)使用4速手自一體變速箱，這點(diǎn)科魯茲要優(yōu)于新福克斯。目前的助力系統(tǒng)可分為電子助力和機(jī)械助力兩種，電子助力轉(zhuǎn)向具有輕松省力、結(jié)構(gòu)輕巧、降低油耗等優(yōu)點(diǎn)；而傳統(tǒng)的機(jī)械式液壓助力則具有精確指向性、優(yōu)良路面溝通感等優(yōu)點(diǎn)。新?？怂购涂启斊澏紝煞N機(jī)構(gòu)合二為一，但實(shí)際駕駛，新?？怂垢蛴跈C(jī)械助力，而科魯茲則傾向于電子助力。低速行駛時(shí)，科魯茲會(huì)有更為靈敏的轉(zhuǎn)向反應(yīng)；但高速時(shí)，新?？怂狗较虮P(pán)能適時(shí)加重，維持了歐洲車(chē)從不缺少的高速直行穩(wěn)定性。兩者相比較之下，新?？怂拐麄€(gè)駕駛機(jī)構(gòu)功能性要優(yōu)于科魯茲，但科魯茲擁有更為時(shí)髦的設(shè)計(jì)和更新的技術(shù)，給人更為強(qiáng)烈的新鮮感。在這一環(huán)節(jié)，兩車(chē)打個(gè)平手。
二、儀表盤(pán)與中控臺(tái)：科魯茲勝出
?？怂沟膬x表盤(pán)和中控臺(tái)看起來(lái)平平無(wú)奇，但卻提供非常好的高速使用功能性，筆者曾在120km/h的時(shí)速下操控中控臺(tái)上的各種按鈕，正常速度下覺(jué)得偏大的按鈕在這時(shí)發(fā)揮了功用，誤操作的幾率很低，許多快捷鍵都被整合到方向盤(pán)左右下方，都可以在駕駛過(guò)程中手不離方向盤(pán)的操作。作為一個(gè)駕車(chē)者，應(yīng)該很容易體會(huì)到它的好處。
相比之下，科魯茲整個(gè)中控臺(tái)更注重日常使用的便利性。比起新福克斯，它擁有兩個(gè)寬敞的側(cè)門(mén)板儲(chǔ)物格和更為精致的擋把、座杯架以及分布更合理的中控臺(tái)按鈕。值得一提的是，科魯茲采用冰藍(lán)色背光，給人感覺(jué)透徹冷峻。這一環(huán)節(jié)，科魯茲要略勝一籌，主要原因是設(shè)計(jì)師對(duì)新時(shí)代的運(yùn)動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)做出了精彩闡釋?zhuān)诳启斊潈?nèi)部，可以感受到，酷卻不低俗，運(yùn)動(dòng)卻不失舒適的氛圍。
三、配置和購(gòu)買(mǎi)分析
新?？怂股鲜休^早，目前市場(chǎng)優(yōu)惠在8千元左右，所以總體看來(lái)，如果預(yù)算第一的話，還是新?？怂贡容^劃算。舒適配置上，兩者差別不大。但在安全配置上科魯茲明顯要有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)無(wú)匙啟動(dòng)系統(tǒng)也更顯檔次。不過(guò)相比新?？怂苟?，科魯茲沒(méi)有剎車(chē)輔助系統(tǒng)，稍顯遺憾。
外形方面，兩者風(fēng)格截然不同，但明顯能夠看出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。相比外形經(jīng)過(guò)小調(diào)整的新?？怂苟?，新鮮出爐的科魯茲在車(chē)身設(shè)計(jì)上要更動(dòng)感，也更具新鮮感。尺寸上，科魯茲4598毫米的車(chē)長(zhǎng)比新?？怂?480毫米的尺寸要長(zhǎng)118毫米；此外科魯茲的軸距也比新福克斯長(zhǎng)出45毫米。不過(guò)除此之外，在車(chē)身寬度和高度上都是?？怂孤詣僖换I。
四、機(jī)械系統(tǒng)：新福克斯勝出
科魯茲有1.6L和1.8L兩種排量，?？怂箘t是一貫的1.8L和2.0L，但這四個(gè)排量車(chē)型，實(shí)際表現(xiàn)都比較平淡，不如預(yù)期中那么“運(yùn)動(dòng)”，調(diào)校明顯注重日常實(shí)用性——低扭時(shí)涌現(xiàn)充沛的力量，三四千轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力反應(yīng)最佳，但由于太過(guò)強(qiáng)調(diào)頭段輸出，造成后勁不太足，將轉(zhuǎn)速拉高到5千轉(zhuǎn)后只能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)音量的增長(zhǎng)，沒(méi)有末段動(dòng)力高潮的出現(xiàn)。而且，這兩款車(chē)型都有一個(gè)缺點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較為沉悶，缺乏質(zhì)感，行駛中會(huì)灌入車(chē)廂。發(fā)動(dòng)機(jī)“平常”，因?yàn)樗鼈兌紦碛幸桓眱?yōu)秀的底盤(pán)。科魯茲的底盤(pán)結(jié)構(gòu)是前麥弗遜獨(dú)立式、后扭力梁半獨(dú)立式。實(shí)際行駛，懸掛明顯偏硬，但減震器效率不錯(cuò)，過(guò)減速帶時(shí)，車(chē)身動(dòng)作一上一下即止，沒(méi)有多余浮動(dòng)。面對(duì)連續(xù)多變的路面或彎道，表現(xiàn)都極為淡定，帶有小小的推頭，但車(chē)尾很干凈利落的跟進(jìn)，整個(gè)過(guò)程不驚險(xiǎn)，也不沉悶。
新?？怂沟牡妆P(pán)采用前后全獨(dú)立懸掛，并在前后懸掛與車(chē)架之間加裝了副車(chē)架，副車(chē)架能在確保操控精度之余，又維護(hù)乘坐舒適性。中期改款時(shí)，有根據(jù)中國(guó)的惡劣路況稍作軟化，不過(guò)在整體上，依然完好保留優(yōu)良的懸掛功底。新?？怂沟妆P(pán)讓人印象最為深刻的是動(dòng)作敏捷、帖服性好，在歐洲車(chē)的沉穩(wěn)基礎(chǔ)上增添了輕巧敏銳感。即使在彎道中碾過(guò)“爛路”，車(chē)身也表現(xiàn)得鎮(zhèn)定自若、處變不驚。面對(duì)同樣的彎道，新?？怂故峭?jí)車(chē)中最容易開(kāi)得快和穩(wěn)的一部。因?yàn)檫@次的主題是比“誰(shuí)更運(yùn)動(dòng)”，所以，在機(jī)械系統(tǒng)的整體表現(xiàn)上，新福克斯要?jiǎng)俪鲆换I。
小結(jié)：手動(dòng)選新?？怂?，自動(dòng)選科魯茲
這次對(duì)比試駕，兩款新車(chē)都讓筆者愛(ài)不釋手，良好的編排、出色的底盤(pán)調(diào)校，強(qiáng)大的彎道能力，讓人想開(kāi)快，而且能夠開(kāi)快。尤為難得的是，這兩款車(chē)的“運(yùn)動(dòng)”不像三菱EVO等性能車(chē)那么“不可理喻”，需要極高的駕駛技術(shù)才能駕馭；也不像大眾GTI一樣，配置一“齋”到底，只能用來(lái)駕駛，而不能作為家用。這兩款車(chē)都是在做好家用的基礎(chǔ)上，提供運(yùn)動(dòng)的駕駛樂(lè)趣。如果硬要得出個(gè)結(jié)果，筆者給出的推薦是：手動(dòng)選新?？怂梗詣?dòng)選科魯茲。
家用車(chē)最注重什么？可以歸納為以下幾點(diǎn)：一是外形要好；二是空間要大；三是乘坐舒適；四是配置高；五是用料上檔次。
A級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，能滿足以上要求的車(chē)型，不是太少，而是太多。從新凱越開(kāi)始，悅動(dòng)、卡羅拉思域速騰、朗逸、新寶來(lái))、明銳，可以列出一串長(zhǎng)長(zhǎng)的名單，競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度可見(jiàn)一斑，也正因此，各大車(chē)廠無(wú)不絞盡腦汁在“家用”基礎(chǔ)上，突出產(chǎn)品的獨(dú)特性！運(yùn)動(dòng)——成為不約而同地選擇。雖然所有車(chē)型都在強(qiáng)調(diào)自己的運(yùn)動(dòng)基因，但實(shí)質(zhì)上，真正談得上運(yùn)動(dòng)A級(jí)車(chē)的，只有?？怂挂约皠倓偵鲜械难┓鹛m科魯茲。這次，《車(chē)天下》將這兩款車(chē)放到一起，看看，這兩款車(chē)到底“誰(shuí)更運(yùn)動(dòng)”？
一、駕駛機(jī)構(gòu)：平手
運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)首先不能大，由于助力在轎車(chē)上已經(jīng)普及，大的方向盤(pán)不僅不能發(fā)揮省力優(yōu)勢(shì)，反而會(huì)在一定程度上拖后腿，并降低路感。新?？怂购涂启斊澋姆较虮P(pán)大小幾乎相同，三點(diǎn)和九點(diǎn)位置，兩車(chē)方向盤(pán)都不約而同內(nèi)凹，駕駛時(shí)，駕駛者大拇指能夠很好地扣住方向盤(pán)，以便更好發(fā)力，功能性不相上下。只可惜，兩車(chē)均未裝備換擋撥片，運(yùn)動(dòng)性未能進(jìn)一步提升。
新?？怂购涂启斊澏紝⑹謩?dòng)擋型號(hào)的擋把設(shè)計(jì)得短且符合手型，再加上換擋行程短，可大大縮減連續(xù)換擋時(shí)間。相比之下，新?？怂沟碾x合和油門(mén)結(jié)合行程更長(zhǎng)，更易上手。自動(dòng)擋車(chē)型方面，科魯茲搭載的是6速手自一體變速箱，而福克斯則繼續(xù)使用4速手自一體變速箱，這點(diǎn)科魯茲要優(yōu)于新福克斯。目前的助力系統(tǒng)可分為電子助力和機(jī)械助力兩種，電子助力轉(zhuǎn)向具有輕松省力、結(jié)構(gòu)輕巧、降低油耗等優(yōu)點(diǎn)；而傳統(tǒng)的機(jī)械式液壓助力則具有精確指向性、優(yōu)良路面溝通感等優(yōu)點(diǎn)。新?？怂购涂启斊澏紝煞N機(jī)構(gòu)合二為一，但實(shí)際駕駛，新?？怂垢蛴跈C(jī)械助力，而科魯茲則傾向于電子助力。低速行駛時(shí)，科魯茲會(huì)有更為靈敏的轉(zhuǎn)向反應(yīng)；但高速時(shí)，新?？怂狗较虮P(pán)能適時(shí)加重，維持了歐洲車(chē)從不缺少的高速直行穩(wěn)定性。兩者相比較之下，新?？怂拐麄€(gè)駕駛機(jī)構(gòu)功能性要優(yōu)于科魯茲，但科魯茲擁有更為時(shí)髦的設(shè)計(jì)和更新的技術(shù)，給人更為強(qiáng)烈的新鮮感。在這一環(huán)節(jié)，兩車(chē)打個(gè)平手。
二、儀表盤(pán)與中控臺(tái)：科魯茲勝出
?？怂沟膬x表盤(pán)和中控臺(tái)看起來(lái)平平無(wú)奇，但卻提供非常好的高速使用功能性，筆者曾在120km/h的時(shí)速下操控中控臺(tái)上的各種按鈕，正常速度下覺(jué)得偏大的按鈕在這時(shí)發(fā)揮了功用，誤操作的幾率很低，許多快捷鍵都被整合到方向盤(pán)左右下方，都可以在駕駛過(guò)程中手不離方向盤(pán)的操作。作為一個(gè)駕車(chē)者，應(yīng)該很容易體會(huì)到它的好處。
相比之下，科魯茲整個(gè)中控臺(tái)更注重日常使用的便利性。比起新福克斯，它擁有兩個(gè)寬敞的側(cè)門(mén)板儲(chǔ)物格和更為精致的擋把、座杯架以及分布更合理的中控臺(tái)按鈕。值得一提的是，科魯茲采用冰藍(lán)色背光，給人感覺(jué)透徹冷峻。這一環(huán)節(jié)，科魯茲要略勝一籌，主要原因是設(shè)計(jì)師對(duì)新時(shí)代的運(yùn)動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)做出了精彩闡釋?zhuān)诳启斊潈?nèi)部，可以感受到，酷卻不低俗，運(yùn)動(dòng)卻不失舒適的氛圍。
三、配置和購(gòu)買(mǎi)分析
新?？怂股鲜休^早，目前市場(chǎng)優(yōu)惠在8千元左右，所以總體看來(lái)，如果預(yù)算第一的話，還是新?？怂贡容^劃算。舒適配置上，兩者差別不大。但在安全配置上科魯茲明顯要有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)無(wú)匙啟動(dòng)系統(tǒng)也更顯檔次。不過(guò)相比新?？怂苟?，科魯茲沒(méi)有剎車(chē)輔助系統(tǒng)，稍顯遺憾。
外形方面，兩者風(fēng)格截然不同，但明顯能夠看出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。相比外形經(jīng)過(guò)小調(diào)整的新?？怂苟?，新鮮出爐的科魯茲在車(chē)身設(shè)計(jì)上要更動(dòng)感，也更具新鮮感。尺寸上，科魯茲4598毫米的車(chē)長(zhǎng)比新?？怂?480毫米的尺寸要長(zhǎng)118毫米；此外科魯茲的軸距也比新福克斯長(zhǎng)出45毫米。不過(guò)除此之外，在車(chē)身寬度和高度上都是?？怂孤詣僖换I。
四、機(jī)械系統(tǒng)：新福克斯勝出
科魯茲有1.6L和1.8L兩種排量，?？怂箘t是一貫的1.8L和2.0L，但這四個(gè)排量車(chē)型，實(shí)際表現(xiàn)都比較平淡，不如預(yù)期中那么“運(yùn)動(dòng)”，調(diào)校明顯注重日常實(shí)用性——低扭時(shí)涌現(xiàn)充沛的力量，三四千轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力反應(yīng)最佳，但由于太過(guò)強(qiáng)調(diào)頭段輸出，造成后勁不太足，將轉(zhuǎn)速拉高到5千轉(zhuǎn)后只能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)音量的增長(zhǎng)，沒(méi)有末段動(dòng)力高潮的出現(xiàn)。而且，這兩款車(chē)型都有一個(gè)缺點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較為沉悶，缺乏質(zhì)感，行駛中會(huì)灌入車(chē)廂。發(fā)動(dòng)機(jī)“平常”，因?yàn)樗鼈兌紦碛幸桓眱?yōu)秀的底盤(pán)。科魯茲的底盤(pán)結(jié)構(gòu)是前麥弗遜獨(dú)立式、后扭力梁半獨(dú)立式。實(shí)際行駛，懸掛明顯偏硬，但減震器效率不錯(cuò)，過(guò)減速帶時(shí)，車(chē)身動(dòng)作一上一下即止，沒(méi)有多余浮動(dòng)。面對(duì)連續(xù)多變的路面或彎道，表現(xiàn)都極為淡定，帶有小小的推頭，但車(chē)尾很干凈利落的跟進(jìn)，整個(gè)過(guò)程不驚險(xiǎn)，也不沉悶。
新?？怂沟牡妆P(pán)采用前后全獨(dú)立懸掛，并在前后懸掛與車(chē)架之間加裝了副車(chē)架，副車(chē)架能在確保操控精度之余，又維護(hù)乘坐舒適性。中期改款時(shí)，有根據(jù)中國(guó)的惡劣路況稍作軟化，不過(guò)在整體上，依然完好保留優(yōu)良的懸掛功底。新?？怂沟妆P(pán)讓人印象最為深刻的是動(dòng)作敏捷、帖服性好，在歐洲車(chē)的沉穩(wěn)基礎(chǔ)上增添了輕巧敏銳感。即使在彎道中碾過(guò)“爛路”，車(chē)身也表現(xiàn)得鎮(zhèn)定自若、處變不驚。面對(duì)同樣的彎道，新?？怂故峭?jí)車(chē)中最容易開(kāi)得快和穩(wěn)的一部。因?yàn)檫@次的主題是比“誰(shuí)更運(yùn)動(dòng)”，所以，在機(jī)械系統(tǒng)的整體表現(xiàn)上，新福克斯要?jiǎng)俪鲆换I。
小結(jié)：手動(dòng)選新?？怂?，自動(dòng)選科魯茲
這次對(duì)比試駕，兩款新車(chē)都讓筆者愛(ài)不釋手，良好的編排、出色的底盤(pán)調(diào)校，強(qiáng)大的彎道能力，讓人想開(kāi)快，而且能夠開(kāi)快。尤為難得的是，這兩款車(chē)的“運(yùn)動(dòng)”不像三菱EVO等性能車(chē)那么“不可理喻”，需要極高的駕駛技術(shù)才能駕馭；也不像大眾GTI一樣，配置一“齋”到底，只能用來(lái)駕駛，而不能作為家用。這兩款車(chē)都是在做好家用的基礎(chǔ)上，提供運(yùn)動(dòng)的駕駛樂(lè)趣。如果硬要得出個(gè)結(jié)果，筆者給出的推薦是：手動(dòng)選新?？怂梗詣?dòng)選科魯茲。
