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吉利汽車最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2018年1-9月，吉利（包含領(lǐng)克）累計(jì)銷售1,136,858輛新車，同比增長(zhǎng)37%。其中，以博越、帝豪GS領(lǐng)銜的吉利SUV序列表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，該細(xì)分品類銷量之和占公司總銷量的57%。根據(jù)規(guī)劃，吉利+領(lǐng)克品牌還將陸續(xù)推出6款新車，以進(jìn)一步鞏固公司在市場(chǎng)端的領(lǐng)先地位。

與此同時(shí)，吉利轎車業(yè)務(wù)也取得了亮眼成績(jī)，9月單月銷量達(dá)到53,409輛。值得一提的是，全新A+級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車?yán)_瑞上市首月即售出5,029輛，目前訂單量已超3萬(wàn)輛。吉利在A級(jí)轎車市場(chǎng)形成了帝豪GL、繽瑞、帝豪以及遠(yuǎn)景4款產(chǎn)品合力的局面，全面競(jìng)逐A-至A+級(jí)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。B級(jí)車領(lǐng)域，博瑞家族9月銷售5,289輛，同比勁增38%。

領(lǐng)克品牌各產(chǎn)品在9月均創(chuàng)下自上市以來(lái)的單月銷量新高。其中，領(lǐng)克01在9月共銷售9,309輛，1-9月累計(jì)銷售74,124輛；轎跑SUV領(lǐng)克02銷量為5,566輛，環(huán)比增長(zhǎng)27%。

將2018年定義為吉利汽車“獨(dú)舞之年”似乎并不為過(guò)，截止今年前三季度吉利在銷量方面已積累了非常大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。接下來(lái)需要面對(duì)的問(wèn)題是如何“守擂”成功。從吉利和領(lǐng)克新一輪的產(chǎn)品投放計(jì)劃來(lái)看，包括領(lǐng)克03、吉利博越、吉利MPV等車型均具有“爆款”潛質(zhì)，而帝豪GL插電混動(dòng)、B級(jí)純電動(dòng)轎車“GE11”的加入則在一定程度上緩解了吉利品牌的“雙積分”壓力。此外，針對(duì)“明星”級(jí)SUV博越全新開發(fā)的博越Coupe車型更多地滿足了個(gè)性化消費(fèi)人群的需求。

作為一款面向全球市場(chǎng)的A+級(jí)轎車，領(lǐng)克03將上市發(fā)布會(huì)選在了堪稱亞洲潮流“風(fēng)向標(biāo)”的日本東京。在剛剛創(chuàng)造了銷量新高后，領(lǐng)克品牌將進(jìn)入到市場(chǎng)份額最大的轎車領(lǐng)域，領(lǐng)克03未來(lái)將與一汽大眾速騰、上汽大眾朗逸以及一汽豐田卡羅拉等同級(jí)別主流合資車型展開角逐。從車身尺寸和動(dòng)力數(shù)值來(lái)看，領(lǐng)克03要明顯高出一籌。

另一款備受關(guān)注的車型——吉利繽越同樣來(lái)頭不小。該車是基于吉利全新開發(fā)的BMA模塊化架構(gòu)打造，擁有更為時(shí)尚、動(dòng)感的外形輪廓。車身尺寸與一汽豐田奕澤、東風(fēng)本田XR-V、一汽大眾探歌相近，動(dòng)力方面搭載1.5T和1.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)將于今年10月下旬或11月初正式上市銷售。

身處“二孩”時(shí)代，大空間7座車型受到越來(lái)越多消費(fèi)者的垂青。作為當(dāng)下中國(guó)品牌銷量冠軍的吉利汽車，在實(shí)現(xiàn)轎車與SUV“兩翼齊飛”的目標(biāo)后，終于將涉足MPV市場(chǎng)。10月10日，吉利首款MPV正式命名為“嘉際”，其車身尺寸全面超越別克GL6，汽油車型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還將推出插電混動(dòng)車型，其百公里綜合油耗低至1.7L。