新生代SUV 上海大眾途觀PK北京現(xiàn)代ix35
二十萬元級別的都市RV車（Recreation Vehicle休閑車），不但要滿足私人、家庭使用的需求，還要以多用途、多功能性為訴求，同時又必須緊跟市場潮流，迎合年輕族群?？v觀國內(nèi)當(dāng)前的國產(chǎn)緊湊型SUV市場，本田CR-V雖然是這一細(xì)分市場多年來的銷量老大，但已經(jīng)面世多年，車型略顯老態(tài)；而引進(jìn)國內(nèi)不久的豐田RAV4又因“召回門”事件，似乎買得也不放心；后發(fā)制人的大眾途觀跟現(xiàn)代ix35，上市之后雙雙都有亮眼的銷售表現(xiàn)，憑藉著不錯的綜合性能表現(xiàn)，這兩款國產(chǎn)緊湊型SUV開始引領(lǐng)都市RV的新潮流。
上海大眾途觀
越野利器：途觀配備了大眾專利的4 Motion智能全時四驅(qū)系統(tǒng)。它能夠根據(jù)車輛行駛地形的不同狀況，自動將動力分配給前后輪，它甚至可將單一軸的動力控制在全部動力的0-100%之間，更是可以輕松做到50:50的優(yōu)質(zhì)前后軸動力分配比。但跟大眾另外一個豪華品牌奧迪配備的Quattro系統(tǒng)相比，途觀的4 Motion系統(tǒng)只能算是入門級四驅(qū)，在28度的接近角與25度離去角跟陡坡緩降、上坡輔助系統(tǒng)加持下，只能勝任輕度的越野用途。
試駕點評：途觀采用當(dāng)前大眾廣泛應(yīng)用的TSI缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，排量2.0T，與之搭配的Tiptronic六速手自動一體化變速箱，在D擋模式下，可以感受到起步的渦輪遲滯稍明顯，動力銜接的水平也不如預(yù)期，平順的加速過程似乎專為巡航行駛而設(shè)定，動力表現(xiàn)并沒有我們預(yù)期中爽快。途觀雖然在車高上比起一般轎車要高，不過一旦坐進(jìn)了駕駛座后，近似于轎車的坐姿與寬廣的視野，駕駛起來卻更加容易上手。即使行經(jīng)鋪裝路面，途觀的懸掛系統(tǒng)也可以干凈利落地處理路面凹凸，沒有過度的彈跳感，車內(nèi)乘客的乘坐感不會因為懸掛的硬調(diào)設(shè)定而顯得過度上下顛簸，整體底盤調(diào)校是德系車的強(qiáng)項。
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