雪佛蘭科魯茲VS福特??怂?運(yùn)動(dòng)性能對決
作為今年中級車市場的一款重量級產(chǎn)品,雪佛蘭科魯茲在萬眾期待中登場,售價(jià)10.89-14.89萬。盡管初出茅廬,“兇悍”的科魯茲仍然給市場上現(xiàn)有的產(chǎn)品帶去了很大壓力,特別是福特三廂福克斯,這個(gè)一直穩(wěn)居銷售排行前列的老牌產(chǎn)品。他們同樣都具有動(dòng)感的外形,同樣都追求操控,價(jià)格區(qū)間也非常相似,只是來自于不同的時(shí)代,一場殊死搏斗即將在他們之間開展。從中,我們不僅僅能看到兩款車型之間的PK,還能看到兩個(gè)時(shí)代的對決。
外形內(nèi)飾:張揚(yáng)VS中庸
外形上來看,這兩款車都同樣動(dòng)感活力??启斊潕в薪痤I(lǐng)結(jié)標(biāo)志的雙隔柵,福克斯的“X”狀的隔柵;引擎蓋上同樣突出的棱線,同樣銳利的前大燈,這些各自品牌的標(biāo)志性設(shè)計(jì)都被毫無保留的應(yīng)用到這兩款車上。


不過,由于誕生于不同的時(shí)代,我們?nèi)匀豢梢酝ㄟ^一些細(xì)節(jié)看出兩款車的氣質(zhì)差異。
誕生于福特全球緊湊型C1平臺的福克斯,代表了21世紀(jì)之初動(dòng)感流行元素,前臉雖然足夠動(dòng)感,但車身仍保持那個(gè)時(shí)代流行的圓潤線條,尾部也比較厚實(shí),給人中庸、可靠、實(shí)用的感覺。
相對來說,誕生于通用最新轎車平臺上的科魯茲,則代表了最新一代的設(shè)計(jì)潮流,整體更加張揚(yáng)、運(yùn)動(dòng)。無論是跑車般的車身比例、弧形的車頂曲線、雕塑感的肩部線條,還是略短的后車身,科魯茲可以說將動(dòng)感做到了極致。


內(nèi)飾也同樣如此,兩款車都采用了炮筒式儀表盤,運(yùn)動(dòng)感十足的方向盤,以及包裹性的座椅等諸多動(dòng)感元素。不過,相對而言,科魯茲源自克爾維特跑車的“雙座駕駛艙”、雙色內(nèi)飾設(shè)計(jì)從中央儀表盤處向兩邊對稱延展,這些事實(shí)上、動(dòng)感、又未來感十足的設(shè)計(jì)都更受時(shí)下年輕人的青睞。
空間:同級前列,各有優(yōu)勢
在車身尺寸方面,科魯茲和福克斯在同級別中均排名前列,不過兩者也各有突出。
科魯茲4598mm的車長是同級別中最長的,足足比??怂归L出118mm,2685mm的軸距也比??怂苟喑?5mm,事實(shí)上這個(gè)軸距已經(jīng)接近了一些B級車的水平,這就決定了科魯茲的車內(nèi)空間,特別是腿部空間比??怂垢訉捲!?/p>
從數(shù)據(jù)上看,福克斯在車身寬度和高度上要優(yōu)于科魯茲,不過,實(shí)際坐進(jìn)車內(nèi),這個(gè)差異幾乎無法感覺出來。


同時(shí),兩款車都具備同樣4/6分割的后排座椅,當(dāng)后排座椅被全部放倒后,后備箱的容積被進(jìn)一步擴(kuò)大,完全可以滿足大件行李的放置需求。
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