試駕廣汽三菱全新SUV奕歌，新車將于11月上市！
作為三菱全球重磅車型，奕歌自亮相以來持續(xù)吸引著消費(fèi)者的目光，熱度逐日攀升。在奕歌上市前夕，筆者試駕了廣汽三菱生產(chǎn)的奕歌，潮流動(dòng)感的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)而富有激情的駕控體驗(yàn)，舒適與安全的完美兼得，奕歌以出色的駕乘體驗(yàn)詮釋了“新主流 實(shí)•尚SUV”的多維魅力和產(chǎn)品內(nèi)涵，未來表現(xiàn)可期。
顏值耐打，激活全新感官體驗(yàn)
作為三菱汽車新百年首款全球戰(zhàn)略車型，奕歌外形時(shí)尚動(dòng)感，一經(jīng)亮相就吸引了很多“顏粉”的關(guān)注。由日本頂級設(shè)計(jì)大師國本恒博領(lǐng)銜設(shè)計(jì)，奕歌在外觀、內(nèi)飾方面都營造出了極高的辨識(shí)度。而今年4月，奕歌也一早拿下美國芝加哥優(yōu)良設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，足以證明它有別于市場上其他“小鮮肉”的顏值實(shí)力。
采用三菱“Dynamic Shield”最新家族前臉設(shè)計(jì)，奕歌配合富有流線感的空氣動(dòng)力學(xué)車身線條和最為流行的側(cè)身溜背造型，以及頗具特色的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，滿足了時(shí)下年輕人個(gè)性、獨(dú)立、顏控的購車需求。值得一提的是，奕歌還經(jīng)典重現(xiàn)了三菱跑車尾燈尾翼一體化的“雙尾翼”設(shè)計(jì)，獨(dú)特又不乏實(shí)用功能。
不止于驚艷的外觀設(shè)計(jì)，奕歌內(nèi)飾的整體質(zhì)感也同樣令人眼前一亮。水平對稱布置的中控臺(tái)，簡潔大方、一目了然，更便于車主操作。三幅式真皮方向盤與換擋桿、HUD抬頭顯示、8寸懸浮式中央顯示屏、多項(xiàng)可調(diào)節(jié)座椅、前后獨(dú)立全景天窗等高端配置，在提升整車豪華感和科技感的同時(shí)，也極大的保證了實(shí)用性，可謂“中看更中用”。
動(dòng)力充沛，激情與平順并存
本次試駕，除城市路面的試駕試乘外，筆者在專業(yè)賽道上盡情體驗(yàn)了一把奕歌的實(shí)力。在濕滑多彎的賽道上，三菱引起為傲的獨(dú)門S-WAC技術(shù)令人印象深刻，奕歌完美展現(xiàn)了三菱歷經(jīng)百年的技術(shù)積淀。
在直線加速、高速回旋彎道、連續(xù)彎道等體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，奕歌這套由三菱打造的全新動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)可謂令人驚艷。首先是1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與模擬8速INVECS-III CVT無級變速器的配合，充分詮釋了小排量渦輪增壓動(dòng)力充沛以及CVT輸出平順線性的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，動(dòng)力即點(diǎn)即有，不但起步利索，加速更是沒有拖泥帶水的痕跡。
三菱發(fā)動(dòng)機(jī)一直在全球享有盛名，這款代號(hào)4B40的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是三菱最新研發(fā)的技術(shù)成果，接下來更將在中國正式投產(chǎn)，滿足更多消費(fèi)者的需求。搭載在奕歌上的1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是業(yè)內(nèi)罕見的1.5T雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，通過雙噴射系統(tǒng)、排氣歧管缸蓋內(nèi)置等先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，可爆發(fā)出125kW的最大功率，相當(dāng)于2.4L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
除此之外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還賦予奕歌出色的加速性能，即使在低轉(zhuǎn)速時(shí)也可輸出最大250N•m的扭矩。而且，“雙噴射系統(tǒng)”通過靈活控制直噴和進(jìn)氣道點(diǎn)噴，還更能保證卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性和清潔排放。
在階梯路、交叉軸、階梯路、駝峰橋等道具測試項(xiàng)目中，筆者更切身感受到奕歌的超強(qiáng)四驅(qū)、專業(yè)底盤等三菱“立身之技”的實(shí)力。沿襲達(dá)喀爾拉力賽冠軍血統(tǒng)，奕歌匹配了三菱最引以為傲的S-AWC超級全輪控制四驅(qū)系統(tǒng)，提供自動(dòng)、雪地、砂石三種可選控制模式，面對多種路面情況，可精確控制牽引力和制動(dòng)力，從而大幅提升車輛在各種情況下的行駛穩(wěn)定性。
同時(shí)，奕歌還搭載了同為賽事檢驗(yàn)之下的專業(yè)SUV底盤，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后四連桿式獨(dú)立懸架，高速過彎干脆利落，精準(zhǔn)性媲美轎車，能提供更好的舒適駕乘體驗(yàn)及車內(nèi)空間。在歐洲，奕歌以80km/h的時(shí)速通過了海外麋鹿測試，成績達(dá)到了同類SUV中頂尖的高度。在本次試駕當(dāng)中，筆者也體驗(yàn)了奕歌的駕控，其操作的流暢性、平穩(wěn)性都讓人非常滿意。
配置豐富，舒適與安全兼?zhèn)?/p>
在這個(gè)消費(fèi)年輕化的市場環(huán)境下，奕歌在配置方面也給足誠意，豐富的配置自公布以來已俘獲消費(fèi)者的芳心?？偟膩碚f，奕歌既傳承了三菱百年造車核心技術(shù)和SUV基因，也順應(yīng)了汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，帶來超越同級的配置水平。
據(jù)悉，奕歌車體的高強(qiáng)度鋼使用率達(dá)到50%以上，并搭載三菱獨(dú)有的世界級車體結(jié)構(gòu)RISE高剛性安全車身，后防撞梁的強(qiáng)度甚至高達(dá)1180兆帕，與同級別車型相比更加出類拔萃。除此之外，奕歌還配備了7個(gè)安全氣囊，在同級別車型中也較為少見。
而在車型智能科技配置方面，奕歌也開三菱汽車之先河，配備了HUD抬頭顯示屏等常見于豪華車的高級配置，以及含防抱死系統(tǒng)ABS+電子制動(dòng)力分配EBD、制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)BOS、制動(dòng)輔助系統(tǒng)BAS、ASC+TCL主動(dòng)穩(wěn)定控制+牽引力控制系統(tǒng)、斜坡起步輔助系統(tǒng)HSA、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC、前方防撞輔助系統(tǒng)FCM、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS、盲點(diǎn)警告BSW+倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警告RCTA等技術(shù)在內(nèi)的十位一體智能安全系統(tǒng)，安全性能遠(yuǎn)超同級。
試駕后記：
三菱汽車造車百年，先后誕生了帕杰羅、歐藍(lán)德等經(jīng)典SUV車型，長期以來，也給外界傳遞了“堅(jiān)固”、“可靠”、“實(shí)在”的品質(zhì)印象，在動(dòng)力、底盤、四驅(qū)等看不見的地方，三菱技術(shù)有口皆碑。
作為三菱新百年首款全球戰(zhàn)略車型，奕歌的出現(xiàn)令人眼前一亮，在保留純正SUV品質(zhì)的同時(shí)，又充分汲取了時(shí)下汽車發(fā)展前沿的設(shè)計(jì)和科技，完美詮釋“實(shí)•尚新主流SUV”的魅力。隨著上市時(shí)間臨近，我們似乎已能嗅到不遠(yuǎn)處的車市躁動(dòng)。相信隨著奕歌上市，廣汽三菱勢必迎來新的發(fā)展突破。
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