沒有最好只有更好 雅閣/C5邁騰對比導購
在傳統(tǒng)市場觀念中，更大的覆蓋面往往意味著更多的利益。因此一直以來，作為利潤最為豐厚的細分市場，B級車往往是上下通吃、全面均衡的代名詞；相應 的，其用戶人群與A級車和C級相比，覆蓋面也更廣，并非由一個清晰的點所帶來的輻射圈。隨著去年扎堆上市的幾款重量級車型在“春節(jié)檔”的集體發(fā)力，B級車 市場又開始呈現(xiàn)出多元化發(fā)展的趨勢，“細分市場再細分”亦成為一種趨勢。縱觀目前市場上的三款主流中高級車型——C5、
除了韌性的底盤之外，平順的駕馭也是C5贏得“動態(tài)舒適”美譽的最大原因之一。C5搭載的最新一代Tiptronic智能6速手自一體變速箱，搭配固特異Eagle F1極品飛靴輪胎，為駕駛者提供了人車合一的操控享受。
此外，C5通過領先的5IS多維超靜音系統(tǒng)創(chuàng)造的靜謐和諧的空間，和源自航空設計理念的內飾營造出的科技尊貴感，為乘駕者帶來了全新靜適享受。
雅閣：體貼 八代雅閣的外型設計雖然增添了硬朗的腰線等美系車元素，但無論是內飾配色，還是突出實用性的設計理念都繼承了傳統(tǒng)日系車的特點，較少有新意。豐富的儲物空間雖然為用戶提供了方便與快捷，但其顯示和操作界面過于單調形式不夠豐富，缺乏應有的創(chuàng)新和突破。動力方面，雅閣全系車型均配備了i-VTEC技術，與C5和邁騰相比略遜一籌。 邁騰：外冷內熱 低調激情 邁騰的外觀設計保持了德國車一貫的嚴謹、務實而穩(wěn)重的設計，新一代大眾 邁騰搭載的1.8TSI的發(fā)動機，能夠輸出118kw的最大功率，最大扭矩為250N•m。在變速箱的匹配上，采用的是DSG雙離合變速器。懸掛采用四輪獨立設計，底盤調校偏向硬朗，吸引了不少追求速度激情的人群。在科技配置上，邁騰配備電子停車制動系統(tǒng)EPB和AutoHold功能。 通過對三款車型的逐一分析，我們發(fā)現(xiàn)C5、雅閣和邁騰在產(chǎn)品性能方面均達到了全面均衡，但卻受到不同的消費者的青睞：C5憑借出眾的動態(tài)舒適以及卓越的安全性能，受到了眾多講究高品質享受的社會精英的追捧；雅閣通過在國內B級車市十年的打拼，在空間和舒適度上迎合了國人的喜好，適合比較傳統(tǒng)的消費者；邁騰外形雖有些沉悶，但高科技和動力令人傾心，贏得眾多崇尚運動激情用戶的好評。由此可見，“最好”這個詞已退出歷史潮流，只有“最適合”才是王道。
外觀內飾：★★★
舒適便捷：★★★★
動力操控：★★★★★
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