連續(xù)三年破10萬輛！ 雷克薩斯前10月銷量近去年總和
國內(nèi)汽車圈內(nèi)常有“金九銀十”的論調(diào)，但今年的9-10月似乎是灰色的，國內(nèi)汽車銷量繼續(xù)下行，業(yè)界正遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。但在一片哀鴻聲中，雷克薩斯卻逆勢大幅增長。網(wǎng)上車市從雷克薩斯官方獲悉，2018年1-10月雷克薩斯累計銷量達到132,389輛，同比增長23.8%，已經(jīng)接近2017年全年13.29萬輛的數(shù)據(jù)，并且連續(xù)三年銷量突破10萬輛大關(guān)。
今年7月國內(nèi)發(fā)布了降低汽車整車及零部件進口關(guān)稅的通知，其中整車進口的關(guān)稅稅率將從25%下降至15%。作為全系進口的雷克薩斯更是此次關(guān)稅降低的最大直接受益者之一，不僅車價進一步降低覆蓋市場更大，而且性價比更高，在豪華車領(lǐng)域更具競爭力。在消費者持幣待購的情緒消減后，雷克薩斯銷量逐漸恢復正常。
自7月起雷克薩斯，月均銷量穩(wěn)定在1.5萬輛左右，并且保持同比大幅上漲趨勢。根據(jù)最新的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，雷克薩斯10月在華銷量為14,686輛，同比增長18%，其中智·混動車型的銷量為4,531輛，占當月銷量的31%。
雷克薩斯優(yōu)異的市場表現(xiàn)，讓其繼續(xù)穩(wěn)居國內(nèi)純進口品牌銷量的“一哥”，月均銷量和已經(jīng)國產(chǎn)的沃爾沃、凱迪拉克以及奇瑞捷路虎等品牌相近。今年年初時，雷克薩斯提出2018年在華銷量，要在2017年的基礎(chǔ)上提高23%，達到16萬輛。
從1-10月的表現(xiàn)來看，雷克薩斯已經(jīng)完成了今年目標的82.74%。按照月均近1.5萬輛的銷量計算，雷克薩斯完成今年16萬輛的挑戰(zhàn)可以說是信心十足。目前雷克薩斯在轎車領(lǐng)域已有CT、IS、GS、ES、LS等系列，在SUV領(lǐng)域布局有NX、RX、LX等多款車型。并且隨著主力車型ES完成換代，加上“YET兼融之道”理念落地，雷克薩斯的產(chǎn)品陣容和品牌形象，在國內(nèi)豪華車市場中都處于領(lǐng)先地位。
提升智·混動車型在整體銷量中的占比，是雷克薩斯近年來的一個工作重點方向，同時詮釋了品牌對于“兼融”的理解。今年以來，智·混動車型累計銷量為41,010輛，占品牌總銷量的30.98%。隨著雷克薩斯旗下產(chǎn)品逐漸換代，并且不斷加大對混動產(chǎn)品的投入，未來智·混動的占比將上升到50%左右。
除了多種政策利好、產(chǎn)品換代升級更具競爭力以外，雷克薩斯還手握一個重要的優(yōu)勢，即良好的渠道建設(shè)和管理模式。今年以來，因為企業(yè)和經(jīng)銷商矛盾尖銳，退網(wǎng)、維權(quán)等事件頻出，歸根結(jié)底，還是沒能正確處理好“共贏”的關(guān)系。
雷克薩斯在渠道建設(shè)上，一向注重“伙伴關(guān)系”，與經(jīng)銷商實現(xiàn)共贏。雷克薩斯擁有經(jīng)銷商咨詢委員會，很多供需、客戶服務、經(jīng)銷商的商務政策等，都是聽取經(jīng)銷商的意見，雙向溝通之后，再做出決定。這是一個特別正向的溝通渠道，既代表了經(jīng)銷商與廠商的溝通，也代表了廠商對于經(jīng)銷商的要求。所以不管是品牌、渠道還是新的產(chǎn)品，這三個方面都是保證市場表現(xiàn)的基礎(chǔ)。
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