批發(fā)/終端銷量雙雙破7 東風本田10月銷量創(chuàng)新高
在車市整體遇冷的狀況下，今年的“金九銀十”顯得成色不足。不過，也有車企有好消息傳來，網(wǎng)上車市從本田中國獲悉，東風本田10月份批發(fā)銷量達到70,062輛，終端銷量達到71,381輛，東風本田以批發(fā)/終端銷量雙雙破七萬輛的強勢表現(xiàn)，成為車市中的一抹亮色。
強勢反彈 多點開花
在車市進入微增長常態(tài)、當家車型召回的不利條件下，東風本田在2018年初出現(xiàn)了銷量波動。但隨著全新品牌口號的發(fā)布，以及CR-V和思域的恢復(fù)銷售，市場表現(xiàn)逐漸回暖。全年累計批發(fā)銷量為565,331輛，全年累計終端銷量達到520,680輛，這樣強勢的反彈勢頭，顯示了消費者對于東風本田產(chǎn)品和服務(wù)的高度認可。
從具體車型來看，東風本田呈現(xiàn)多點開花的可喜局面。在小型SUV市場日趨白熱化的狀態(tài)下，東風本田XR-V仍然保持了較高的增長態(tài)勢。今年10月，XR-V銷量為18,225輛，繼9月后銷量再創(chuàng)年內(nèi)新高。同時，作為東風本田的當家SUV產(chǎn)品，CR-V自恢復(fù)銷售后銷量一路走高，已經(jīng)連續(xù)4個月銷量突破萬輛大關(guān)，10月共售出新車17,071輛，創(chuàng)造了年內(nèi)銷量新高。CR-V在10月也推出了新款產(chǎn)品，增添了更多的配置以及混動四驅(qū)版車型。CR-V已經(jīng)恢復(fù)了“元氣”，將重新占據(jù)更多的市場份額。此外，與9月相同，單一銷量最高的車型仍然是思域。繼8月后，已經(jīng)連續(xù)3個月銷量突破2萬輛，年內(nèi)共售出新車147,751輛，同比增長13.9%。并且該車價格在終端始終堅挺，足以證明消費者對思域的認可。
全新品牌主張 開啟電動化元年
在2014-2017年，東風本田成功進入了品牌建設(shè)的飛躍期，逐步構(gòu)建了“SUV+中級車+中高級車”的產(chǎn)品陣容。新時代有新需求，東風本田在今年7月發(fā)布了全新的品牌主張，標志著東風本田進入到了3.0發(fā)展時代，迎接智能化、電動化汽車時代的挑戰(zhàn)與擁抱。
東風本田全新品牌主張包括“更科技、更時尚、更自如”三個方面，以先進科技為核心，打造更時尚的東風Honda品牌形象是此次品牌升級的目標所在。未來三年，東風本田以品牌戰(zhàn)略升級為契機，將新的品牌主張涵蓋到研發(fā)、制造和營銷等多個層面。同時，今年是本田汽車電動化元年，意味著品牌將加速電動化進程，并將電力驅(qū)動、氫燃料能源等作為未來產(chǎn)品的主要方向，同時配以人工智能技術(shù)，進一步推動企業(yè)發(fā)展。
旗艦車型INSPIRE上市 助力銷量更進一層
隨著東風本田在7月發(fā)布了全新品牌主張，其主張下的首款產(chǎn)品——INSPIRE已經(jīng)正式上市，18.28-24.98萬元的定價能看出東風本田對于該車寄予厚望。作為思鉑睿的繼任車型，INSPIRE的綜合產(chǎn)品力有了大幅提升，但今年受限于產(chǎn)能原因，單月產(chǎn)量僅能維持在4,000輛左右。待明年初，東風本田第三工廠正式投產(chǎn)，INSPIRE的產(chǎn)能逐漸釋放，月均銷量破萬輛不是難題。
目前東風本田累計年產(chǎn)能為51.2萬輛，第三工廠將在2019年初正式建成投產(chǎn)，其初期產(chǎn)能為12萬輛/年，隨后根據(jù)需求變化將陸續(xù)增至24萬輛/年。據(jù)悉，第三工廠可生產(chǎn)HEV、PHEV以及BEV車型。根據(jù)東風本田產(chǎn)品規(guī)劃，未來旗下所有產(chǎn)品都將同步推出新能源版本，而國內(nèi)消費者最為關(guān)注的純電動車型也會在明年初正式上市。屆時，陣容更加豐富、產(chǎn)品力更加強大的東風本田，將沖擊更高的銷量目標。
隨著今年銷量屢創(chuàng)新高，旗下多款產(chǎn)品的全面盛放，東風本田已經(jīng)回到穩(wěn)健快速增長的通道之上。在全新的品牌主張之下，東風本田也將持續(xù)為消費者提供更年輕化、智能化、電動化的產(chǎn)品和服務(wù)。
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