坐穩(wěn)扶好別太驚訝！領(lǐng)克03 TCR賽車葡萄牙首試
很多熱愛汽車的朋友可能和我一樣，最早是從觀看汽車賽事，開始對汽車感興趣，從而一步步愛上汽車運動和汽車文化的，賽道里那些個性涂裝的專業(yè)級賽車，競相出發(fā)，你爭我趕，那種相互追逐的景象和震耳欲聾的轟鳴聲，刺激著腎上腺素的分泌，那一刻對于車迷來說無疑是幸福的。對于汽車品牌而言，汽車賽事又是一張亮眼的名片，既能通過賽事成功“吸粉”，又能彰顯自家最好的技術(shù)和研發(fā)實力，您說跑賽事算不算“名利兼收”的上等好事？
掰開手指數(shù)一數(shù)，能夠參與到世界頂級汽車賽事的汽車品牌少之又少，能被大家記得住，又叫的出名字的，也只是世界車壇那幾位“大佬”——法拉利、邁凱倫、梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪、福特、斯巴魯、本田等等，它們也都是清一色的國外品牌，而能夠參與到賽事的中國品牌用“鳳毛菱角”來形容，恐怕再貼切不過了。不過這一現(xiàn)狀將被自主豪華品牌——領(lǐng)克改寫，今天我們來到葡萄牙埃什托里爾賽車場的目的便是見證領(lǐng)克03 TRC賽車的全球首測。
文章開始前，我們先通過幾個小視頻來揭開這臺賽用級領(lǐng)克03 TCR賽車的神秘面紗。
怎么樣？還算過癮嗎？光看這長相、聽這轟鳴聲是不是就知道實力了？如果還不過癮，別著急，咱們慢慢往下看，看看領(lǐng)克聯(lián)手Cyan Racing對它都做了哪些賽用改裝。
國際汽聯(lián)（簡稱“國際汽聯(lián)”，英文縮寫“FIA”)旗下?lián)碛蠪1(單座賽)、WTCC（房車賽）、WRC(拉力賽)、WSC(跑車賽)，以及 WRX (跨界拉力賽)五大賽車世界錦標賽，其中我們最了解最多的當屬是F1(單座賽)、WTCC（房車賽）、WRC(拉力賽)這三項賽事了，而代表了房車賽最高標準的賽事則是WTCC世界耐力錦標賽。
如果要問什么是WTCR賽事，我們就需要先清楚什么是WTCC賽事，它與WTCR的關(guān)系有些微妙，似乎還有著“剪不斷理還亂”的關(guān)系。作為國際汽聯(lián)旗下最富盛名的全球性場地房車賽，WTCC（世界房車錦標賽）在全球車迷心中的位置首屈一指，火爆程度不亞于F1方程式賽，甚至可以將其稱之為房車賽中的世界杯。
WTCC自2005年首次開賽以來，吸引了包含BMW、奧迪、雪佛蘭、大眾等等著名汽車廠商前來參賽，它們不僅聯(lián)手為我們送上了一場接一場的精彩賽事，也孕育出了諸多優(yōu)秀的賽手。令人惋惜的是，WTCC賽事在經(jīng)歷了短暫輝煌后因種種原因于2017年停擺，而WTCR從2018賽季正式成為了它的繼任者。
即使是“親哥倆”，甚至是“雙胞胎”也會有不同之處。既然WTCR賽事取代了WTCC賽事，那么它與WTCC有何差異呢？首先，最大的區(qū)別是賽車規(guī)范和費用。原來WTCC賽事所使用的賽車必須要達到TC1規(guī)格標準，僅參賽車輛的費用就要超過80萬歐元（約合：630萬人民幣），運營的成本更是要高達125萬歐元以上（約合：1,000萬人民幣），因此如此高昂的費用會讓很多參賽者“心有余而力不足”。
相比高挑費的TC1賽車，WTCR賽事所使用的TCR賽車，費用則相對低廉了很多。盡管TCR規(guī)格的賽車將排量變更為1,750-2,000cc的量產(chǎn)渦輪增壓引擎，最大輸出馬力也被控制在350Ps以內(nèi)，但TCR賽車的最高價格上限卻只有13萬歐（約合：100萬人民幣）。同時WTCR賽事只允許私人車隊參賽，汽車制造商只能擔任技術(shù)支援的角色，這樣一來賽事的“身段”得以降低，車迷能夠變身老板的機會也大幅增加，參與度明顯提升的同時，還讓WTCR賽事成為了很多車企展現(xiàn)自身技術(shù)的首選平臺。
WTCR賽事通常會在周末進行，每個比賽周末由2場排位賽和3場正賽組成。賽事將會在周六率先開啟第一場排位賽的爭奪，這一場比賽將直接決定第一場正賽的發(fā)車順序，第二場正賽則會采用前十名倒序發(fā)車的順序進行，而第三場正賽將會按照周日舉行的第二場排位賽的成績發(fā)車。有意思的是，第二場正賽的倒序發(fā)車順位是10、9、8、7、6......3、2、1，第三場正賽的發(fā)車順序就回歸正常了，這樣一來比賽的戲劇性大增，競爭也更為激烈。
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