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比拼高性能 新領馭等熱門B級車型大推薦

回首2010年的中高級車市場,可以說是硝煙彌漫,其中雅閣、凱美瑞和天籟日系三雄長期穩(wěn)居銷售榜前三甲,頗為引人注目。除了前三甲的貼身肉搏外,其他車型也是絲毫不放松,帕薩特領馭數(shù)次沖入前三甲,MG7、蒙迪歐制勝、睿翼、奧迪A4L等也各有建樹。下面就針對中高級車市主力家轎進行點評,希望對消費者購車有些幫助。

新領馭: 征戰(zhàn)多年屹立不倒

帕薩特領馭是經(jīng)過中德雙方緊密合作,為精英群體量身打造的佳作。雙“U”型鍍鉻水箱隔柵與兩側全新造型頭燈相銜接,前臉“橫向擴展”的視覺效果也非常出眾。嚴謹精致的工藝,升級品質的配置,都為精英群體帶來了全新的感受。

上海大眾 新領馭

在動力方面,PASSAT新領馭搭載1.8T、2.0L和2.8L V6三款發(fā)動機。從數(shù)據(jù)上看,1.8T發(fā)動機經(jīng)過了重新調教,最大可輸出120kW/5700rpm的功率,最大扭矩提升至220Nm/1800~4600。先前老款1.8T發(fā)動機最大功率是110kW/5700rpm,最大扭矩為210Nm。1.8T和2.8 V6車型配有5速手自一體變速箱。

點評:新領馭作為上海大眾的老牌車型,歷經(jīng)多年仍然活躍在市場,這與其均衡的設計和全方位出色的表現(xiàn)有著很大的關系。新領馭的外觀大氣而不失精致,擁有2803mm超長軸距的新領馭一直有著極佳的口碑,空間優(yōu)勢無疑成為新領馭備受青睞的主要原因。
 

MG7:運動氣質凸顯王者風范

MG7外觀出眾,雪茄星形的車身線條流暢而又富有動感,運動氣質顯露無余。車頭的小臉造型,時尚而又精致,賽車型晶鉆大燈將個性化的激進風格烘托得恰到好處,布滿車身的鍍鉻裝飾腰線,絲絲入扣,使整車顯得光彩無限,215/55 R16寬胎及時尚輪轂將進一步向人們證明,這是一輛主打“運動牌”的高性能轎車,難怪不少車主說,第一眼看到MG7就有想駕馭的沖動。

MG MG7 2010款

既然是B級車市場中高性能的典范車型,在動力上自然要有過硬的本領。當駕駛者深踩油門,即可就能感受到強大T動力所帶來的推背感。如果保持低檔高轉速行駛,即使輕踩油門,車輛的行駛也會充滿激情。MG7 在高段加速的優(yōu)勢相當突出,當時速超過100 公里小時后,車輛依然會有充足的動力儲備,只要合理選擇擋位,線性的提速會一直持續(xù)到180 公里小時。

MG7所使用的T動力,以低排放、低油耗著稱,是完全可與綠色動力相媲美的發(fā)動機技術,擁有性能優(yōu)良,穩(wěn)定性高,經(jīng)久耐用和維護成本低的特點,深受消費者追崇。

受益于曾經(jīng)與寶馬的合作,以及其自身所擁有的多年生產(chǎn)高性能跑車的經(jīng)驗, MG品牌在車輛操控方面,可謂獨具一格。扎實穩(wěn)重的底盤,配合緊湊型麥弗遜式前獨立懸架和MG品牌特有的Z 型縱擺臂雙橫臂后獨立懸架,都為MG7提供清晰的路感和極佳的支撐力。

點評:當消費者對B級車市中中庸沉穩(wěn)的德系風格與簡約細膩日系風格漸漸產(chǎn)生審美疲勞的時候,MG7帶來了一股來自英倫的清新之風,讓人為之精神一震。正是這樣一款高性能運動型B級車,售價卻是相當親民,直逼A級車市場,很難不讓消費者心動!

新款雅閣:百尺竿頭更進一步

廣汽本田 雅閣 2011款

第八代雅閣已經(jīng)推出新款車型,整車長度相比現(xiàn)銷款車型增加了15mm,前臉部分就有一些變化,比如進氣格柵由接近長方形更改為六邊形,格柵橫條也由原先的三條更改為兩條,同時加寬了進氣口上沿鍍鉻飾條的寬度。動力單元仍然沿用了第八代雅閣的2.0/2.4/3.5這三款動力總成,變速箱也依然是五擋手動以及五擋自動兩款。

新款雅閣在運動感和高質感上實現(xiàn)了全方位的提升,進一步強化了雅閣在操控、空間、動力、安全等領域的優(yōu)勢。同時,新款雅閣還在內(nèi)飾質感、靜音效果及導航性能方面進行了大幅度提升,實現(xiàn)了細節(jié)的全面進化。

點評:作為銷量冠軍的雅閣顯然知道“逆水行舟不進則退”的道理,它并沒有坐等其他品牌追趕上來搶奪自己的桂冠,而是積極應對,所以在廣州車展上新款雅閣亮相,并非常迅速地定于2011年的1月8日全面上市,可以看出廣汽本田雷厲風行的作風。

凱美瑞:運籌帷幄力推新款

凱美瑞的外觀是一副低調沉穩(wěn)的樣子,沒有凌厲的線條和曲線,處處彰顯著圓潤與平滑,符合大眾主流口味,你既可以驅使它去迎接重要的商務伙伴,也可用于日常家用,無論在任何場合,凱美瑞大氣而不張揚的外觀都會給保證足夠的面子和應有的莊重感。

 

廣汽豐田 凱美瑞 2010款

凱美瑞在動力上有2.0L與2.4L兩款發(fā)動機選擇,2.0L發(fā)動機具有VVT-i智能可變氣門正時功能,最大功率108KW/6000rpm,在4000rpm時可達到190Nm的峰值扭矩。而2.4L自然吸氣發(fā)動機最大功率為123KW,最大扭矩為224Nm,參數(shù)指標相比同排量的有優(yōu)勢。

點評:目前現(xiàn)售的凱美瑞是廣汽豐田從2006年引進,已歷經(jīng)4年。2011年對凱美瑞來說是一個重要的時間節(jié)點。據(jù)悉,新款凱美瑞的上市已經(jīng)在緊鑼密鼓的籌劃中,不久后就將與消費者見面。作為中高端車市的老牌戰(zhàn)將,新款凱美瑞的推出備受關注。

編者總結:在經(jīng)歷了2010年一整年國內(nèi)車市的跌宕起伏后,隨著今年汽車下鄉(xiāng)和1.6升及以下排量車型購置稅優(yōu)惠政策的相繼取消,人們在新年車市消費行為開始向理性回歸,而這種理性也更多地體現(xiàn)在購車選擇上———空間大、操控性強、配置全的中高級車市正在不斷升溫。2011年,隨著各大汽車廠家相繼推出新品,中高級車市的競爭會更加趨于白熱化。
 

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