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TSI+DSG已經(jīng)成為消費(fèi)者目前最關(guān)注的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器技術(shù)，被稱為完美組合的這對(duì)拍檔究竟會(huì)給消費(fèi)者怎樣的驚喜？千萬不要小看1.4L的排量，只有親自試駕過后才能體驗(yàn)這對(duì)“兄弟連”的澎湃激情與充足動(dòng)力。

 生活在大都市的人們受著來自各個(gè)方面的精神壓力：家庭、感情、工作不勝枚舉。在這種情況下人們變得精神脆弱起來，承受痛苦的能力也在逐漸降低，敲擊鍵盤讓優(yōu)美的書寫成為無用功、空調(diào)溫度讓人失去了走向室外的勇氣，高速行駛的車輛束縛了人們奔跑的雙足。或許購買小排量高效率的車是我們力所能及的一步吧。

 速騰 1.4TSI＋DSG的亮點(diǎn)自然來自它的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器。發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖然只有1390mL，卻可以爆發(fā)出220Nm的驚人動(dòng)力，當(dāng)轉(zhuǎn)速被催升至5000r/min時(shí)，便可以獲得96kW的最大功率，最高車速達(dá)到200km/h。與傳統(tǒng)的缸內(nèi)直噴技術(shù)相比，速騰1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)將汽油經(jīng)過高壓油泵和6孔噴油器直接噴入汽缸內(nèi)，之后與來自發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣混合，配比出最合適的油氣混合物，從而達(dá)到更高的壓縮比，獲得充沛的動(dòng)力表現(xiàn)。

此次裝配在速騰上的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，是在1.4TSI雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的。在“消滅掉”機(jī)械增壓的基礎(chǔ)上，速騰1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)只使用了一個(gè)廢氣渦輪增壓器，不過它的效果依舊顯著，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針劃過2000r/min的同時(shí)，明顯的推背感或許會(huì)讓你全然遺忘發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有區(qū)區(qū)1.4L，而高速收回油門踏板時(shí)，那廢氣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)特有的泄壓閥產(chǎn)生的美妙音符又讓你陶醉其中。

對(duì)于這款小排量、大扭矩的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)者并沒有因?yàn)橐{(diào)校它的扭矩而忽視在低速狀態(tài)下時(shí)的舒適性和經(jīng)濟(jì)性。在正常怠速情況下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為650-700r/min左右，在狂奔100多公里的綜合路段后，速騰的平穩(wěn)怠速依舊可以保持得很好，坐在車內(nèi)的人員絲毫感覺不到由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作而產(chǎn)生的車身輕微振動(dòng)，將手放在方向盤上，那掌心中傳來微弱的抖動(dòng)都讓你懷疑是否只是音量稍吵鬧了些，原本以為只有日系的中高級(jí)車才能享受的“超靜”體驗(yàn)，現(xiàn)在在速騰身上也能感受到。

 這款7檔DSG變速器在結(jié)構(gòu)上采用干式設(shè)計(jì)，這與之前質(zhì)疑不斷的6檔濕式DSG結(jié)構(gòu)截然不同。這個(gè)全新的變速器內(nèi)部，一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸負(fù)責(zé)奇數(shù)檔位：1、3、5、檔，另一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸負(fù)責(zé)偶數(shù)檔位：2、4、6、R檔，由于7個(gè)前進(jìn)檔與一個(gè)倒車檔平均分享著兩個(gè)變速驅(qū)動(dòng)軸，這使它與其他裝載6檔DSG的車型在工作流程上更加合理。

對(duì)于普通消費(fèi)者來說，去深挖細(xì)品DSG的核心技術(shù)的意義遠(yuǎn)不如用最形象、最簡(jiǎn)單的說法來形容。這臺(tái)最新引進(jìn)的7檔DSG變速器的工作原理歸納成一句話就是“2根驅(qū)動(dòng)軸配合2個(gè)離合器，通過電子控制單元，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔的過程”。既然在設(shè)計(jì)上運(yùn)用的是手動(dòng)變速器的原理，那么靈活的換檔過程就是這個(gè)變速器優(yōu)于其他傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的突出特點(diǎn)了，其快速、換檔沖擊力小的感覺更像是CVT(無級(jí)變速器)的駕駛體驗(yàn)。

大部分記者用起步時(shí)強(qiáng)勁的推背感來形容駕駛TSI+DSG車型的第一感受。在起步階段，使用渦輪增壓技術(shù)的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下即能產(chǎn)生大扭矩，使駕駛者感受到強(qiáng)勁的“推背感”，這是其他同級(jí)車型無法比擬的。針對(duì)城市路面，大部分時(shí)間車輛保持低速行駛，于是有記者提出了TSI是否適合城市路面的問題。在實(shí)際的試乘試駕過程中的答案是：在城市路面TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于一個(gè)低排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，在產(chǎn)生高扭矩的同時(shí)能夠達(dá)到很好的節(jié)油效果。幾乎99%記者對(duì)DSG的換檔平順性非常滿意。

在高速行駛的過程中，對(duì)速騰的0-100km/h的加速做了簡(jiǎn)單的個(gè)人評(píng)測(cè)，結(jié)果估計(jì)大致在10s，可見TSI+DSG的加速能力。車輛在高速行駛過程中，駕駛者體驗(yàn)到發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的持久而飽滿的動(dòng)力，“有使不完的勁”。持續(xù)保持車速在180km/h-220km/h之間，對(duì)高速加速性能、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音乃至車輛的運(yùn)行穩(wěn)定性進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果都讓人非常滿意。由此可見，渦輪增壓器轉(zhuǎn)速越高，進(jìn)氣效率就越高，能夠發(fā)揮出來的功率也就越大，因此渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛時(shí)，能夠發(fā)揮出最大的優(yōu)勢(shì)。

在全社會(huì)提倡節(jié)能減排的今天，我們普通消費(fèi)者肯定都希望能夠買到一款動(dòng)力充沛又能夠最大限度降低油耗的品牌家轎作為日常代步工具，作為大眾旗下家用中型車代表的速騰1.4T，應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的候選車型。對(duì)于它的實(shí)際保養(yǎng)費(fèi)用，可能會(huì)比普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)汽車略高。而16.28萬元的售價(jià)至少讓我覺得物有所值，更低的油耗表現(xiàn)，更強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備，更對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)的態(tài)度，這才是速騰1.4T+DSG的真正價(jià)值所在。