豐田亞洲龍“電動版”將在天津投產(chǎn) 年產(chǎn)4.4萬輛
一汽豐田在11月15日正式首發(fā)了全新旗艦轎車——亞洲龍，并已開始接受預(yù)定。新車先期推出2.5L自然吸氣以及2.5L油電混動車型。網(wǎng)上車市從一汽豐田官方獲悉，亞洲龍未來還將推出2.0L自然吸氣以及PHEV（插電混動）車型。亞洲龍PHEV規(guī)劃年產(chǎn)能為4.4萬輛，占據(jù)該車系總產(chǎn)能的34.4%，未來上市后將與大眾帕薩特插電混動等展開競爭。
亞洲龍（480B）在一汽豐田泰達(dá)工廠投產(chǎn)，未來年產(chǎn)能為12.8萬輛，其中燃油車（2.5L年產(chǎn)2萬輛、2.0L年產(chǎn)3.2萬輛、2.5L HEV年產(chǎn)3.2 萬輛）共計8.4萬輛，PHEV車型共計4.4萬輛。目前亞洲龍PHEV動力信息暫未曝光，但參考一汽豐田在國內(nèi)市場中的布局，該車或搭載與卡羅拉PHEV相同的1.8L插電混動系統(tǒng)。
該系統(tǒng)由1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)、電池組以及電動機(jī)組成，發(fā)動機(jī)最大功率為73kW，但尚未有電動機(jī)的具體信息?？_拉采用該插混系統(tǒng)后，相比1.2T版本油耗下降近80%，純電續(xù)航里程超過50km。
而亞洲龍的主要競品，如上汽大眾帕薩特也在10月底上市了插電混動版，表明國內(nèi)中高級轎車已經(jīng)有了很明顯的“電動化”趨勢。雖然純電動是未來轉(zhuǎn)型方向，但無論是廠商還是消費(fèi)者，完全摒棄傳統(tǒng)燃料車去接受純電動車還為時過早，兩者之前需要一個過渡產(chǎn)品，而插電式混合動力車正是最佳的選擇。亞洲龍PHEV上市后，不僅是對該車系整體的強(qiáng)化，也能滿足日益嚴(yán)苛的國內(nèi)排放政策。
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