源自:網(wǎng)上車市
在標(biāo)致 - 雪鐵龍集團(tuán)（ psa ）的 2 號(hào)平臺(tái)上，誕生了 psa 最具代表性的兩大轎車系列。一個(gè)是國(guó)人比較熟悉的標(biāo)致品牌的 307 ，另一個(gè)則是雪鐵龍品牌的 c4 。
雪鐵龍 c4 包括五門轎車系列以及三門 coupe 系列。與其它產(chǎn)品的最大不同在于， c4-coupe 并不是 c4 簡(jiǎn)單的三門版，它的設(shè)計(jì)師富有創(chuàng)意的在五門 c4 轎車基礎(chǔ)上對(duì)車尾進(jìn)行了全新造型，迥異的車尾線條為 c4-coupe 賦予了更具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的全新外觀。
c4-coupe 車身前半部分造型與五門 c4 一樣，同樣是飽滿有力的車頭、同樣是融入于散熱器進(jìn)氣口的夸張 雪鐵龍標(biāo)識(shí)、同樣是上挑的“飛去來器”形前大燈，而 c4-coupe 最惹眼的地方是專為營(yíng)造動(dòng)感外形而設(shè)計(jì)的車尾。由車頭滑過三門轎車特有的寬大車門， c4-coupe 在 b 柱之后共用了 4 塊玻璃才營(yíng)造出了讓人為之驚艷的尾部效果—— c4-coupe 的設(shè)計(jì)師用兩塊后風(fēng)擋玻璃代替了傳統(tǒng)轎車的一塊玻璃，兩塊角度近乎垂直的玻璃間的過渡剛好巧妙形成了 c4-coupe 的尾翼——雪鐵龍的設(shè)計(jì)師總能用自己的奇思妙想給全球車迷帶來驚喜。
由于尾部造型的改變， c4-coupe 車身長(zhǎng)度比五門 c4 略大 1.3 厘米，為 4273mm ；寬度也略窄，為 1769mm （ c4 為 1773mm ）；車身高度并未改變，還是和 c4 一樣的 1458mm 。雖然身為雙門轎跑車的 c4-coupe 每側(cè)只有一個(gè)車門，但其車內(nèi)空間并未因此而縮小，準(zhǔn)確的說， c4-coupe 和五門 c4 具有一模一樣的車內(nèi)空間——這個(gè)車門較少的轎跑車也能和五門轎車一樣為四個(gè)成年人提供空間充足的車內(nèi)環(huán)境，而且尾窗的獨(dú)特設(shè)計(jì)讓 c4-coupe 具有更加明亮的后排乘車環(huán)境。雪鐵龍 c4 、 c4-coupe 以及標(biāo)致 307 的軸距是相同的，它們具有幾乎一樣的后排腿部空間，只是 307 在車內(nèi)高度上擁有 10 厘米的明顯優(yōu)勢(shì)（這也不能全怪 c4 ，標(biāo)致 307 在車內(nèi)高度上和任何轎車相比幾乎都占據(jù)十分明顯的優(yōu)勢(shì)）。
在 psa 的 2 號(hào)平臺(tái)上， c4 轎車的裝備是最高的，駕駛員得到的體驗(yàn)也是最新奇的。
摒棄了傳統(tǒng)的模擬儀表， c4 利用兩塊液晶顯示屏向駕駛員通報(bào)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、時(shí)速、油量、水溫等車輛基礎(chǔ)信息，其中位于前平臺(tái)正中的顯示屏包含了除發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以外的大部分信息，屏幕亮度和對(duì)比度可根據(jù)外界光線自動(dòng)調(diào)整，加上較大的尺寸，車內(nèi)人員可隨時(shí)獲得清晰易讀數(shù)字。車內(nèi)另兩塊液晶屏分別擔(dān)當(dāng)了行車電腦和空調(diào)工作狀態(tài)的播報(bào)任務(wù)。液晶顯示屏的使用讓 c4 的設(shè)計(jì)師可以勾勒出更加簡(jiǎn)潔的車內(nèi)前面板線條，和同平臺(tái)的 307 相比， c4 （ c4-coupe ）的車內(nèi)視覺效果更寬敞、明亮。
方向盤也是 c4-coupe 的亮點(diǎn)之一，中央集控式方向盤只有外圈可以轉(zhuǎn)動(dòng)，在中間的固定部分集合了巡航、音響、車載電腦以及空調(diào)和車內(nèi)燈光等系統(tǒng)控制——幾乎行車中的所有常用附件的調(diào)整都可以讓駕駛員“手不離盤”進(jìn)行操作。當(dāng)然，這樣的系統(tǒng)有時(shí)候也會(huì)產(chǎn)生不便，手大或者手小的駕駛員時(shí)常會(huì)抱怨這套設(shè)備的尺寸不太合適。
帶香水揮發(fā)器的雙區(qū)空調(diào)、車載藍(lán)牙系統(tǒng)、雨量傳感器、隨動(dòng)氙氣大燈、多碟 cd 機(jī)、車道偏離警告系統(tǒng)…… c4-coupe 的高配置和 c4 五門轎車一樣，唯一不同是前排座椅為了后排乘客的進(jìn)出增加了一鍵翻折功能。通過搬動(dòng)座椅側(cè)面的扳手，任何人都可以輕易將前排座椅向前滑動(dòng)并翻折靠背（就像大部分 coupe 車一樣），再配合寬大的車門，乘客就可進(jìn)入 c4-coupe 的后排座椅——全過程沒有上下五門 c4 轎車那樣優(yōu)雅，但也不會(huì)感到過于費(fèi)力，至少后排乘客所獲得的空間和五門 c4 是一樣的。
c4-coupe （ c4 ）的最顯著特點(diǎn)來自數(shù)字儀表、集控方向盤給駕駛員帶來的新奇體驗(yàn)
c4-coupe 的動(dòng)力系統(tǒng)準(zhǔn)許客戶在 1.4 升至 2.0 升的四款汽油機(jī)和兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之間選擇。 1.4 升汽油機(jī)最大功率 65 千瓦、 1.6 升為 80 千瓦，而 2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)有 103 千瓦和 130 千瓦兩種；兩款柴油機(jī)的最大功率分別是 80 千瓦和 100 千瓦。其中 130 千瓦的 2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)是 c4-coupe 系列獨(dú)有的動(dòng)力系統(tǒng)，但 c4-coupe 的主力發(fā)動(dòng)機(jī)卻是 2.0 升 103 千瓦的汽油機(jī)。
這臺(tái) ew10a 型號(hào)的機(jī)器由 psa 集團(tuán)的 ew10j4 發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而來。 ew10j4 廣泛使用在標(biāo)致品牌的多個(gè)產(chǎn)品中，國(guó)產(chǎn)標(biāo)致 307 的 2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)就是這個(gè)型號(hào)。雪鐵龍?jiān)?ew10j4 基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)了進(jìn)氣系統(tǒng)——可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的使用讓 ew10a 的最大功率由 ew10j4 的 99 千瓦提升到 103 千瓦，最大扭矩更是由 190n.m/4000rpm 提升到 200n.m/4000rpm ，而且在 2000 轉(zhuǎn)時(shí)就能發(fā)出 85% （ 170n.m ）的最大扭矩。同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)也為更高級(jí)的 c5 轎車提供動(dòng)力。從這一點(diǎn)上講，同平臺(tái)的雪鐵龍 c4 也比標(biāo)致 307 更具技術(shù)含量。
c 4 、 c4-coupe 、 307 都有幾乎相同的懸掛系統(tǒng)，都是前麥弗遜、后縱臂扭轉(zhuǎn)梁與螺旋彈簧的組合。 c4 在彎道的循跡方面沒有任何問題，但舒適性與雪鐵龍以往非常平穩(wěn)的車型確無共同之處，由于使用的鋼質(zhì)彈簧較硬，越過路面的橫縫隙以及修補(bǔ)處時(shí)，避震系統(tǒng)并不能較好地吸收震動(dòng)，但在車速提高和處于長(zhǎng)波路面時(shí)，彈簧的工作表現(xiàn)則很不錯(cuò)。駕駛中， c4 方向盤的路感雖不錯(cuò)，但車子對(duì)方向盤的反應(yīng)不夠敏銳，特別是隨方向盤回轉(zhuǎn)幅度的增加，回復(fù)力也在不均勻地增長(zhǎng)，駕駛員需要用一定時(shí)間去適應(yīng)。
在主動(dòng)和被動(dòng)安全性上， c4-coupe 也具有相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn)。和國(guó)內(nèi)只有大車才有高等級(jí)安全裝備的做法不同， c4-coupe 提供了 6 個(gè)氣囊（駕駛席氣囊不是簡(jiǎn)單的圓形，它縱向的長(zhǎng)度更大，而且由于方向盤中心不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這個(gè)氣囊在事故中可以為駕駛員提供更有效的保護(hù)）、 esp 系統(tǒng)也在候選之列，而且在中央顯示屏上， c4 可以向駕駛員告知每個(gè)座位安全帶的佩戴情況。在車身結(jié)構(gòu)符合 ncap 五星成績(jī)的同時(shí)， c4 （ c4-coupe ）還通過鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等車頭部分的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)為行人在碰撞中提供保護(hù)。
作為由五門 c4 的轎跑車版， c4-coupe 并未著重強(qiáng)調(diào)動(dòng)力及操控水平的提升，除了外形和后座的進(jìn)出方式， c4-coupe 和五門 c4 沒什么不同，它利用后座進(jìn)出的便利性換取了獨(dú)樹一幟的外形。和 c4 的對(duì)手是?？怂挂粯?， c4-coupe 也利用個(gè)性的設(shè)計(jì)和三門福克斯?fàn)帄Z市場(chǎng)，它的最大優(yōu)勢(shì)來自與眾不同的外形、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但對(duì)于傳統(tǒng)一些的客戶來說，過于前衛(wèi)的設(shè)計(jì)也會(huì)阻礙人們對(duì)它的接受程度。 （編輯：王概）
