國六皮卡無車可賣 想買車至少還要等半年
還有一個月，2018年即將結(jié)束。2018年對于汽車市場而言是不同尋常的一年，皮卡車同樣也是如此，今年皮卡市場中不僅有近幾十款新車上市，而在市場政策環(huán)境方面也面臨著諸多改變。例如，2018年1月1日起，國內(nèi)皮卡全面進入到國五排放標準時代。
然而在不足一年的時間，國六排放標準正在大步向我們走來。2018年11月1日起，深圳市要求新落戶車輛必須滿足國六排放標準，與此同時，廣州市也宣布將會在明年3月1日起正式實施國六排放標準。
截止至2019年7月1日，包括京津冀周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、汾渭平原地區(qū)、珠三角以及成渝地區(qū)都提前實施機動車國六排放標準。今年1-10月皮卡市場終端銷量為290223輛，而上述區(qū)域的銷量占據(jù)總銷量的三分之一，這也足以說明，國六排放標準的實施將會對市場產(chǎn)生非常巨大的影響。
不過需要說明的是，國六排放標準的實施只是針對新車上牌注冊、二手車遷入，而對此前購入的國六排放標準以下車輛沒有影響，尤其是對皮卡車的年檢不會產(chǎn)生任何影響。同時，國內(nèi)還沒有針對國三柴油皮卡提出強制報廢或淘汰的規(guī)定，只要車輛在正常的年檢范圍內(nèi)，車輛均可以正常上路行駛。
相比國五排放標準，國六標準的排放物要求更低，需要對車輛的動力進行綜合優(yōu)化才能實現(xiàn)。同時，國六型車輛在申報新車公告前還需要經(jīng)歷一系列繁瑣、復(fù)雜的車輛測試和驗證，這也導(dǎo)致當前國內(nèi)皮卡市場中還沒有相應(yīng)的國六版車型推出。國六型皮卡車在產(chǎn)品方面主要受制車輛的發(fā)動機系統(tǒng)，由于市場中車輛的發(fā)動機供應(yīng)方式不同，各大皮卡企業(yè)即將迎來一場優(yōu)勝劣汰的殘酷競賽。
自產(chǎn)發(fā)動機皮卡企業(yè) 國六皮卡明年上半年推出
以長城汽車、江淮汽車、江西五十鈴等為例，其自身具有發(fā)動機的研發(fā)與生產(chǎn)能力，能夠快速針對政策和市場的變化推出相應(yīng)的動力系統(tǒng)，并在自家車型中進行匹配和生產(chǎn)。盡管車輛在完成各項國家測試時還需要經(jīng)過漫長的周期，但這類皮卡生產(chǎn)企業(yè)仍舊是最先推出滿足國六排放的車型。
同時，對于皮卡發(fā)動機系統(tǒng)由國五排放升級到國六后，其將會面臨一系列的技術(shù)升級，相應(yīng)的產(chǎn)品成本將會大幅上升，這部分成本的上升也將會反映在車輛的售價上，最終由消費者進行買單。不過需要指出的是，具有發(fā)動機研發(fā)、生產(chǎn)能力的皮卡企業(yè)，旗下研發(fā)出的新款動力不單單應(yīng)用在皮卡車，還會應(yīng)用在旗下的輕卡等一系列車型，亦或新款動力進行對外出售，這也使新款動力的部分成本實現(xiàn)了攤銷，其對于車輛的價格影響相對較小。
據(jù)悉，長城汽車、江淮汽車、上汽大通等將會在明年上半年或年中期間推出滿足國六排放的皮卡車。這些皮卡企業(yè)也將搶占快速搶占市場先機，在滿足用戶用車需求的基礎(chǔ)上，還可以快速提升產(chǎn)品的市場占有率。
外采發(fā)動機皮卡企業(yè) 不確定因素影響大
對于皮卡市場中部分沒有發(fā)動機研發(fā)能力的生產(chǎn)企業(yè)，旗下皮卡車搭載的動力系統(tǒng)均需由外部采購進行完成。常見的發(fā)動機供應(yīng)商包括：江西五十鈴發(fā)動機有限公司、昆明云內(nèi)動力股份有限公司、沈陽航天三菱汽車發(fā)動機制造有限公司等。
基于外采發(fā)動機的皮卡企業(yè)，在面對國六排放來臨前會面對部分不確定因素，比如供應(yīng)商對于新款發(fā)動機的研發(fā)速度，新款發(fā)動機的價格等。同時，外采發(fā)動機的皮卡企業(yè)從供應(yīng)商處購得相應(yīng)的產(chǎn)品后，還需要通過一系列國家測試和驗證，據(jù)業(yè)內(nèi)相關(guān)人士介紹，該測試驗證周期至少需要3個月。由于以上因素的限制，該類皮卡企業(yè)的新款皮卡或?qū)⒃?019年下半年或2020年才能推出。
國六皮卡沒有車是部分皮卡企業(yè)在2019年亟需面對的問題，這將導(dǎo)致皮卡市場的格局即將迎來一場巨變。新銳皮卡生產(chǎn)企業(yè)是否能夠彎道超車，老牌皮卡企業(yè)是否能夠守住現(xiàn)有市場份額，這將為行業(yè)和用戶共同關(guān)注的焦點。
最熱評論
全部評論
