創(chuàng)合資銷量新高 途岳單月賣1.4萬輛終端優(yōu)惠2萬
2018年上市的全新SUV月均銷量大多維持在3千—9千輛的水準(zhǔn)，這些產(chǎn)品或多或少地低于此前市場預(yù)期。盡管如此，低迷的SUV中仍有沖出重圍者，10月31日上市的上汽大眾途岳上市首月便收獲了10,547輛的成績，12月更是達(dá)到14,326輛的成績，創(chuàng)下2018年新晉合資SUV單月銷量新高。
在終端方面，盡管上市僅一月有余，途岳卻有著相當(dāng)幅度的優(yōu)惠。以北京地區(qū)經(jīng)銷商為例，目前途岳現(xiàn)金優(yōu)惠在1.5—2萬元區(qū)間（不含置換補(bǔ)貼）。以2019款 280TSI 風(fēng)尚版為例，優(yōu)惠兩萬元后新車售價(jià)14.98萬元。反觀豐田C-HR等競品，目前并無市場優(yōu)惠。
從大環(huán)境看，途岳成為今年新上市緊湊SUV市場表現(xiàn)最出色的一款車型。與途岳定價(jià)區(qū)間重合度較大、互為競爭關(guān)系的T-ROC探歌、豐田C-HR、奕澤目前月銷量均停留在5—9千輛的水準(zhǔn)。10-20萬價(jià)格區(qū)間的SUV市場，這是份額最大，也是合資與自主競爭最激烈的一個(gè)版塊，領(lǐng)克01、WEY VV5、吉利博越、榮威RX5們的存在早已讓自主與合資不再?zèng)芪挤置?。品牌力相對弱化后，產(chǎn)品上的務(wù)實(shí)自然成為合資SUV打破市場平衡的重要途徑。
因此在產(chǎn)品上，途岳選擇了比上述三個(gè)合資競品更加務(wù)實(shí)的策略。從賬面數(shù)據(jù)看，在尺寸、動(dòng)力這兩個(gè)左右消費(fèi)者買車的兩個(gè)硬性指標(biāo)上，途岳綜合表現(xiàn)較T-ROC探歌、豐田C-HR、奕澤更加出色。與價(jià)位區(qū)間相近的自主競品相比，途岳也并不遜色，甚至部分參數(shù)處于領(lǐng)先位置。
與此同時(shí)，老款途觀積累下的近200萬用戶口碑以及“途觀繼任者”的背書也讓途岳更容易走進(jìn)大眾市場，這是三個(gè)合資競品所不具備的優(yōu)勢。
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