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目前，國(guó)內(nèi)的皮卡已經(jīng)與十年前的車(chē)型有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，尤其是皮卡“宜商宜家”的屬性越來(lái)越重的時(shí)候，皮卡變的更加豪華，更加舒適。但是相比較于國(guó)際市場(chǎng)的車(chē)型，國(guó)內(nèi)皮卡還有哪些屬性和潛力沒(méi)有被挖掘出來(lái)呢。

我想就是皮卡的多用途屬性，拖拽和牽引這項(xiàng)功能就是其一。

國(guó)外的許多皮卡會(huì)把拖拽列為評(píng)價(jià)這輛皮卡性能的重要指標(biāo)之一，其中拖拽重量就是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)參考時(shí)僅次于車(chē)輛動(dòng)力數(shù)據(jù)的一項(xiàng)。

以美國(guó)市場(chǎng)在售的中型皮卡為例，Jeep Gladiator角斗士的拖拽重量為7650磅，約合3470公斤，為同級(jí)別最強(qiáng)。福特Ranger為7500磅，約合3400公斤。而雪佛蘭庫(kù)羅德則為7000磅，約合3175公斤。

但是，當(dāng)你問(wèn)及國(guó)產(chǎn)主流皮卡的拖拽重量是多少時(shí)，我想大部分人都會(huì)一臉迷茫，不知道自己的皮卡到底能拖多重。更重要的是，也沒(méi)有人知道自己拖拽是否合法。

近日，筆者觀(guān)看了北京交警在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布的名為《上路拖拽合法最重要，警方首次權(quán)威解讀》的視頻，才明白個(gè)中緣由。

其中提到：由于國(guó)家工信部對(duì)國(guó)產(chǎn)申報(bào)車(chē)輛（包括皮卡以及SUV等車(chē)型）的申報(bào)項(xiàng)上沒(méi)有牽引重量這一欄，造成國(guó)產(chǎn)皮卡的行駛本上都沒(méi)有準(zhǔn)牽引總質(zhì)量的具體數(shù)字。在筆者看了身邊有皮卡的朋友的行駛本后發(fā)現(xiàn)，的確這一項(xiàng)后面都是空的。

所以，根據(jù)視頻中沈警官所說(shuō)，駕駛本上沒(méi)有準(zhǔn)牽引總質(zhì)量的皮卡拖拽以及牽引都是違法的。

另外，如果您的皮卡是進(jìn)口皮卡的話(huà)，由于進(jìn)口時(shí)有這項(xiàng)數(shù)據(jù)，所以會(huì)有準(zhǔn)牽引質(zhì)量這一項(xiàng)，但是這還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，您還需要有A2駕駛本，而且掛車(chē)也要注冊(cè)登記上牌，只有這樣，您上路拖拽或者牽引才是合法的。

至此，筆者也深感困惑，皮卡這類(lèi)具備多功能屬性的車(chē)型，由于一些原因卻不能發(fā)揮其最大的功能，只能被困在“宜商宜家”的圈子里出不來(lái)，有時(shí)候甚至直接被困在“泥腿子”的窠臼里。不過(guò)，目前對(duì)皮卡的積極政策已經(jīng)出臺(tái)不少，筆者也看好未來(lái)皮卡逐漸向好的趨勢(shì)，讓皮卡逐漸走出陰霾，走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。

最后，如果您是皮卡用戶(hù)，不妨在下方留言發(fā)表您的看法并告訴我們您的行駛本上是否有準(zhǔn)牽引總質(zhì)量的具體數(shù)值呢。