本田凌派“新三缸”1.0T動力比1.8L還強 油耗僅5L
12月22日上海，網(wǎng)上車市主辦的《高效動力暨三缸元年》研討會在同濟大學(xué)成功舉辦。廣汽本田汽車銷售有限公司第一事業(yè)本部商品企劃科科長李雄在會上表示，全新一代凌派上市之后市場表現(xiàn)出色，在上市第3個月實現(xiàn)一萬七千臺月銷量。
參考凌派以往的市場表現(xiàn)，本田1.0T新三缸機的加入讓其銷量大幅增長，比之前的四缸機車型還暢銷。這款新三缸1.0T的動力表現(xiàn)比老款1.8L還強，百公里油耗不足5L。
全新一代凌派于今年9月正式開賣，全系采用1.0T新三缸發(fā)動機，取代此前的1.8L發(fā)動機。在動力輸出方面，本田1.0T新三缸發(fā)動機最大扭矩達到173Nm超越老款1.8L大排量發(fā)動機，油耗表現(xiàn)更為出色，動力輸出更強。全新一代凌派所搭載的1.0T發(fā)動機在本田體系中稱為“180T”，應(yīng)用了VTEC技術(shù)，最大功率90kW，峰值扭矩是173Nm。傳動系統(tǒng)匹配6MT、CVT變速箱。
眾所周知，目前市場上的消費者對于三缸機還是存在疑慮，擔(dān)心缸體抖動、動力不足等問題。李雄表示：為了消除消費者顧慮，全新一代凌派上市之前在發(fā)動機性能改善方面做了大量工作，包括多項測試驗證，減少發(fā)動機震動，提升駕駛感受。
全新一代凌派搭載的1.0T發(fā)動機的低速表現(xiàn)與上一代凌派使用的1.8L相比更具優(yōu)勢。這款車重量大概在1.3噸左右，車長4756mm，軸距2730mm，在同級緊湊型車里體型最大，軸距最長。在車身重量不是很輕的情況下，百公里油耗可達到5L以下，在同級別車型里處于領(lǐng)先位置。
技術(shù)方面：使用小尺寸渦輪增壓，響應(yīng)速度更加靈活；第二，為了實現(xiàn)動力性能和經(jīng)濟性能的有效融合，使用電動泄壓閥，在需要強動力時不泄壓，在不需要強動力的低功率狀態(tài)下通過泄壓來調(diào)整增壓壓力；第三，應(yīng)用本田VTEC技術(shù)，雙VTC+進氣側(cè)VTEC。三項技術(shù)加持，使其節(jié)油性能達到最優(yōu)。
這款1.0T發(fā)動機采用的直噴冷卻氣缸、小口徑長沖程，可實現(xiàn)高滾流、高壓縮比，使其燃燒更加充分。冷卻方面也采用了很多技術(shù)，包括高效率冷卻回路、電動控制恒溫器以及可變?nèi)萘坑捅玫?。關(guān)于震動問題，廣汽本田針對全新一代凌派做了很多處理，包括曲軸、連桿的輕量化，采用更高強度等。
想要實現(xiàn)整車燃油性能更佳，動力性能更優(yōu)，與變速箱良好的匹配是一個不可忽視的問題。全新一代凌派針對變速箱匹配也應(yīng)用了很多新技術(shù)。
第一，傳動比降低，相比本田思域傳動比有所降低，在發(fā)動機處于高轉(zhuǎn)速的情況下，可以獲得更大扭矩；第二，使用二段阻尼變矩器，可以降低其震動性；第三，采用G-Design Shift變速箱技術(shù)，提升整體扭矩的傳動。三項項技術(shù)相結(jié)合可以使其動力性和燃油經(jīng)濟性達到最佳平衡點。
李雄認為：凌派產(chǎn)品獲得消費者認可主要原因是1.0T帶來的超低油耗和結(jié)合1.0T體積小創(chuàng)新設(shè)計的超大車內(nèi)空間。這些都是內(nèi)燃機科技創(chuàng)新發(fā)展到今天，帶給消費者最實在的福利。
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