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如果時(shí)間退回15年前，工薪階層想要挑選一部SUV可謂是相當(dāng)棘手的問題。我記得當(dāng)時(shí)，SUV的可選性真的很少，并且種類基本也都屬于偏硬派風(fēng)格，更別說既要滿足符合工薪階層價(jià)位，又要兼顧城市通勤和越野用途的了，簡直如同“大海撈針”一般難選，顯然如今的消費(fèi)者就很幸福，歐系、日系、自主SUV比比皆是，隨便挑。

當(dāng)然，幸福和煩惱總是共存的。種類多了，選擇面廣了，就不知道該選擇哪款好，特別是對(duì)于SUV這一特定群體來說，消費(fèi)者肯定希望車輛不僅要有如“轎車”般的公路操控感受，還要有更好的全路況通過能力，那么今天我們特意挑選出了全新一代斯巴魯森林人（第五代）和大眾探岳這兩款時(shí)下熱門緊湊級(jí)SUV，可以說它倆都算是日系和歐系SUV的典范。接下來，咱們就通過全路況條件來看看它倆誰更配得上“全能選手”的稱號(hào)，希望本文能對(duì)大家的購車有所幫助。

或許大家會(huì)很好奇，市面上SUV這么多，為什么我偏偏會(huì)找來這兩款SUV呢？在我看來，首先它倆都是各自品牌主力SUV車型。其次，一個(gè)進(jìn)口，一個(gè)合資的形式，這一點(diǎn)常常會(huì)給消費(fèi)者的選車造成一些麻煩。更重要的是，它倆的售價(jià)都在同一區(qū)間內(nèi)，可比性很高。

從品牌層面來說，斯巴魯在我眼中一直是個(gè)神秘、低調(diào)，并且是個(gè)與眾不同的品牌。了解它的朋友也一定清楚，內(nèi)外在顏值不是斯巴魯?shù)奶亻L，享譽(yù)世界的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)才是它受眾人追捧的“制勝法寶”，而攜帶了一身“尖端技藝”的全新一代森林人，顯然代表了品牌在SUV領(lǐng)域的最高性能水準(zhǔn)。

再來說說一汽-大眾，品牌層面想必我就不用再過多說了，人氣一向火爆。作為一汽-大眾旗下第二款SUV，無論是級(jí)別，配置，還是技術(shù)，探岳均代表著品牌最高的水準(zhǔn)，因此把它拿來與全新一代森林人對(duì)比再合適不過了。

為了盡可能的保持公平公正，并且能更清晰的彰顯出兩車的差異化，我們體驗(yàn)的這兩款車型均為頂配版本，配置名稱分別為森林人2019款 20i 智擎旗艦版EyeSight（以下簡稱：全新一代森林人），官方指導(dǎo)價(jià)28.58萬元；探岳2019款 380TSI 四驅(qū)旗艦型（以下簡稱：探岳），官方指導(dǎo)價(jià)：31.98萬元。從頂配版售價(jià)來看，全新一代森林人要稍微便宜一點(diǎn)，再加上它原裝進(jìn)口的身份，或多或少會(huì)有些得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

進(jìn)入實(shí)際體驗(yàn)之前，我們看看全新一代森林人和大眾探岳在駕控方面都有著哪些“精良裝備”。毋庸置疑，車型制造的基礎(chǔ)平臺(tái)是保證車輛安全和操控性能的重要前提，這一點(diǎn)對(duì)于SUV來說更是尤為重要，畢竟SUV車型不只是在較為平坦的城市道路馳騁。

全新一代森林人采用了斯巴魯新一代全球化平臺(tái)（SGP），該平臺(tái)吸取了飛機(jī)制造技術(shù)中的DNA，不僅提升了車身剛性，還進(jìn)一步降低了車輛重心，優(yōu)化了車身、底盤等結(jié)構(gòu)，使得車輛更加靈活，易于操控，特別是在非鋪裝路面行駛時(shí)，分散和抑制了車身振動(dòng)與搖晃，操控性大幅提升。

相比全新一代森林人，大眾探岳基于大眾集團(tuán)最新的MQB A2平臺(tái)打造，雖然車身87%超高比例高強(qiáng)度鋼材使整車安全性很強(qiáng)，并且短懸長軸的設(shè)計(jì)還帶來了車內(nèi)大空間表現(xiàn)，提升了車內(nèi)的實(shí)用性，但2731mm的長軸距對(duì)于越野似乎并不太友好，導(dǎo)致了縱向通過角較小。簡單來說，就是在越野過程中容易托底，特別是在沖坡時(shí)，劣勢(shì)就較為明顯了。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是斯巴魯?shù)目醇冶绢I(lǐng)，也是令很多車迷為之瘋狂的原因。由于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞是平均分布在曲軸兩側(cè)，活塞做功也是在水平方向上左右運(yùn)動(dòng)，因此水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的重心比直列4缸結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)要相對(duì)更低，平順性更好。換句話說，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸擺放位置更加平坦，能夠給車頭留下更靈活的布局空間，同時(shí)車頭設(shè)計(jì)的更低更扁，還可以讓駕駛視野變得更好，提升車輛操控性。

全新一代森林人搭載了斯巴魯INTELLIGENT-BOXER智能水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。什么是INTELLIGENT-BOXER智能水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)呢？其實(shí)，它是一套混和動(dòng)力系統(tǒng)，由代號(hào)為FB20的2.0L H4自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大功率116.6kW/6000rpm，綜合峰值扭矩為251Nm/4000rpm，其中包含電動(dòng)機(jī)的9.6kW的最大功率和63Nm的峰值扭矩，鋰電池的電壓為118.4V，容量4.8Ah。當(dāng)然，電動(dòng)機(jī)更多是起到輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的作用，再配合模擬7速的CVT無級(jí)變速箱，能夠讓行駛過程變得更順滑，降低油耗的同時(shí)，也更省油錢。反觀大眾探岳，它搭載了大眾集團(tuán)第三代EA888 2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為162kW，峰值扭矩達(dá)350Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配7速DSG濕式雙離合變速箱。

動(dòng)力數(shù)據(jù)上來看，大眾探岳優(yōu)勢(shì)明顯，不過這也正常，畢竟差一顆渦輪呢，而且渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)就是相同排量的情況下，動(dòng)力表現(xiàn)更加強(qiáng)勁，低扭也更好，但燃油消耗量要比全新一代森林人的混合動(dòng)力系統(tǒng)高出不少，而且SUV也并不是一個(gè)拼提速的車型，各方面更均衡才是最好。國家工信部顯示，全新一代森林人每百公里油耗為6.1L，大眾探岳則為8.0L/100km。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，全新一代森林人擁有斯巴魯最引以為傲的左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（AWD），它與傳統(tǒng)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)區(qū)別在于，傳動(dòng)軸位于中心位置，驅(qū)動(dòng)呈直線左右對(duì)稱排列在前后軸之間，同時(shí)扭矩智能分配系統(tǒng)可讓車輛根據(jù)四輪與地面的附著力，自動(dòng)調(diào)整前后軸的扭力分配，使車輛隨時(shí)保持最佳驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。

全新一代森林人還擁有升級(jí)版X-MODE駕駛模式，它可在SNOW/DIRT（冰雪、土路或礫石）、DEEP SNOW/MUD（深雪、泥土或干土），以及Norml（分為運(yùn)動(dòng)和普通）三種模式下自由切換，足以讓它自由穿梭在各類復(fù)雜路況，通過和脫困性能大增。

大眾探岳在四驅(qū)系統(tǒng)上也絲毫不落下風(fēng)，它搭載了帶有博格華納第五代中央差速器的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，并且提供4種公路、2種越野，以及1種雪地的駕駛模式選擇。差速器起到的作用很簡單，就是自動(dòng)分配前后輪動(dòng)力輸出比例，根據(jù)路面條件在100%前驅(qū)或50：50四驅(qū)狀態(tài)下自由切換，極限情況下還可實(shí)現(xiàn)100%后輪動(dòng)力分配。當(dāng)選擇越野、雪地模式時(shí)，還可以通過ESP系統(tǒng)執(zhí)行單側(cè)車輪制動(dòng)，這樣一來全家出行再也不用擔(dān)心車輛能否應(yīng)付目的地的路況了。

兩款車型在開啟越野模式后，陡坡緩降功能也都會(huì)自動(dòng)開啟。很多人會(huì)覺得這項(xiàng)功能可有可無，但在翻山越嶺時(shí)真的很重要，尤其是在碎石較多的“土地”。其實(shí)，它的工作原理很容易理解，就是結(jié)合剎車與ABS系統(tǒng)，當(dāng)車輛下坡時(shí)，它能夠讓車輛自動(dòng)保持低且勻速的車速，而且不會(huì)讓輪胎喪失抓地力，以至于可以讓駕駛員安心地尋找車輛最佳行駛路線，不必因車速而分心，同時(shí)最大限度的保障行車安全。

除上述兩車共有的配置選項(xiàng)之外，全新一代森林人還擁有EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)和DMS駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。其中EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)內(nèi)含預(yù)防碰撞、輔助跟車、預(yù)防誤操作、車道偏離修正，以及警報(bào)提示五大技術(shù)，依靠前部雙目立體攝像頭立體有效地環(huán)境及路況進(jìn)行預(yù)判，它就如同第三雙眼睛，協(xié)助駕駛員操控車輛，必要時(shí)還會(huì)主動(dòng)采取制動(dòng)措施。此外，DMS駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與面部識(shí)別系統(tǒng)聯(lián)動(dòng),確定駕駛員注意力不集中時(shí)，通過儀表盤和高級(jí)多功能彩色顯示器上的視聽警告提示駕駛員，確保行車萬無一失。

從賬面“硬配置”來看，兩款車型都有著很高的技術(shù)水準(zhǔn)，不過全新一代森林人更是站在了消費(fèi)者的角度考慮。不過說真的，即使賬面的配置再優(yōu)秀，也無法客觀的體現(xiàn)出車輛具體的駕控性能，這就像通過菜譜點(diǎn)菜，你很難評(píng)價(jià)它是否是一道色香味俱全的美味佳肴一樣，只有親自體驗(yàn)、過才行。接下來，咱們就通過模擬真實(shí)使用場景，對(duì)它倆進(jìn)行實(shí)際體驗(yàn)，包含鋪裝、非鋪裝道路行進(jìn)，以及翻山越嶺等等。