暢意馳騁內外兼修 專家團點評INSPIRE銳·混動
東風本田INSPIRE銳·混動萬里海岸行活動還在持續(xù),這是一段從上海到北海的濱海之旅,欣賞沿途的風景大片的同時,也體驗了INSPIRE銳·混動的動力和科技。在上海到廈門試駕路段,我們一路感受INSPIRE銳·混動所推崇的環(huán)保理念,也一路探尋著傳統工藝向匠心精神致敬。
從傳統工藝大師身上,可以看到很多專業(yè)的精神,從中國結、軟木畫、甌塑的手工藝制作,讓人理解了“聞道有先后,術業(yè)有專攻”的道理。于是在東風本田INSPIRE銳·混動萬里海岸行活動的第二段,我們請來了三位知名高校的教授,他們將通過專業(yè)的角度,來對INSPIRE銳·混動做出最真實的評價。
揭開INSPIRE銳·混動省油的秘密
首先來介紹下對INSPIRE銳·混動性能進行體驗的林老師,林建,清華大學汽車工程系汽車工程開發(fā)研究院高級工程師,專門從事汽車的性能試驗以及教學工作,對各類車型有深入獨到的見解。在本次的駕駛體驗中,林老師對INSPIRE銳·混動給予了很高的肯定。
在林老師的認知中,本田在技術鉆研方面有著很執(zhí)著的精神,INSPIRE銳·混動就很好地說明了這一點。油門響應非常積極,通過油門的深淺就能領會到駕駛者的意圖,其所搭載的全新第三代i-MMD雙電機混合動力系統很有爆發(fā)力,而且動力儲備也相當出色。
除了優(yōu)秀的動力表現外,林老師對INSPIRE銳·混動的駕控感受也令非常滿意,寬闊的駕駛視野能夠讓人更加清晰地了解周邊的路況,轉向系統靈活且非常精準,而且底盤調校的很緊實,這讓INSPIRE銳·混動有了很多運動感,再加上隨叫隨到的動力,甚至讓林老師有了開賽車一般的感受。
當我們聊起在第一段媒體試駕過程中,INSPIRE銳·混動最好的油耗成績是2.45L/100km時,林老師并沒有感到意外,因為以他對全新第三代i-MMD雙電機混合動力系統的了解,即便出現這么低的油耗成績,也是在意料之中的,這套混動系統之所以能夠稱為黑科技,并不僅僅是因為它擁有最大158kW的綜合功率,它的強大之處在于節(jié)能高效,真正地兼顧了強動力和低油耗。
第三代i-MMD雙電機混合動力系統設有EV模式、混合動力模式以及發(fā)動機直連模式,而且這三種模式在駕駛過程中可以自由地智能切換。而關于這三種駕駛模式,林老師也做出了簡單的解析。
EV模式:電池提供電力給電動機進而驅動車輛,此時的INSPIRE銳·混動就相當于一臺電動車。
混合動力模式:這個行駛模式下,其搭載的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機將被啟動,并維持高效經濟的轉速,不過它不會直接參與車輛的驅動,而是帶動發(fā)電機產生電力,將電力供應給電動機驅動前行。
發(fā)動機行駛模式:在高速巡航時,電動機不再提供驅動力,汽車將由發(fā)動機直接驅動,這是因為電動機在高轉速下的效率特別低,所以此時進行切斷它的動力源,保證能量利用最大化。
INSPIRE銳·混動所搭載的第三代i-MMD雙電機混合動力系統與傳統的混動系統有很大的差別,它更加傾向于用電能來驅動汽車而非發(fā)動機。而且林老師親自測試了INSPIRE銳·混動的油耗,高速+城市道路的情況下,最后得到了4.1L/100km的成績,這就是第三代i-MMD雙電機混合動力系統的黑科技,也正是INSPIRE銳·混動能夠如此省油的秘密。
最熱評論
全部評論
