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記得在今年8月初的時(shí)候，我來到通用位于新疆吐魯番的熱區(qū)實(shí)驗(yàn)基地，當(dāng)時(shí)正值吐魯番全年溫度最高時(shí)節(jié)，我在極熱的環(huán)境中參觀并體驗(yàn)了上汽通用旗下的一些產(chǎn)品的熱實(shí)驗(yàn)過程。而在兩天前，我又受邀前往了通用的極寒實(shí)驗(yàn)基地，地點(diǎn)在最低溫度可達(dá)零下40℃的黑河。這次的目的是體驗(yàn)雪佛蘭車型在極寒環(huán)境下的性能表現(xiàn)。

雪地駕駛輪胎很重要

輪胎對(duì)于汽車的重要性不言而喻，它能為車輛提供抓地力，易于駕駛員操控。而在冰雪路面中，普通輪胎能提供的抓地力已經(jīng)很難滿足正常安全駕駛了，因此一套靠譜的雪地輪胎是在冰雪路面中安全駕駛的基礎(chǔ)。

此次試駕的雪佛蘭車型換裝的雪地胎全部由佳通提供。輪胎采用了佳通第二代吸附技術(shù)，低溫柔性橡膠配方使得輪胎表面在低溫下依然保持柔軟，增加了胎面與路面的接觸面積，從而增大摩擦力，保證了抓地性；而且胎面的吸水刀槽數(shù)量和深度都有所增加，提升了冰面水膜吸附力。

此次試駕場地在臥牛湖的冰面上，這種純由冰和雪組成的路面比一般冰雪道路更為濕滑，屬于比較極端的冰雪路面。在這種路況下，車輛的操控性能和穩(wěn)定性就顯得尤為重要，而場地設(shè)置的種種項(xiàng)目也主要是考察車輛這方面的性能。

冰雪飛舞/主演：雪佛蘭探界者

在臥牛湖的冰面上，廠家為大家設(shè)置了一個(gè)小型的賽道，其中包含了直道、低速和高速彎等。不同于一般賽道，這種低附著力的冰雪賽道對(duì)車輛在各種彎道下的極限操控能力，以及底盤控制和整車操控調(diào)教都有著非常高的要求。

冰雪圓環(huán)/主演：雪佛蘭科邁羅

這可以說是最具駕駛樂趣的一個(gè)項(xiàng)目了，在冰面環(huán)形道路上，我們駕駛大黃蜂科邁羅以最快速度在圓環(huán)跑道繞圈。由于冰面極低的摩擦力，再加上后驅(qū)車的特性，車輛非常容易出現(xiàn)甩尾，所以也有助于我們?nèi)ネ瓿善苿?dòng)作。這一項(xiàng)目主要體驗(yàn)后驅(qū)車在雪環(huán)和冰環(huán)上的不同駕駛技巧和駕馭樂趣。

冰雪直道/主演：雪佛蘭創(chuàng)酷

在“冰雪直道”環(huán)節(jié)，駕駛者開始以50km/h左右的時(shí)速在雪直道上完成不同類型的繞樁，幅度由小到大，最后在光滑的雪直道上進(jìn)行目標(biāo)制動(dòng)。在體驗(yàn)這些常規(guī)的項(xiàng)目時(shí)，你的駕駛技巧與平時(shí)會(huì)有一些區(qū)別，而且對(duì)車輛的操控和穩(wěn)定性也有比較高的要求。

結(jié)語：這兩次對(duì)通用泛亞實(shí)驗(yàn)基地的探訪可以說真的讓我體驗(yàn)到了冰火兩重天的滋味，自己的身體在這種極端環(huán)境中明顯表現(xiàn)出了不適應(yīng)。其實(shí)對(duì)于車輛而言，這種考驗(yàn)同樣存在，只不過雪佛蘭的每一款車型在設(shè)計(jì)制造之初已經(jīng)將這些極端環(huán)境考慮進(jìn)去了。此次冰雪試駕也讓我再一次感受到了雪佛蘭車型在極端環(huán)境下的強(qiáng)悍性能和可靠性。

其實(shí)雪佛蘭也一直在做《搜索極限之美》的主題活動(dòng)，這種專挑“壞地”走的做法其實(shí)對(duì)車輛性能的要求很高，當(dāng)然也是他們對(duì)自身產(chǎn)品的自信。