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近日網(wǎng)上車市從外國媒體獲悉，保時(shí)捷將推出一款全新的緊湊型SUV，其代號為Majun，這將是繼卡宴、Macan后保時(shí)捷第三款SUV。據(jù)悉新車將與奧迪全新Q3共享MQB平臺(tái)，并有望年內(nèi)亮相，價(jià)格方面Majun頂配車型或比Q3貴一倍。而此前保時(shí)捷、奧迪已有共享平臺(tái)的先例，包括卡宴、Q7共享MLB Evo平臺(tái)，Macan、Q5（上一代車型）共享同平臺(tái)。

回顧保時(shí)捷的市場表現(xiàn)，可以發(fā)現(xiàn)2014年Macan的推出極大地推動(dòng)了品牌銷量增長，其在2014、2015年兩年中均實(shí)現(xiàn)了近20%的增幅，Macan占品牌的銷售比例更是達(dá)到30%左右。而全新緊湊SUV Majun推出后，將進(jìn)一步推動(dòng)保時(shí)捷銷量增長。

就產(chǎn)品而言，盡管保時(shí)捷、奧迪通過共享平臺(tái)打造出各自體系的產(chǎn)品，但由于定位不同，兩個(gè)品牌還是有很大區(qū)別的。從最直觀的外觀看，保時(shí)捷、奧迪兩個(gè)品牌都有自家獨(dú)特的家族設(shè)計(jì)語言，相比奧迪的沉穩(wěn)，保時(shí)捷產(chǎn)品在造型上更加運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化一些。此外，兩個(gè)品牌在底盤結(jié)構(gòu)、動(dòng)力總成、調(diào)校等方面也有很大的區(qū)別。

以Macan、上一代Q5為例，Macan在4個(gè)懸架上均裝有水平位置傳感器，Q5則只在左側(cè)前懸架、右側(cè)后懸架上專有該傳感器；在后懸架部分，Q5配的是普通減振器和鋼彈簧的組合，而Macan則標(biāo)配了可變阻尼減振器。在護(hù)板材質(zhì)的使用上，Macn用的是玻璃纖維護(hù)板，而Q5則用了樹脂材質(zhì)。

如果覺得兩款車在底盤細(xì)節(jié)的差距還不足以支撐Macan的高售價(jià)，那么保時(shí)捷在動(dòng)力總成方面則完勝奧迪。Q5僅提供EA888系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，Macan則配備更豐富的動(dòng)力，包括更高階的3.0T、3.6T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能參數(shù)上Macan更是全面碾壓Q5，同時(shí)跑車出身的保時(shí)捷在車型調(diào)校也與奧迪有很大不同。這些都是導(dǎo)致兩款車價(jià)差較大的重要因素。

目前除了與Q3同平臺(tái)的信息外，Majun沒有更加詳細(xì)的資料曝出。但可以確定的是，Majun、Q3整體尺寸會(huì)有較大差異。動(dòng)力方面，奧迪Q3搭載了1.4T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而2.0T或許只是Majun的入門動(dòng)力。