操控玩具的最佳搭檔 清華老師親測固特異輪胎
如果把一部汽車的車身比喻為“身子骨”，動力總成比喻成“心臟”，那么輪胎就是汽車的“腿”了，即使是設計再前衛(wèi)、性能再超前的汽車，輪胎都是不可或缺的。
盡管在汽車成千上萬個零部件之中，輪胎似乎是最不起眼那個，但它的好壞在某種程度上會影響車輛性能，甚至安全。就拿集尖端技術于一身的F1賽車來說，比賽前車隊都會根據不同的天氣條件，給參賽車輛配備不同類型的輪胎進行比賽，以保證車輛最佳表現，顯然不同的輪胎對于汽車性能的發(fā)揮非常重要。既然如此，今天我們就邀請了清華大學汽車工程系的老師對固特異御乘Ⅱ代輪胎進行測試。接下來，咱們就一起看看吧。
注：《清華測試》欄目由清華大學汽車工程系和網上車市聯合制作，車輛測試和數據采集工作完全由清華大學汽車工程系老師使用專業(yè)儀器獨立完成。清華大學提供測試數據，網上車市對測試結果進行發(fā)布和分析。
老規(guī)矩，我們先介紹一下清華大學汽車工程系的吳老師。吳凱輝，清華大學汽車工程系汽車工程開發(fā)研究院高級工程師，主要研究領域涉及車輛系統動力學與控制、車輛主動安全技術，以及車輛道路試驗技術等；史彩寶，清華大學汽車工程系汽車工程開發(fā)研究院工程師，主要研究方向為車輛性能測試、車輛維修等。多年從事關于汽車?？圃囼灩ぷ?，讓史老師對汽車相關零部件有著深入的了解。
我們本次測試的輪胎為固特異御乘Ⅱ代產品，它在市場中算是一款明星產品，保有量也非常高。眾所周知，固特異輪胎一向注重操控性能，同時又兼?zhèn)潇o音、舒適性，而御乘II代又是品牌旗下一款專為豪華轎車設計的靜音舒適、有卓越濕地剎車性能的輪胎。
固特異御乘Ⅱ代輪胎是一款專攻車輛舒適、靜音，以及操控性的高端轎車輪胎，擁有靜音胎面和減震胎體的設計，其中胎面上的封閉式溝槽和胎肩，可以有效減少胎面空氣橫向流動、防止噪音輻射傳播，降低行駛時胎噪的同時，還能降低車外噪音，而減震胎體的設計增加了輪胎隔離結構，優(yōu)化了輪胎接地面積和壓力分布，降低因不規(guī)則磨損而產生的震動，起到減震和緩沖的效果，而且高比例的硅膠配方使輪胎吸附性能提高，能有效提高濕地抓地力。
我們可以看到御乘Ⅱ代輪胎的外側印有TREADWEAR 340,TRACTION A,TEMPERATURE A的UTQG輪胎品質統一評分標準的鋼印，說明它的耐磨指數為340、牽引力等級為A，以及溫度等級為A，對于一款追求靜音與舒適性的輪胎而言，340數值的耐磨性標準已經非常之高；A級別的牽引力使得陰雨天氣狀態(tài)下輪胎依舊能有絕佳良好的加速制動效果，有效提升車主的安全系數；同時達到A標準的溫度等級，能確保夏天輪胎的熱穩(wěn)定性，抑制因氣體遇熱膨脹，提升了行駛安全性。
還有一點值得稱贊的是，它最大載重值為730kg。也就是說，4條輪胎就可以承載2.9噸的重量，而且在冷卻狀態(tài)下還可以承受350kPe的最大氣壓值，這對于行駛安全性也是至關重要的。
輪胎的好壞能夠直接影響到加速和制動成績，而此次我們輪胎測試選用的車型為比較有代表性的運動轎跑SUV——領克02，這也是時下年輕人最為熱衷的一款SUV，無論是內外設計風格，還是性能表現，它都廣受好評，而領克02原廠搭配的輪胎就是固特異御乘Ⅱ代輪胎，規(guī)格為235/50 R18。同時領克02搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率115kW，峰值扭矩245Nm，傳動系統與之匹配7速雙離合變速箱，這樣的動力總成再加上固特異御乘Ⅱ代輪胎的輔佐，相信實測表現不會差。
我們選擇的測試場地為交通部公路交通試驗場，它位于北京市通州區(qū)，隸屬于國家交通部公路科學研究所，為國內第一家可同時進行汽車工程、交通工程及公路工程試驗研究的大型綜合性試驗基地。由于交通部公路交通試驗場屬于保密單位，測試場地內禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)照片均在場外拍攝。
測試時北京是個大晴天，氣溫在-2°C左右，可以說這樣的天氣條件不利于輪胎的性能發(fā)揮，但只有這樣才能確保最真實的用車環(huán)境，更貼近消費者冬季駕駛狀態(tài)。
清華測試所使用的測試儀器VBOX Ⅲ，是英國瑞思捷RACELOGIC公司推出的一款基于高精度GPS的汽車測試設備，可以說是目前最專業(yè)的汽車性能測試儀器。而目前國內大部分汽車媒體進行加速測試所使用的DBOX或PBOX可以看作是VBOX的精簡版，兩者在測試精度方面的存在一定差別。此外，在測試前我們給測試車輛換上了四條全新的御乘Ⅱ代輪胎，并且經過了200km左右路程的行駛，以體現輪胎最好的性能。
模擬我們在市區(qū)中最常用的0-60km時速區(qū)間，領克02在0-60km/h的加速測試中，加速時間僅為4.19秒，而在消費者普遍較為關注的0-100km/h加速時間測試中，經過清華老師反復地精密測算，領克02最終取得了8.84秒的成績，破百距離為143.54米。
當然能取得這一優(yōu)異成績，除了依靠領克02強勁的動力輸出之外，還要歸功于御乘Ⅱ代輪胎良好的抓地性能，起步時輪胎僅僅是出現了輕微地打滑現象。別忘了這可是在北方寒冷的冬季進行的測試，低氣溫會影響輪胎性能，降低輪胎抓地性。
中途加速更能夠考驗輪胎的抓地性能，再加上憑借車輛本身強勁地動力輸出，領克02僅僅利用2.55秒即可從60km/h提速到80km/h，而且在踩下油門的同時，輪胎與地面并沒有打滑現象，這對于日常城市用車來說非常關鍵，不用擔心在超車時輪胎出現打滑影響安全。
注：因考慮到清華測試是針對市面上所有車型的，故對于包括有手動模式的自動擋車型在內，所有自動擋車型均采用D擋進行測試，并且加速測試使用的駕駛模式是AUTO，更接近日常用車場景。特此說明！
注：為保證測試結果的客觀準確，制動測試在交通部公路交通試驗場內干燥測試路面中進行。
清華測試工程師給出的結果分為四個部分，60Km/h-0、80Km/h-0、100Km/h-0、120Km/h-0的單獨數據，能夠更加詳細體現出車輛在不同負載情況下的性能表現
最熱評論
全部評論
