科魯格2019首次來華送大禮！寶馬推X7等21款新車
剛剛過去的2018年，國內(nèi)乘用車市場遭到肅殺，第四季度甚至出現(xiàn)了兩位數(shù)以上的巨量跌幅。同樣豪華品牌日子也不輕松，即便有消費升級紅利刺激，過去一年豪華車市場增速還是出現(xiàn)了明顯的回落，與此同時出現(xiàn)兩極分化趨勢。
頭部陣營中的奔馳、寶馬、奧迪繼續(xù)保持著較高增速，而第二陣營卻是另一番景象，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃三個第二梯隊品牌依然保持著可觀的增長率，捷豹路虎、謳歌等品牌則到了冷暖自知的局面。而在極具話題性的豪華品牌銷量冠軍歸屬上，BBA也打響了新一輪的冠軍保衛(wèi)戰(zhàn)。
2019年1月16日，寶馬（中國）在上海舉辦了“豪華新境”為主題的預(yù)覽BMW大型豪華車活動，以全尺寸SUV X7、8系轎車、中期改款7系為代表的寶馬大型豪華車家族正式亮相，寶馬集團董事長科魯格更是親自“督戰(zhàn)”全球最大單一市場。“盡管中國汽車市場總體會面臨許多挑戰(zhàn)，不過寶馬對中國市場仍然持樂觀態(tài)度。”談及寶馬2019年中國市場業(yè)務(wù)時，科魯格表示，“相信2019年寶馬能在中國市場取得High single-digital growth（高個位數(shù)增長）。”
2019年寶馬推21款新車
2019年寶馬、奔馳、奧迪的主力車型幾乎都迎來換代或者中期改款，這也是三者產(chǎn)品力相對最接近的一年。不過從2019年三個品牌各自的新車規(guī)劃看，寶馬的含金量似乎最足，共計推出21款產(chǎn)品，包括全新3系、國產(chǎn)X2、中期改款X1在內(nèi)的走量車型年內(nèi)將陸續(xù)上市。
其中此前市場反響較好的X2國產(chǎn)后，售價層面將出現(xiàn)相當幅度的下調(diào)，而這也將進一步體現(xiàn)在銷量上。新車將與寶馬長軸距X1一道，在豪華緊湊型SUV市場實現(xiàn)雙車作戰(zhàn)的局面，X2瞄準偏好高顏值的85后年輕群體、長軸距X1則更適合對實用性有要求的消費者。
這里或許有人會提到到奧迪Q2L+Q3組合，但實際上從去年10月份上市至今，Q2L銷量似乎并未達到預(yù)期，盡管在軸距方面的表現(xiàn)并不差，但“嬌小”的車身還是讓其難以摘掉小眾這頂帽子。如此來看，這也為寶馬在緊湊型SUV市場的雙車戰(zhàn)略提了個醒，在力求個性化的同時需要考慮消費者對車身“長短”的接受度。如果能權(quán)衡好這一點，X2將為寶馬在銷量層面上提供極大的幫助。
與此同時，寶馬分別于去年7月份、12月份推出的全新X3、X5將于2019年迎來首個完整銷售年份。以目前的市場表現(xiàn)看（X3最近1個月銷量達到7,000輛，X5月均銷量達到4,000輛左右），保守估計2019年兩款車至少會為寶馬提供6萬輛的銷量，如此增量將非常可觀，畢竟當前寶馬與榜首的奧迪銷量差只有4.5萬輛左右。
此外2019年的新車規(guī)劃也顯示出品牌的新趨勢，全尺寸SUV X7、旗艦轎跑8系，寶馬開始“惡補”品牌之前拉下的功課。寶馬目的很明確，通過這兩款旗艦車型進一步拔高品牌形象，同時在銷量上帶來提升。
而奔馳這邊，其2019年在新車方面則有點捉襟見肘。更多時候，奔馳只能仰仗去年年末推出的全新長軸距A級提供增量，畢竟新C級、GLC L、E級三大主力當前的市場表現(xiàn)已經(jīng)觸及銷量天花板。
奧迪方面，“冠軍頭銜”保衛(wèi)戰(zhàn)已經(jīng)到了關(guān)鍵期，這一點從其1月15日全新A6L上市便可以看出，年初便掏出撒手锏，這種操作很不奧迪。迫不及待推出全新A6L背后，顯然是奧迪看清了品牌當前的市場趨勢。去年上半年因上汽事件導(dǎo)致的銷量“異常”高企以及去年下半年持續(xù)個位數(shù)的增幅，讓奧迪下定決心一定要把全新A6L的市場潛力最大限度地發(fā)揮出來，可以說全新A6L的市場表現(xiàn)幾乎可以決定奧迪今年的市場走勢。
寶馬連續(xù)5個月增速高位增長
過去一年寶馬進一步升級中國戰(zhàn)略，強化中國在集團全球定位，全新的“2+4”戰(zhàn)略也在中國全面落地。得益于產(chǎn)品、品牌層面上的全面推進，寶馬在華銷量也創(chuàng)下歷史新高。2018年寶馬在華銷量達到639,953輛（含MINI品牌），同比增長7.7%，占寶馬全球總銷量的25.7%。從1994年進入中國市場開始，寶馬累計銷量已經(jīng)突破400萬輛大關(guān)。
從單月市場表現(xiàn)看，去年8月份開始，受國產(chǎn)X3、全系5系以及X2等車型的推動，寶馬終端銷量持續(xù)實現(xiàn)兩位數(shù)的高位增長，12月更是以20.9%的銷量增速領(lǐng)跑整個豪華汽車市場。與寶馬相比，奔馳、奧迪同期市場增速則由上半年的兩位數(shù)增長放緩至個位數(shù)。從這個角度看，2019年豪華品牌頭部陣營中，寶馬的贏面似乎最大。
最熱評論
全部評論
