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剛剛過去的2018年，國內(nèi)乘用車市場(chǎng)遭到肅殺，第四季度甚至出現(xiàn)了兩位數(shù)以上的巨量跌幅。同樣豪華品牌日子也不輕松，即便有消費(fèi)升級(jí)紅利刺激，過去一年豪華車市場(chǎng)增速還是出現(xiàn)了明顯的回落，與此同時(shí)出現(xiàn)兩極分化趨勢(shì)。

頭部陣營中的奔馳、寶馬、奧迪繼續(xù)保持著較高增速，而第二陣營卻是另一番景象，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃三個(gè)第二梯隊(duì)品牌依然保持著可觀的增長(zhǎng)率，捷豹路虎、謳歌等品牌則到了冷暖自知的局面。而在極具話題性的豪華品牌銷量冠軍歸屬上，BBA也打響了新一輪的冠軍保衛(wèi)戰(zhàn)。

2019年1月16日，寶馬（中國）在上海舉辦了“豪華新境”為主題的預(yù)覽BMW大型豪華車活動(dòng)，以全尺寸SUV X7、8系轎車、中期改款7系為代表的寶馬大型豪華車家族正式亮相，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格更是親自“督戰(zhàn)”全球最大單一市場(chǎng)。“盡管中國汽車市場(chǎng)總體會(huì)面臨許多挑戰(zhàn)，不過寶馬對(duì)中國市場(chǎng)仍然持樂觀態(tài)度。”談及寶馬2019年中國市場(chǎng)業(yè)務(wù)時(shí)，科魯格表示，“相信2019年寶馬能在中國市場(chǎng)取得High single-digital growth（高個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)）。”

2019年寶馬推21款新車

2019年寶馬、奔馳、奧迪的主力車型幾乎都迎來換代或者中期改款，這也是三者產(chǎn)品力相對(duì)最接近的一年。不過從2019年三個(gè)品牌各自的新車規(guī)劃看，寶馬的含金量似乎最足，共計(jì)推出21款產(chǎn)品，包括全新3系、國產(chǎn)X2、中期改款X1在內(nèi)的走量車型年內(nèi)將陸續(xù)上市。

其中此前市場(chǎng)反響較好的X2國產(chǎn)后，售價(jià)層面將出現(xiàn)相當(dāng)幅度的下調(diào)，而這也將進(jìn)一步體現(xiàn)在銷量上。新車將與寶馬長(zhǎng)軸距X1一道，在豪華緊湊型SUV市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)雙車作戰(zhàn)的局面，X2瞄準(zhǔn)偏好高顏值的85后年輕群體、長(zhǎng)軸距X1則更適合對(duì)實(shí)用性有要求的消費(fèi)者。

這里或許有人會(huì)提到到奧迪Q2L+Q3組合，但實(shí)際上從去年10月份上市至今，Q2L銷量似乎并未達(dá)到預(yù)期，盡管在軸距方面的表現(xiàn)并不差，但“嬌小”的車身還是讓其難以摘掉小眾這頂帽子。如此來看，這也為寶馬在緊湊型SUV市場(chǎng)的雙車戰(zhàn)略提了個(gè)醒，在力求個(gè)性化的同時(shí)需要考慮消費(fèi)者對(duì)車身“長(zhǎng)短”的接受度。如果能權(quán)衡好這一點(diǎn)，X2將為寶馬在銷量層面上提供極大的幫助。

與此同時(shí)，寶馬分別于去年7月份、12月份推出的全新X3、X5將于2019年迎來首個(gè)完整銷售年份。以目前的市場(chǎng)表現(xiàn)看（X3最近1個(gè)月銷量達(dá)到7,000輛，X5月均銷量達(dá)到4,000輛左右），保守估計(jì)2019年兩款車至少會(huì)為寶馬提供6萬輛的銷量，如此增量將非?？捎^，畢竟當(dāng)前寶馬與榜首的奧迪銷量差只有4.5萬輛左右。

此外2019年的新車規(guī)劃也顯示出品牌的新趨勢(shì)，全尺寸SUV X7、旗艦轎跑8系，寶馬開始“惡補(bǔ)”品牌之前拉下的功課。寶馬目的很明確，通過這兩款旗艦車型進(jìn)一步拔高品牌形象，同時(shí)在銷量上帶來提升。

而奔馳這邊，其2019年在新車方面則有點(diǎn)捉襟見肘。更多時(shí)候，奔馳只能仰仗去年年末推出的全新長(zhǎng)軸距A級(jí)提供增量，畢竟新C級(jí)、GLC L、E級(jí)三大主力當(dāng)前的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)觸及銷量天花板。

奧迪方面，“冠軍頭銜”保衛(wèi)戰(zhàn)已經(jīng)到了關(guān)鍵期，這一點(diǎn)從其1月15日全新A6L上市便可以看出，年初便掏出撒手锏，這種操作很不奧迪。迫不及待推出全新A6L背后，顯然是奧迪看清了品牌當(dāng)前的市場(chǎng)趨勢(shì)。去年上半年因上汽事件導(dǎo)致的銷量“異常”高企以及去年下半年持續(xù)個(gè)位數(shù)的增幅，讓奧迪下定決心一定要把全新A6L的市場(chǎng)潛力最大限度地發(fā)揮出來，可以說全新A6L的市場(chǎng)表現(xiàn)幾乎可以決定奧迪今年的市場(chǎng)走勢(shì)。

寶馬連續(xù)5個(gè)月增速高位增長(zhǎng)

過去一年寶馬進(jìn)一步升級(jí)中國戰(zhàn)略，強(qiáng)化中國在集團(tuán)全球定位，全新的“2+4”戰(zhàn)略也在中國全面落地。得益于產(chǎn)品、品牌層面上的全面推進(jìn)，寶馬在華銷量也創(chuàng)下歷史新高。2018年寶馬在華銷量達(dá)到639,953輛（含MINI品牌），同比增長(zhǎng)7.7%，占寶馬全球總銷量的25.7%。從1994年進(jìn)入中國市場(chǎng)開始，寶馬累計(jì)銷量已經(jīng)突破400萬輛大關(guān)。

從單月市場(chǎng)表現(xiàn)看，去年8月份開始，受國產(chǎn)X3、全系5系以及X2等車型的推動(dòng)，寶馬終端銷量持續(xù)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的高位增長(zhǎng)，12月更是以20.9%的銷量增速領(lǐng)跑整個(gè)豪華汽車市場(chǎng)。與寶馬相比，奔馳、奧迪同期市場(chǎng)增速則由上半年的兩位數(shù)增長(zhǎng)放緩至個(gè)位數(shù)。從這個(gè)角度看，2019年豪華品牌頭部陣營中，寶馬的贏面似乎最大。