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2018年新能源市場(chǎng)增長態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁，不少自主品牌以及造車新勢(shì)力都取得了不錯(cuò)的成績。隨著新能源車型關(guān)注度水漲船高，各大傳統(tǒng)車企都開始積極布局自己的新能源產(chǎn)品，其中德系品牌今年也已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。網(wǎng)上車市通過梳理后發(fā)現(xiàn)，今年將有包括奧迪Q2L e-tron、新款寶馬7系插電混動(dòng)、大眾邁騰GTE等12款德系新能源車型陸續(xù)上市。如果您準(zhǔn)備在今年購買德系新能源車型，不妨看看我們對(duì)于這些新車的介紹。

奧迪A6L e-tron

產(chǎn)品亮點(diǎn)：基于MLB Evo平臺(tái)打造、內(nèi)飾配備三塊顯示屏、油耗得到降低

預(yù)計(jì)售價(jià)：60萬元左右

奧迪全新A6L已于1月15日正式上市，而全新A6L e-tron也將在年內(nèi)迎來換代，新車基于MLB Evo平臺(tái)打造，外觀、內(nèi)飾延續(xù)汽油版車型整體設(shè)計(jì)風(fēng)格。全新A6L e-tron預(yù)計(jì)繼續(xù)搭載由2.0T插電混動(dòng)系統(tǒng)，尾標(biāo)方面變?yōu)?5 e-tron（現(xiàn)款為40 e-tron），并增加quattro四驅(qū)系統(tǒng)。參考奧迪命名體系，車型尾標(biāo)中的數(shù)字代表動(dòng)力，預(yù)計(jì)新車的動(dòng)力有望得到進(jìn)一步提升。同時(shí)綜合MLB Evo平臺(tái)的輕量化車身因素，預(yù)計(jì)新車油耗將降至2.0L/100km以下（現(xiàn)款為2.3L/100km）。

奧迪e-tron

產(chǎn)品亮點(diǎn)：奧迪品牌首款純電動(dòng)量產(chǎn)車、NEDC續(xù)航達(dá)到500km、快充模式下30分鐘可充入80%的電量

預(yù)計(jì)售價(jià)：起售價(jià)70萬元

作為奧迪首款量產(chǎn)電動(dòng)車，e-tron從發(fā)布至今一直保持著極高的市場(chǎng)關(guān)注度。先期，e-tron將以進(jìn)口形式引入國內(nèi)，2020年時(shí)國產(chǎn)版本將正式上市。奧迪e-tron將搭載前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)最大功率為300kW，0-100km/h加速時(shí)間為5.5s，最高時(shí)速為200km/h。新車電池組容量為95kWh，NEDC工況下續(xù)航里程達(dá)500km，快充模式下僅需30分鐘即可充入80%的電量。

奧迪Q2L e-tron

產(chǎn)品亮點(diǎn)：奧迪首款國產(chǎn)電動(dòng)車型、綜合續(xù)航接近300km

預(yù)計(jì)售價(jià)：起售價(jià)或低于30萬元

與定位更高的e-tron不同，Q2L e-tron基于MQB平臺(tái)打造，此前一汽-大眾的官方資料顯示，代號(hào)為X55的奧迪Q2L e-tron年規(guī)劃產(chǎn)能為1.5萬輛，并于去年6月在一汽-大眾佛山工廠正式下線。奧迪Q2L e-tron預(yù)計(jì)配備一套與高爾夫純電動(dòng)（e-Golf）相同的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其最大功率為100kW，峰值扭矩達(dá)到290Nm。電池方面，新車采用三元鋰離子動(dòng)力蓄電池，綜合最大續(xù)航里程預(yù)計(jì)與高爾夫純電動(dòng)（255km）較為接近。

寶馬7系插混

產(chǎn)品亮點(diǎn)：換搭3.0T插混系統(tǒng)、純電續(xù)航提升至50km以上、百公里油耗降至2.2L

預(yù)計(jì)售價(jià)：106萬元左右

隨著寶馬中期改款7系在上海完成首秀，寶馬7系插混車型也將迎來中期改款，新車換裝寶馬家族旗艦

寶馬i3作為較早進(jìn)入國內(nèi)新能源市場(chǎng)的進(jìn)口純電動(dòng)車，此前曾獲得較高的關(guān)注度。不過隨著國產(chǎn)新能源車型的快速崛起，續(xù)航里程較短便成為了現(xiàn)款i3的最大短板。新款i3將于年內(nèi)正式上市，新車電池組容量從33kWh提升至42.3kWh，NEDC工況下續(xù)航里程達(dá)到359km，運(yùn)動(dòng)版車型i3s也達(dá)到了345km。

奔馳EQC

產(chǎn)品亮點(diǎn)：奔馳品牌首款純電動(dòng)量產(chǎn)車、續(xù)航超450km

預(yù)計(jì)售價(jià)：60萬元左右起售

奔馳首款純電動(dòng)車型EQC計(jì)劃今年在北京奔馳工廠進(jìn)行投產(chǎn)，預(yù)計(jì)將于2019年下半年正式開賣。動(dòng)力方面，EQC將搭載一套由前后兩臺(tái)異步電機(jī)組成的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率為300kW，峰值扭矩為765Nm，0-100km/h加速時(shí)間僅為5.1秒。新車的電池組容量為80kWh，在NEDC工況下續(xù)航里程超過450km，快充模式下僅需40分鐘即可充入80%的電量。

大眾途銳插混

產(chǎn)品亮點(diǎn)：搭載2.0T插混動(dòng)力系統(tǒng)、純電續(xù)航超56km

預(yù)計(jì)售價(jià)：70萬元左右

大眾途銳PHEV基于MLB Evo平臺(tái)打造，參考奧迪Q7與其插混版的價(jià)格差，新車預(yù)計(jì)售價(jià)在70萬元左右。途銳PHEV將搭載一套2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到270kW。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為185kW，峰值扭矩為370Nm；電動(dòng)機(jī)最大功率為100kW，電動(dòng)機(jī)峰值扭矩為350Nm。大眾途銳PHEV預(yù)計(jì)途銳PHEV百公里油耗僅為2.4L。

一汽-大眾邁騰GTE

產(chǎn)品亮點(diǎn)：1.4T插混綜合扭矩優(yōu)于大眾2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、百公里油耗2L

預(yù)計(jì)售價(jià)：27-29萬元左右

邁騰GTE在今年1月底正式亮相，新車基于MQB平臺(tái)打造。動(dòng)力方面將搭載一套1.4T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為155kW，峰值扭矩達(dá)到400Nm，優(yōu)于大眾2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW，峰值扭矩為250Nm，純電續(xù)航里程為63km，百公里油耗僅為2L。

一汽-大眾高爾夫純電

產(chǎn)品亮點(diǎn)：基于MQB平臺(tái)打造、續(xù)航接近300km

預(yù)計(jì)售價(jià)：補(bǔ)貼后20萬元左右

e-Golf目前已進(jìn)口形式在國內(nèi)銷售，國產(chǎn)e-Golf長寬高分別為4259/4267×1799×1479mm，軸距為2631mm。新車將搭載與進(jìn)口車型相同的永磁同步電機(jī)，最大功率為100kW，峰值扭矩為290Nm。國產(chǎn)e-Golf將換裝由寧德時(shí)代提供的電池組，電池容量和續(xù)航里程暫未公布，預(yù)計(jì)相比進(jìn)口車型有所提升，續(xù)航里程有望超過300km。此外，新車快充功能有望保留，可在40分鐘內(nèi)將電量從0充至80%，且能量回收系統(tǒng)可在四種行駛模式下任意切換。

一汽-大眾寶來純電

產(chǎn)品亮點(diǎn)：基于MQB平臺(tái)打造、續(xù)航接近300km

預(yù)計(jì)售價(jià)：補(bǔ)貼后起售價(jià)或低于16萬元

基于MQB平臺(tái)打造的全新寶來在去年正式上市，今年寶來將推出純電動(dòng)車型，新車相比燃油版車型做出小幅調(diào)整，長寬高分別為4671/4663×1815×1473mm，軸距為2680mm。寶來純電動(dòng)與朗逸純電動(dòng)配備相同的EBD電動(dòng)機(jī)，最大功率為100kW。參考朗逸純電動(dòng)的續(xù)航，預(yù)計(jì)純電動(dòng)寶來續(xù)航里程將達(dá)到278km。