12款德系電動(dòng)車年內(nèi)開賣 SUV超多/最低只要16萬
2018年新能源市場(chǎng)增長態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁,不少自主品牌以及造車新勢(shì)力都取得了不錯(cuò)的成績。隨著新能源車型關(guān)注度水漲船高,各大傳統(tǒng)車企都開始積極布局自己的新能源產(chǎn)品,其中德系品牌今年也已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。網(wǎng)上車市通過梳理后發(fā)現(xiàn),今年將有包括奧迪Q2L e-tron、新款寶馬7系插電混動(dòng)、大眾邁騰GTE等12款德系新能源車型陸續(xù)上市。如果您準(zhǔn)備在今年購買德系新能源車型,不妨看看我們對(duì)于這些新車的介紹。
奧迪A6L e-tron
產(chǎn)品亮點(diǎn):基于MLB Evo平臺(tái)打造、內(nèi)飾配備三塊顯示屏、油耗得到降低
預(yù)計(jì)售價(jià):60萬元左右
奧迪全新A6L已于1月15日正式上市,而全新A6L e-tron也將在年內(nèi)迎來換代,新車基于MLB Evo平臺(tái)打造,外觀、內(nèi)飾延續(xù)汽油版車型整體設(shè)計(jì)風(fēng)格。全新A6L e-tron預(yù)計(jì)繼續(xù)搭載由2.0T插電混動(dòng)系統(tǒng),尾標(biāo)方面變?yōu)?5 e-tron(現(xiàn)款為40 e-tron),并增加quattro四驅(qū)系統(tǒng)。參考奧迪命名體系,車型尾標(biāo)中的數(shù)字代表動(dòng)力,預(yù)計(jì)新車的動(dòng)力有望得到進(jìn)一步提升。同時(shí)綜合MLB Evo平臺(tái)的輕量化車身因素,預(yù)計(jì)新車油耗將降至2.0L/100km以下(現(xiàn)款為2.3L/100km)。
奧迪e-tron
產(chǎn)品亮點(diǎn):奧迪品牌首款純電動(dòng)量產(chǎn)車、NEDC續(xù)航達(dá)到500km、快充模式下30分鐘可充入80%的電量
預(yù)計(jì)售價(jià):起售價(jià)70萬元
作為奧迪首款量產(chǎn)電動(dòng)車,e-tron從發(fā)布至今一直保持著極高的市場(chǎng)關(guān)注度。先期,e-tron將以進(jìn)口形式引入國內(nèi),2020年時(shí)國產(chǎn)版本將正式上市。奧迪e-tron將搭載前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng),電機(jī)最大功率為300kW,0-100km/h加速時(shí)間為5.5s,最高時(shí)速為200km/h。新車電池組容量為95kWh,NEDC工況下續(xù)航里程達(dá)500km,快充模式下僅需30分鐘即可充入80%的電量。
奧迪Q2L e-tron
產(chǎn)品亮點(diǎn):奧迪首款國產(chǎn)電動(dòng)車型、綜合續(xù)航接近300km
預(yù)計(jì)售價(jià):起售價(jià)或低于30萬元
與定位更高的e-tron不同,Q2L e-tron基于MQB平臺(tái)打造,此前一汽-大眾的官方資料顯示,代號(hào)為X55的奧迪Q2L e-tron年規(guī)劃產(chǎn)能為1.5萬輛,并于去年6月在一汽-大眾佛山工廠正式下線。奧迪Q2L e-tron預(yù)計(jì)配備一套與高爾夫純電動(dòng)(e-Golf)相同的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),其最大功率為100kW,峰值扭矩達(dá)到290Nm。電池方面,新車采用三元鋰離子動(dòng)力蓄電池,綜合最大續(xù)航里程預(yù)計(jì)與高爾夫純電動(dòng)(255km)較為接近。
寶馬7系插混
產(chǎn)品亮點(diǎn):換搭3.0T插混系統(tǒng)、純電續(xù)航提升至50km以上、百公里油耗降至2.2L
預(yù)計(jì)售價(jià):106萬元左右
隨著寶馬中期改款7系在上海完成首秀,寶馬7系插混車型也將迎來中期改款,新車換裝寶馬家族旗艦
寶馬i3作為較早進(jìn)入國內(nèi)新能源市場(chǎng)的進(jìn)口純電動(dòng)車,此前曾獲得較高的關(guān)注度。不過隨著國產(chǎn)新能源車型的快速崛起,續(xù)航里程較短便成為了現(xiàn)款i3的最大短板。新款i3將于年內(nèi)正式上市,新車電池組容量從33kWh提升至42.3kWh,NEDC工況下續(xù)航里程達(dá)到359km,運(yùn)動(dòng)版車型i3s也達(dá)到了345km。
奔馳EQC
產(chǎn)品亮點(diǎn):奔馳品牌首款純電動(dòng)量產(chǎn)車、續(xù)航超450km
預(yù)計(jì)售價(jià):60萬元左右起售
奔馳首款純電動(dòng)車型EQC計(jì)劃今年在北京奔馳工廠進(jìn)行投產(chǎn),預(yù)計(jì)將于2019年下半年正式開賣。動(dòng)力方面,EQC將搭載一套由前后兩臺(tái)異步電機(jī)組成的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),最大功率為300kW,峰值扭矩為765Nm,0-100km/h加速時(shí)間僅為5.1秒。新車的電池組容量為80kWh,在NEDC工況下續(xù)航里程超過450km,快充模式下僅需40分鐘即可充入80%的電量。
大眾途銳插混
產(chǎn)品亮點(diǎn):搭載2.0T插混動(dòng)力系統(tǒng)、純電續(xù)航超56km
預(yù)計(jì)售價(jià):70萬元左右
大眾途銳PHEV基于MLB Evo平臺(tái)打造,參考奧迪Q7與其插混版的價(jià)格差,新車預(yù)計(jì)售價(jià)在70萬元左右。途銳PHEV將搭載一套2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng),系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到270kW。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為185kW,峰值扭矩為370Nm;電動(dòng)機(jī)最大功率為100kW,電動(dòng)機(jī)峰值扭矩為350Nm。大眾途銳PHEV預(yù)計(jì)途銳PHEV百公里油耗僅為2.4L。
一汽-大眾邁騰GTE
產(chǎn)品亮點(diǎn):1.4T插混綜合扭矩優(yōu)于大眾2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、百公里油耗2L
預(yù)計(jì)售價(jià):27-29萬元左右
邁騰GTE在今年1月底正式亮相,新車基于MQB平臺(tái)打造。動(dòng)力方面將搭載一套1.4T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),系統(tǒng)綜合最大功率為155kW,峰值扭矩達(dá)到400Nm,優(yōu)于大眾2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW,峰值扭矩為250Nm,純電續(xù)航里程為63km,百公里油耗僅為2L。
一汽-大眾高爾夫純電
產(chǎn)品亮點(diǎn):基于MQB平臺(tái)打造、續(xù)航接近300km
預(yù)計(jì)售價(jià):補(bǔ)貼后20萬元左右
e-Golf目前已進(jìn)口形式在國內(nèi)銷售,國產(chǎn)e-Golf長寬高分別為4259/4267×1799×1479mm,軸距為2631mm。新車將搭載與進(jìn)口車型相同的永磁同步電機(jī),最大功率為100kW,峰值扭矩為290Nm。國產(chǎn)e-Golf將換裝由寧德時(shí)代提供的電池組,電池容量和續(xù)航里程暫未公布,預(yù)計(jì)相比進(jìn)口車型有所提升,續(xù)航里程有望超過300km。此外,新車快充功能有望保留,可在40分鐘內(nèi)將電量從0充至80%,且能量回收系統(tǒng)可在四種行駛模式下任意切換。
一汽-大眾寶來純電
產(chǎn)品亮點(diǎn):基于MQB平臺(tái)打造、續(xù)航接近300km
預(yù)計(jì)售價(jià):補(bǔ)貼后起售價(jià)或低于16萬元
基于MQB平臺(tái)打造的全新寶來在去年正式上市,今年寶來將推出純電動(dòng)車型,新車相比燃油版車型做出小幅調(diào)整,長寬高分別為4671/4663×1815×1473mm,軸距為2680mm。寶來純電動(dòng)與朗逸純電動(dòng)配備相同的EBD電動(dòng)機(jī),最大功率為100kW。參考朗逸純電動(dòng)的續(xù)航,預(yù)計(jì)純電動(dòng)寶來續(xù)航里程將達(dá)到278km。
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