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剛剛過去的2018年，吉利汽車以超過150萬輛的銷量再次拿下自主品牌銷量冠軍，產(chǎn)品方面更是多點(diǎn)開花。日前網(wǎng)上車市從吉利汽車官方獲悉，2019年1月份吉利汽車銷量達(dá)到158,393輛，平均每天吉利汽車都能銷售出5,109輛新車，這一數(shù)字已經(jīng)超越一些車企整月銷量表現(xiàn)。此外2019年1月相較去年12月的93,333輛，環(huán)比大幅增長69.7%。值得一提的是，包括博越、繽越、繽瑞等車型在內(nèi)，吉利共有9款車型1月份銷量突破萬輛大關(guān)。

產(chǎn)品方面，緊湊型SUV博越成為吉利單車銷量最高的車型。憑借年輕、運(yùn)動(dòng)化的車身設(shè)計(jì)，高性價(jià)比等競爭優(yōu)勢，博越在10-15萬SUV市場持續(xù)攻城略地，1月份銷量高達(dá)27,503輛，領(lǐng)先長安CS75、廣汽傳祺GS4等主要競爭對(duì)手，穩(wěn)居SUV銷量榜單T0P 5行列。

作為吉利的中流砥柱，主打家用車市場的帝豪系列也收獲了超過5.3萬輛的銷量，其中帝豪轎車單月銷量達(dá)到24,072輛，繼續(xù)穩(wěn)居轎車銷量榜單前列，與大眾捷達(dá)、桑塔納等車型展開競爭。而A+級(jí)轎車帝豪GL則收獲13,747輛的成績，成為自主品牌8-12萬價(jià)格區(qū)間市場表現(xiàn)最好的車型。

在當(dāng)前汽車消費(fèi)升級(jí)、市場持續(xù)去“低價(jià)化”的大背景下，過去一年很多低價(jià)車開始黯然離場，這個(gè)時(shí)候，作為自主一哥的吉利則顯示出強(qiáng)大的品牌導(dǎo)向力。經(jīng)濟(jì)適用車遠(yuǎn)景系列拿下接近3.5萬輛的銷量，遠(yuǎn)景轎車、遠(yuǎn)景SUV、遠(yuǎn)景X3分別拿下10,750輛、10,030輛、10,441輛的成績。可以預(yù)見，憑借強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，未來相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)吉利仍將在低價(jià)車市場鞏固可觀的市場份額。

與此同時(shí)，為保障品牌未來持續(xù)的市場活力，吉利在鞏固原有基盤的同時(shí)，開始尋求在更多細(xì)分市場發(fā)聲。去年下半年，兩款全新“繽”系列車型繽瑞、繽越相繼上市，沃爾沃背書的BMA模塊化架構(gòu)、討巧的造型設(shè)計(jì)、遠(yuǎn)超同級(jí)競品的1.0T、1.5T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)讓兩款產(chǎn)品在泛90后消費(fèi)市場大展拳腳，在短短一兩個(gè)月內(nèi)便擠進(jìn)各自細(xì)分市場前列。而明顯區(qū)隔于帝豪系列的產(chǎn)品定位，也讓兩款車極大地避免了與帝豪、帝豪GL、帝豪GS內(nèi)耗的負(fù)面效應(yīng)，1月份繽瑞、繽越分別拿下12,480輛、14,627輛的銷量。

2019年，吉利將推進(jìn)新一輪產(chǎn)品攻勢，吉利、領(lǐng)克兩大品牌共計(jì)推出至少9款新車型，包括吉利中期改款博越、嘉際、FY11、GE11、全新小型SUV、領(lǐng)克04、05、02 PHEV、03 PHEV。這些產(chǎn)品中，其中不乏轎跑SUV、中型SUV、MPV、兩廂跨界等吉利首次觸及的細(xì)分市場。

不難猜測，為了不錯(cuò)過任意一個(gè)有增長潛力的細(xì)分市場，吉利正試圖通過系統(tǒng)化、全面化的產(chǎn)品體系實(shí)現(xiàn)對(duì)其所“擅長”價(jià)格區(qū)間產(chǎn)品線的全覆蓋。在既有產(chǎn)品陣容能夠維持住現(xiàn)有體量的前提下，吉利如果能在全新細(xì)分市場拿下可觀的增量空間，那么完成2019年151萬輛銷量目標(biāo)將會(huì)成為一個(gè)大概率事件。