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作為2021年國(guó)內(nèi)首個(gè)重磅A級(jí)車(chē)展，2021上海車(chē)展不僅肩負(fù)著為中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)注入新動(dòng)能的責(zé)任，也將在全球車(chē)市疫后復(fù)蘇的進(jìn)程中扮演關(guān)鍵角色。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，中國(guó)車(chē)市累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)648.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.6%。國(guó)內(nèi)車(chē)市在“后疫情”時(shí)代的高速回暖給予了從業(yè)者強(qiáng)烈信心。據(jù)悉，2021上海車(chē)展共吸引了1000家企業(yè)積極參展，國(guó)內(nèi)外各個(gè)汽車(chē)品牌摩拳擦掌，帶來(lái)了諸多重磅新產(chǎn)品、新戰(zhàn)略，規(guī)格與魄力空前。

本屆上海車(chē)展的主題是“擁抱變化”。從這一口號(hào)中不難讀出，以新能源、智能網(wǎng)聯(lián)為代表的前沿技術(shù)變革已呈勢(shì)不可擋趨勢(shì)。站在百年未遇的十字路口前，全體中國(guó)汽車(chē)人更要風(fēng)雨兼程，只爭(zhēng)朝夕。

本次車(chē)展，網(wǎng)上車(chē)市&網(wǎng)新社&智電出行專(zhuān)訪間邀請(qǐng)到了數(shù)十位車(chē)企高管與嘉賓，我們將與他們一同探討、展望車(chē)市的未來(lái)！

以下，是幾何汽車(chē)銷(xiāo)售公司用戶發(fā)展中心總監(jiān)范麗麗的精彩訪談：

網(wǎng)上車(chē)市&網(wǎng)新社&智電出行：首先請(qǐng)您介紹一下這次車(chē)展幾何品牌有哪些比較有特點(diǎn)的產(chǎn)品。

范麗麗：這次展會(huì)我們帶來(lái)了幾何C以及剛剛上市的幾何A Pro。幾何產(chǎn)品的特點(diǎn)在于真續(xù)航，配備SEM能量管理體系，可實(shí)時(shí)檢測(cè)到電芯情況，結(jié)合用戶的駕駛習(xí)慣，它能夠根據(jù)現(xiàn)有狀況來(lái)計(jì)算出剩余電量和續(xù)航。所以幾何車(chē)型的真續(xù)航和用戶感知度，在行業(yè)里面都是最好的。

網(wǎng)上車(chē)市&網(wǎng)新社&智電出行：幾何A Pro有哪些升級(jí)，相比競(jìng)品有哪些優(yōu)勢(shì)？

范麗麗：幾何車(chē)型誕生吉利背景下，相較新勢(shì)力或者其他品牌有著雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)。首先年初幾何就超過(guò)了15萬(wàn)用戶，這意味著整個(gè)IT后端有1000TB的數(shù)據(jù)量，這個(gè)數(shù)據(jù)量能夠反哺到電池安全檢測(cè)上以及續(xù)航里程上的精準(zhǔn)算法，從而為SEM能量管理提供大數(shù)據(jù)支持。

第二點(diǎn)技術(shù)方面，幾何目前產(chǎn)品主要是為了滿足當(dāng)下用戶的需求，未來(lái)幾何將與極氪共享浩瀚平臺(tái)，新的車(chē)型和布局已經(jīng)在浩瀚平臺(tái)上同步打造和構(gòu)建了。第三點(diǎn)幾何產(chǎn)品有著品控方面的優(yōu)勢(shì)，用戶購(gòu)車(chē)以后除日常保養(yǎng)之外，沒(méi)有任何其他的煩心事。

網(wǎng)上車(chē)市&網(wǎng)新社&智電出行：在國(guó)內(nèi)10到20萬(wàn)級(jí)別的市場(chǎng)，幾何是如何和該價(jià)位燃油車(chē)進(jìn)行同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)的？

范麗麗：在面臨整體市場(chǎng)兩頭大中間小的情況下，幾何的布局處在中間的蜂窩的部分。想要突破市場(chǎng)，首先要擁有燃油車(chē)同樣的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。以幾何C和幾何A的產(chǎn)品實(shí)力以及新一番的售價(jià)調(diào)整來(lái)看，剛剛公布了幾何A Pro已經(jīng)跟油車(chē)實(shí)現(xiàn)同價(jià)了，那這是我們做的第一個(gè)改革。

第二個(gè)就是解決用戶續(xù)航、充電、保值率上的痛點(diǎn)。幾何汽車(chē)的續(xù)航水平是行業(yè)內(nèi)的佼佼者，在各種媒體續(xù)航測(cè)試中都是冠軍。在保值方面，幾何C、幾何A都推出了兩年7折回購(gòu)，如果純電市場(chǎng)發(fā)展過(guò)快，技術(shù)迭代也非常快，用戶想換一個(gè)新車(chē)，那我們?cè)俳o他一次選擇的自由。

第三點(diǎn)是用戶運(yùn)營(yíng)，今年年初的時(shí)候我們進(jìn)行了一番組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整，把原來(lái)公關(guān)模塊、市場(chǎng)模塊、產(chǎn)品模塊、政策模塊以及區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)等等都并在了用戶發(fā)展中心。這個(gè)中心與用戶運(yùn)營(yíng)中心形成前后臺(tái)的關(guān)系，我們的匯報(bào)層級(jí)從消費(fèi)者到中心，再到上面的決策者。效率更高，也能更好滿足大家的需求。

網(wǎng)上車(chē)市&網(wǎng)新社&智電出行：近兩年幾何產(chǎn)品是如何規(guī)劃的？

范麗麗：極氪和幾何品牌處在兩個(gè)不同的市場(chǎng)，極氪的定位是豪華和性能純電跑車(chē)，它有6種跑車(chē)，而幾何定位是實(shí)用的中高端純電汽車(chē)。幾何的市場(chǎng)主要在10-20萬(wàn)元之間，極氪的市場(chǎng)在20萬(wàn)元以上。兩個(gè)品牌的受眾也完全不同，幾何是大城市里的高知文化水平的新中產(chǎn)階級(jí)，在品牌調(diào)性上也較溫暖平和，我們的智能化技術(shù)也是更貼近于實(shí)際需求的技術(shù)。而極氪是追求新潮以及挑戰(zhàn)一切不可能的這種技術(shù)上的最精尖的裝備。但是后面的技術(shù)平臺(tái)和團(tuán)隊(duì)我們是共享的。

網(wǎng)上車(chē)市&網(wǎng)新社&智電出行：近期小米等品牌以所謂的科技新勢(shì)力身份已經(jīng)入局了，而且小米未來(lái)可能主打10-20萬(wàn)市場(chǎng)。這些新品牌入局后，幾何如何跟他們進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)？

范麗麗：我覺(jué)得無(wú)論是小米這樣的企業(yè)入局，還是更多其他的科技型企業(yè)入局，對(duì)于純電市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)說(shuō)都是加速市場(chǎng)向健康、向科技或者向用戶靠攏的一個(gè)過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中幾何有優(yōu)勢(shì)也有劣勢(shì)，劣勢(shì)是大家可能會(huì)認(rèn)為你傳統(tǒng)，所以現(xiàn)在就有了新勢(shì)力這樣的詞。其實(shí)有技術(shù)累積和積淀的品牌，仍然是能夠給消費(fèi)者提供更靠譜的選擇。我們現(xiàn)在也是著重于在提升服務(wù)品質(zhì)，10到20萬(wàn)這個(gè)市場(chǎng)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)一定會(huì)更加激烈，從產(chǎn)品力本身我們也是布局了從A00到中大型SUV，我們?cè)谛詢r(jià)比上不會(huì)弱于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。對(duì)于新對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)我們是持歡迎的態(tài)度，也希望我們能共同做大這個(gè)市場(chǎng)。