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將科技進(jìn)行到底 雅閣和全新邁銳寶XL該選誰?

近些年來,一股年輕化潮流席卷中型車市場,連向來以穩(wěn)重、可靠形象示人的日系“三劍客”也不能幸免,爭相完成了換代。這其中,本田雅閣憑借著出色的運(yùn)動(dòng)性能與不錯(cuò)的科技感,擁簇了大批年輕消費(fèi)群體。不過,在運(yùn)動(dòng)型中高級轎車領(lǐng)域,邁銳寶XL的實(shí)力也同樣不容小覷,尤其是剛剛上市的年度改款車型,在動(dòng)力與科技上都有著突破性的表現(xiàn)。雅閣與全新邁銳寶XL,誰才是更適合年輕人的座駕?

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全新邁銳寶XL屬于年度改款車型,全系售價(jià)區(qū)間19.49-21.99萬元。而目前在售的雅閣尚屬于2018款,售價(jià)從16.98-22.98萬元不等。考慮到目前兩車均有一定幅度的終端優(yōu)惠,我們選取了落地價(jià)格相近的全新邁銳寶XL Redline尚·紅 系列 550T 銳智版與雅閣 260TURBO 尊貴版兩款車型進(jìn)行對比??纯丛诓畈欢囝A(yù)算的前提下,兩款車各自的表現(xiàn)究竟如何?

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邁銳寶XL在問世之初,就以一個(gè)超現(xiàn)代派的造型刷新了中高級轎車顏值的新高度。作為年度改款車型,全新邁銳寶XL則以更新潮的Redline尚·紅元素,繼續(xù)引領(lǐng)著中高級轎車領(lǐng)域這股年輕化潮流。

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當(dāng)然,這一代雅閣的設(shè)計(jì)也盡量向年輕人的審美靠攏。比如大尺寸的進(jìn)氣格柵、溜背式的車頂線條以及“C”字型尾燈等元素,都一改老款雅閣“老氣橫秋”的模樣。“蘿卜青菜各有所愛”,盡管從年輕人的角度看來,這代雅閣在鍍鉻條的使用上確實(shí)有所收斂,但擁有Redline尚·紅元素的全新邁銳寶XL無疑更討年輕人的歡心。

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此外,在外觀配置部分,兩車也有細(xì)微的差別。比如全新邁銳寶XL采用了尺寸更大的輪轂,視覺效果相對出色一些。燈光配置上,全新邁銳寶XL采用了全LED頭燈組,而雅閣遠(yuǎn)光燈則為鹵素光源。值得一提的是,全新邁銳寶XL還配備了科技感更強(qiáng)的主動(dòng)式進(jìn)氣格柵,對于提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、降低風(fēng)阻等都有著積極意義,而參與對比雅閣則沒有此配置。

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相較于外觀部分的改變,全新邁銳寶XL的內(nèi)飾并沒有發(fā)生太大的變化。中控臺依然采用飛翼式雙座艙設(shè)計(jì),搭配大尺寸的中控屏,實(shí)體按鍵也得到保留,看上去非常清爽大氣。中控臺觸手可及之處基本被軟質(zhì)材料包裹,做工也十分精細(xì),凸顯了整車的高級感與豪華感。毫無疑問,論內(nèi)飾設(shè)計(jì),全新邁銳寶XL依然走在同級車型的前列。

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細(xì)節(jié)部分,全新邁銳寶XL的8英寸中控屏加入了全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng),這點(diǎn)會在后面作重點(diǎn)介紹。作為Redline版本,專屬的炫紅精工縫線設(shè)計(jì)自然不會缺席,時(shí)刻透露著運(yùn)動(dòng)氣息。另外,之前邁銳寶XL上自動(dòng)啟停無法關(guān)閉的問題在全新邁銳寶XL上也得到了解決,新增的自動(dòng)啟停關(guān)閉按鈕設(shè)置在雙跳燈左側(cè),點(diǎn)亮為開啟,按滅則為關(guān)閉,給予了車主更高的選擇權(quán)。

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進(jìn)入到雅閣車內(nèi),依舊是熟悉的本田風(fēng)格,平直的線條設(shè)計(jì)中規(guī)中矩。黑色的主格調(diào)與深色木紋的搭配透露著一絲中高級轎車該有的穩(wěn)重,與動(dòng)感的外觀形成了一定的反差。當(dāng)然,做工用料自然不必讓人擔(dān)心,這個(gè)級別的車型你基本挑不出來什么毛病,雅閣也同樣如此。

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為了迎合如今年輕消費(fèi)者對于互聯(lián)網(wǎng)功能的追求,全新邁銳寶XL針對車內(nèi)智能互聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行了重點(diǎn)升級。8英寸中控屏幕分辨率得到提升,內(nèi)置全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng),能夠提供豐富的車載app應(yīng)用,如高德地圖、考拉FM、網(wǎng)易云音樂等,并可享受每年24G的車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)服務(wù)。此外,該互聯(lián)系統(tǒng)還支持OTA遠(yuǎn)程在線升級,不用到店也能及時(shí)體驗(yàn)最新系統(tǒng)。同時(shí)系統(tǒng)內(nèi)置了多人個(gè)性化賬戶,可同步當(dāng)前用戶預(yù)設(shè)的用戶設(shè)置,輕松滿足不同用戶的個(gè)性化需求。

當(dāng)然,手機(jī)互聯(lián)也不會缺席,全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)支持蘋果CarPlay與百度CarLife,支持導(dǎo)航、安吉星OnStar等,功能十分全面。

值得一提的是,全新邁銳寶XL所搭載的全新一代Mylink+智聯(lián)系統(tǒng)還擁有出色的語音識別能力。用戶可通過方向盤上方的語音控制按鍵或者中控屏幕上的圖標(biāo)喚醒該功能,語音控制車機(jī)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、音樂播放、天氣甚至股票查詢等一系列操作,免去手動(dòng)操縱的繁瑣。語音識別在為駕乘人員帶來優(yōu)秀人機(jī)交互體驗(yàn)的同時(shí),也讓全新邁銳寶XL在智能科技化的道路上,再次領(lǐng)先了同級競爭對手。

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相比之下,雅閣在智能互聯(lián)方面就要遜色不少。屏幕尺寸同樣為8英寸,操作較為流暢,但界面造型相對復(fù)古一些,內(nèi)部也僅支持導(dǎo)航、藍(lán)牙電話以及行車電腦顯示等功能,無法做到全新一代Mylink+系統(tǒng)的智能。此外,在使用頻率較高的車載互聯(lián)方面,雅閣也略有欠缺。頂配車型僅支持原廠Honda Connect互聯(lián),不支持Carplay;而參與對比的尊貴版(次頂配)則僅支持Carplay,再往下其他配置的車型則兩者均不支持。

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同樣定位于中高級轎車,全新邁銳寶XL與雅閣在車身尺寸上相差并不大。從數(shù)據(jù)來看,全新邁銳寶XL在車身長度與高度方面略微領(lǐng)先,雖然軸距相比雅閣短了1mm,但對于車內(nèi)乘員艙的影響并不大,實(shí)際乘坐空間也相差無幾。

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不過在乘坐舒適性方面,全新邁銳寶XL則要領(lǐng)先不少。首先就是座椅材質(zhì)的區(qū)別,全新邁銳寶XL采用全真皮包裹,而雅閣僅為仿皮材質(zhì)。功能上,全新邁銳寶XL主副駕駛均支持電動(dòng)多向調(diào)節(jié)與電加熱/通風(fēng)功能,舒適性表現(xiàn)更出色;主駕駛座椅配備的電動(dòng)座椅記憶功能,更是極大地提升了用車便利性。

此外,全新邁銳寶XL后排地板中央的凸起也要比雅閣更低,在后排滿載三人時(shí)中央乘客可以更方便地放腳,舒適性不會受到太多影響。后排座椅按比例放倒也顯著增加了后備箱空間的靈活性,這點(diǎn)是雅閣所不具備的。

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全新邁銳寶XL擁有周全的被動(dòng)安全系統(tǒng),整車采用高強(qiáng)度鋼與超高強(qiáng)度鋼,搭配領(lǐng)先的激光釬焊技術(shù),結(jié)構(gòu)膠也被廣泛應(yīng)用,傾力打造輕量化堅(jiān)固車身;而周全的安全氣囊和一體式側(cè)氣簾更是時(shí)刻為駕乘人員保駕護(hù)航。主動(dòng)安全上,HSA坡道起步輔助、EBA緊急制動(dòng)輔助、ABS防抱死制動(dòng)、EBD制動(dòng)力分配、TCS牽引力控制以及ESC車輛電子穩(wěn)定控制等都是標(biāo)配,十分齊全。

不過在智能安全科技方面,全新邁銳寶XL的優(yōu)勢更是十分明顯,其裝備了SBZA側(cè)盲區(qū)報(bào)警、RCTA后方交叉路口提醒、FCA前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、CIB碰撞緩解系統(tǒng)、LKA行道保持輔助以及LDW車道偏離預(yù)警等一系列科技配置,對于行車安全有著重要意義,這也進(jìn)一步提升了全新邁銳寶XL的科技感與性價(jià)比。

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動(dòng)力系統(tǒng)的革新是此次年度改款車型的最大亮點(diǎn)。全新邁銳寶XL搭載的這臺2.0T智能變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)擁有177kW(241Ps)的最大輸出功率,扭矩更是達(dá)到了350N·m,并且在1500rpm轉(zhuǎn)時(shí)就可輸出最大扭矩。單從數(shù)據(jù)上來看的話,其已經(jīng)超越了市面上絕大部分主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),相較于同級別中使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的選手更是全面碾壓。

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而三段式智能變缸科技則是此款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)所在,其擁有三種不同的工作模式:四缸澎湃、四缸高效與兩缸暢行。當(dāng)車輛處于急加速或高速行駛狀態(tài)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)將處于四缸澎湃模式,保持高扭矩輸出,以提供充沛的動(dòng)力響應(yīng);當(dāng)車輛中高速勻速行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)則會切換到四缸高效模式,既在一定程度上降低了燃油消耗,也保證了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)的及時(shí)性;而車輛在中低速勻速行駛、減速行駛以及下坡行駛等情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)將開啟兩缸暢行模式,提升燃油經(jīng)濟(jì)效益。

 

不僅如此,這臺2.0T智能變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)用了ATM智能熱管理系統(tǒng)、智能電控碳罐泵以及35MPa高壓燃油直噴科技等一系列新技術(shù)。其中,ATM智能熱管理系統(tǒng)可在任何工況下(如冷啟動(dòng))實(shí)現(xiàn)冷卻水流量和流向的精準(zhǔn)控制,隨時(shí)保持發(fā)動(dòng)機(jī)不同部件各自的最佳工作溫度,減少能耗,進(jìn)而降低燃油消耗。

智能電控碳罐泵以及35MPa高壓燃油直噴科技則主要是針對排放政策所做出的改進(jìn),前者可實(shí)現(xiàn)汽油蒸汽由傳統(tǒng)的被動(dòng)脫附升級為主動(dòng)脫附,實(shí)時(shí)沖洗碳罐,大幅降低排放;而后者則使燃油霧化性能更加卓越,有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率。有了“黑科技”加持,搭載2.0T智能變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的全新邁銳寶XL優(yōu)先達(dá)到了國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

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與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的為通用集團(tuán)的9速HYDRAMATIC®手自一體變速箱,支持手動(dòng)換擋,擁有更寬的速比范圍,帶來順滑無頓挫的平順體驗(yàn)。

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雅閣所配備的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的代表。260Turbo車型搭載的為高功率版本,發(fā)動(dòng)機(jī)帶有VTEC技術(shù),并且渦輪和缸蓋經(jīng)過重新設(shè)計(jì)。從數(shù)據(jù)來看,最大功率143kW(194Ps),最大扭矩260N·m,相對于1.5L的排量而言,這樣的動(dòng)力輸出已經(jīng)算是十分亮眼。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的CVT變速箱也算是盡心盡責(zé),挑不出來什么大毛病。

相較于“神車”思域,雅閣本該更猛一些,但過重的車身顯然阻止了它的進(jìn)一步發(fā)揮,并且變速箱也沒有提供手動(dòng)模式。以一款運(yùn)動(dòng)型中型車的標(biāo)準(zhǔn)去要求它的話,雅閣的表現(xiàn)顯然不足以令人滿意。

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該選誰?

一番比較下來,相信你已經(jīng)對全新邁銳寶XL與雅閣都有了較為深入的了解。外觀部分來看,運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格都是年輕人的菜,但是全新邁銳寶XL所獨(dú)有的Redline尚·紅元素在細(xì)節(jié)處理上無疑更時(shí)尚個(gè)性一些。內(nèi)飾部分,兩車設(shè)計(jì)都比較簡潔大氣,車內(nèi)的高級感也都做得比較好,但在使用體驗(yàn)和便利配置方面,全新邁銳寶XL要顯然比雅閣做得更好。

年輕人鐘意什么?智能互聯(lián)or安全科技?全新一代Mylink+智聯(lián)系統(tǒng)賦予了全新邁銳寶XL更出色的人機(jī)交互體驗(yàn),而多項(xiàng)智能安全科技的加持,更是全方位保障了駕乘人員的行車安全。最后的動(dòng)力配備上,全新邁銳寶XL不但在數(shù)據(jù)上有著壓倒性的優(yōu)勢,其所擁有的多項(xiàng)黑科技,也已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)的領(lǐng)先水平?;氐阶畛醯膯栴},雅閣與全新邁銳寶XL,誰才是更適合年輕人的座駕?相信你心中已經(jīng)有了答案。

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