交大一項關于汽車“聽力”的測驗，邁銳寶XL要挑戰(zhàn)土生土長的蔚來？
智能化、網(wǎng)聯(lián)化早已成為公認的汽車發(fā)展趨勢，各種新奇功能層出不窮，其中的智能語音控制系統(tǒng)是一個大方向。在智能手機、智能家居、智能汽車中，都有它的一席之地，并且越來越重要。因此，傳統(tǒng)的合資汽車品牌也在智能語音控制系統(tǒng)上陸續(xù)發(fā)力，例如一直在科技方面表現(xiàn)突出的上汽通用雪佛蘭，旗下的邁銳寶XL剛剛就對智能語音助手小雪進行了升級。而如果談及智能化，自主新勢力自然是首屈一指，其中的領頭羊蔚來，旗下的ES8同樣是科技感滿滿。
在消費者的印象里，新勢力車型在智能化上更加大膽，尤其是智能語音控制系統(tǒng)早就甩開合資品牌一段距離。但事實真的是這樣嗎？通過邁銳寶XL和ES8這兩款車型，我們就來驗證一下。為了對這兩款車型的智能語音控制系統(tǒng)進行詳細、專業(yè)的對比評測，我們也是將它們送往了上海交通大學，由上海交通大學汽車工程研究院院長許敏教授，來主導這次的評估。
評價標準：
這次的測試，是基于“ICVT（Intelligent Connected Vehicle Test）-智能網(wǎng)聯(lián)汽車用戶評價體系”，這是網(wǎng)上車市聯(lián)合上海交通大學汽車工程學院開發(fā)的一套體系，我們從中選取了“語音交互測試”這一部分。測試一共分為三個維度，包括需求度、實用性、操作性，最終根據(jù)各項測試的結果，來分析兩款車型智能語音控制系統(tǒng)各自的亮點。
ICVT評測體系是基于車主真實使用需求而誕生的，不過大篇幅的評測報告并不容易讓消費者理解，所以我們在拿到評分報告后，第一時間對報告進行分解研究，通過簡單明了的文字呈現(xiàn)給大家。在這次報告中，蔚來ES8因為支持的硬件控制較多，所以整體得分較高，而邁銳寶XL則在系統(tǒng)、軟件交互上頗有亮點。接下來我們按照評價報告的順序，從需求度、實用性、操作性三個方面，來詳細解讀這兩款車在智能語音控制系統(tǒng)上的具體表現(xiàn)。
需求度：邁銳寶XL偏向人文關懷，ES8更偏硬件控制
所謂需求度，反映的是智能語音控制系統(tǒng)對消費者需求的滿足程度，得分越高，車型具備消費者需要的智能語音控制功能越多。需求度測試分為語音交互效果和語音控制功能兩個方面，各占50%。需求度部分，邁銳寶XL的得分為82.08，ES8的得分為89.73。
在語音交互效果測試中，邁銳寶XL獲得的分數(shù)算比較高，因為它在原有系統(tǒng)基礎增加AI語音智能功能，不僅具備語義識別的功能，還支持在音樂界面下的免喚醒，可以直接進行播放/暫停、上一首/下一首的語音操作，增加這種高頻操作的便捷性。同時，它也支持連續(xù)對話，在完成一次語音操作后，語音系統(tǒng)并不會直接退出，而是持續(xù)拾音，倘若用戶需要再進行一次語音控制，正好免去一次喚醒，體現(xiàn)出系統(tǒng)“聰明”的一面。另外，它也會根據(jù)個人喜好推薦理想的音樂，包括會主動提醒并查找附近最近的加油站。
ES8在需求度的語音交互效果上，同樣也獲得了比較高的分數(shù)。首先ES8支持語義識別，并且具備4個座位的聲源識別，可以辨認出后座左邊或右邊的乘客。而語句糾錯，則有效減少口誤操作，這樣的情況在日常中確實有可能發(fā)生。不過，ES8從系統(tǒng)層面還是程序內(nèi)，都是不支持免喚醒的。值得一提的是，這兩款車都支持自定義喚醒詞和回復語，在個性化上給了用戶很大的自由，做到更好的擬人化交流。
在語音控制功能測試中，ES8的得分稍微高一些，主要是因為這部分測試，硬件方面的分值占比會大一些。你會發(fā)現(xiàn)兩款車在滿足用戶需求的側重點是不一樣的，邁銳寶XL更偏向軟件層面的“人文關懷”， 比如可通過語音進行違章、航班及電影票等方面的查詢，這是ES8目前沒辦法做到的。而由于支持整車OTA，ES8更著重的是硬件上的智能語音控制，例如可對空調(diào)、氛圍燈、天窗、車窗進行操作，當然邁銳寶XL也是支持對空調(diào)系統(tǒng)的語音控制。
在車載通訊方面，兩車都不支持郵件、微信程序，ES8則支持語音發(fā)送短信，但這個功能聊勝于無，因為實際用車中基本不會使用到。在測試過程中，我們也發(fā)現(xiàn)了ES8能夠做得不夠完善的地方，例如ES8配置了愛奇藝視頻，也能通過語音控制打開界面，卻無法直接點播視頻。
邁銳寶XL作為合資品牌車型，長久的市場基礎還是帶來一些益處，它對用戶的需求點相當了解，用免喚醒和生活化服務提升人車交流。ES8的優(yōu)勢點，在于支持多種硬件配置，但單從軟件和系統(tǒng)交互層面上看，邁銳寶XL與ES8的表現(xiàn)并沒有相差太多。
實用性：邁銳寶XL語言趣味性高，ES8機器人表情有趣，模糊語義均突出
實用性反映的智能語音控制系統(tǒng)的好用程度，分數(shù)越高，語音系統(tǒng)越好用。這里的好用主要包括語音控制系統(tǒng)的識別準確度、成功率、響應速度，這部分的測試，從識別、喚醒、交互、控制等多個方面進行。邁銳寶XL的得分為50.97，ES8的得分為73.57。
在智能語音識別方面，兩車都擁有很高的成功率、準確度，用按鍵喚醒的速度也很快。尤其在模糊語義上，ES8表現(xiàn)很出色，基本涵蓋日常需求，比如“我冷了”、“有點悶”都能實現(xiàn)智能化操作。邁銳寶XL的模糊語義也很突出，不僅準確率很高，而且當用戶與它閑聊、互動時，系統(tǒng)回答的內(nèi)容也很幽默，甚至會引導至車機本身的功能點，這樣的趣味問答可以說很智能了，這是許多廠商不會去注意的貼心細節(jié)。
作為合資品牌車型，邁銳寶XL在對安全性影響比較大的硬件控制上，還是比較謹慎，是這傳統(tǒng)車企慣有的穩(wěn)固作風。因為缺少一些硬件控制，所以在實用性上，邁銳寶XL許多項目無非進行測試，因此相比ES8分數(shù)低了不少。但單從識別、喚醒、交互這些系統(tǒng)、軟件方面看，兩款車型的實用性是差不多的。
蔚來這樣的新勢力因為比較激進，因此支持的語音硬件控制也比較多。而且程度控制也比較細膩，比如車窗能夠開1/5和1/2，NOMI機器人在執(zhí)行指令時表情也比較豐富。但出現(xiàn)Bug的概率也比較大，比如它能控制氛圍燈，但是讓它調(diào)整氛圍燈亮度或者調(diào)整氛圍顏色，它最終調(diào)整的都是顏色，這車已經(jīng)上市了3年多了，還沒能得到解決。
操作性：邁銳寶XL免喚醒獨獲加分，ES8支持語音喚醒功能更多
操作性反映的是智能語音控制系統(tǒng)的使用便捷程度，分數(shù)越高，語音系統(tǒng)使用起來越便捷。此部分按照用戶需求程度分為四個等級，無論是哪個等級，都要求能夠支持語音喚醒，如果不支持，隨需求等級的不同進行相應的減分。這部分邁銳寶XL的得分為74，ES8的得分為100。
第一等級為常用功能，例如音樂、導航、空調(diào)，這兩款車都是支持的；第二等級為較常用功能，比如廣播、智能聊天、航班查詢、車窗控制，其中的車窗控制只有ES8具備，而智能聊天、航班查詢只有邁銳寶XL支持；第三等級為需求一般功能，比如違章查詢、視頻播放、天窗控制，這部分兩車各自都有加分、減分；第四等級為需求較少功能，比如網(wǎng)絡設置、大燈，兩車也基本處于減分的狀態(tài)。
在操作性中，ES8相比邁銳寶XL的分值較高，因為列舉的功能只要支持喚醒即可得分，而在ES8支持的硬件要更多一些，優(yōu)勢也就體現(xiàn)了。不過，如果支持免喚醒的話會進行相應的加分，這里也只有邁銳寶XL的音樂免喚醒進行了加分。
總結
首先可以肯定的是，邁銳寶XL的智能語音助手小雪，在合資品牌車型中是出色的，它在本次測試中，減分基本減在硬件控制上，這也是傳統(tǒng)合資品牌對于硬件控制謹慎做法的一種體現(xiàn)。而在車機、軟件交互上，它是有驚喜的，語音識別的準確性、速度都很棒，音樂也支持免喚醒操作，同時一些趣味性的問答，也是過去沒有見過的，它會讓你更愿意去使用這個車機，包括生活服務類的程序，在日常中使用的概率也會越來越高，讓你使用更加便捷。
ES8的車載人工智能NOMI，確實屬于一個比較高的水準，因為它支持的硬件功能比較多，NOMI機器人也很可愛，不過整套系統(tǒng)也存在需要完善的地方。車機、軟件交互上，其實邁銳寶XL的“小雪”有一些地方是值得NOMI去學習的，不僅需要“表情”上做到有趣，還要有“有趣的靈魂”。
通過“ICVT（Intelligent Connected Vehicle Test）-智能網(wǎng)聯(lián)汽車用戶評價體系”對這兩款車型的智能語音控制系統(tǒng)的測試，能夠看到合資品牌在科技部分已經(jīng)慢慢追趕上自主新勢力旗艦，邁銳寶XL在某些方面也確實有叫板ES8的資本。無論是合資還是自主，我們都希望它們能在智能網(wǎng)聯(lián)上相互超越、不斷突破，因為最后受益的都是消費者。
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