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智能化、網(wǎng)聯(lián)化早已成為公認(rèn)的汽車發(fā)展趨勢(shì)，各種新奇功能層出不窮，其中的智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)是一個(gè)大方向。在智能手機(jī)、智能家居、智能汽車中，都有它的一席之地，并且越來(lái)越重要。因此，傳統(tǒng)的合資汽車品牌也在智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)上陸續(xù)發(fā)力，例如一直在科技方面表現(xiàn)突出的上汽通用雪佛蘭，旗下的邁銳寶XL剛剛就對(duì)智能語(yǔ)音助手小雪進(jìn)行了升級(jí)。而如果談及智能化，自主新勢(shì)力自然是首屈一指，其中的領(lǐng)頭羊蔚來(lái)，旗下的ES8同樣是科技感滿滿。

在消費(fèi)者的印象里，新勢(shì)力車型在智能化上更加大膽，尤其是智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)早就甩開合資品牌一段距離。但事實(shí)真的是這樣嗎？通過(guò)邁銳寶XL和ES8這兩款車型，我們就來(lái)驗(yàn)證一下。為了對(duì)這兩款車型的智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)、專業(yè)的對(duì)比評(píng)測(cè)，我們也是將它們送往了上海交通大學(xué)，由上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長(zhǎng)許敏教授，來(lái)主導(dǎo)這次的評(píng)估。

評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：

這次的測(cè)試，是基于“ICVT（Intelligent Connected Vehicle Test）-智能網(wǎng)聯(lián)汽車用戶評(píng)價(jià)體系”，這是網(wǎng)上車市聯(lián)合上海交通大學(xué)汽車工程學(xué)院開發(fā)的一套體系，我們從中選取了“語(yǔ)音交互測(cè)試”這一部分。測(cè)試一共分為三個(gè)維度，包括需求度、實(shí)用性、操作性，最終根據(jù)各項(xiàng)測(cè)試的結(jié)果，來(lái)分析兩款車型智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)各自的亮點(diǎn)。

ICVT評(píng)測(cè)體系是基于車主真實(shí)使用需求而誕生的，不過(guò)大篇幅的評(píng)測(cè)報(bào)告并不容易讓消費(fèi)者理解，所以我們?cè)谀玫皆u(píng)分報(bào)告后，第一時(shí)間對(duì)報(bào)告進(jìn)行分解研究，通過(guò)簡(jiǎn)單明了的文字呈現(xiàn)給大家。在這次報(bào)告中，蔚來(lái)ES8因?yàn)橹С值挠布刂戚^多，所以整體得分較高，而邁銳寶XL則在系統(tǒng)、軟件交互上頗有亮點(diǎn)。接下來(lái)我們按照評(píng)價(jià)報(bào)告的順序，從需求度、實(shí)用性、操作性三個(gè)方面，來(lái)詳細(xì)解讀這兩款車在智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)上的具體表現(xiàn)。

需求度：邁銳寶XL偏向人文關(guān)懷，ES8更偏硬件控制

所謂需求度，反映的是智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)對(duì)消費(fèi)者需求的滿足程度，得分越高，車型具備消費(fèi)者需要的智能語(yǔ)音控制功能越多。需求度測(cè)試分為語(yǔ)音交互效果和語(yǔ)音控制功能兩個(gè)方面，各占50%。需求度部分，邁銳寶XL的得分為82.08，ES8的得分為89.73。

在語(yǔ)音交互效果測(cè)試中，邁銳寶XL獲得的分?jǐn)?shù)算比較高，因?yàn)樗谠邢到y(tǒng)基礎(chǔ)增加AI語(yǔ)音智能功能，不僅具備語(yǔ)義識(shí)別的功能，還支持在音樂界面下的免喚醒，可以直接進(jìn)行播放/暫停、上一首/下一首的語(yǔ)音操作，增加這種高頻操作的便捷性。同時(shí)，它也支持連續(xù)對(duì)話，在完成一次語(yǔ)音操作后，語(yǔ)音系統(tǒng)并不會(huì)直接退出，而是持續(xù)拾音，倘若用戶需要再進(jìn)行一次語(yǔ)音控制，正好免去一次喚醒，體現(xiàn)出系統(tǒng)“聰明”的一面。另外，它也會(huì)根據(jù)個(gè)人喜好推薦理想的音樂，包括會(huì)主動(dòng)提醒并查找附近最近的加油站。

ES8在需求度的語(yǔ)音交互效果上，同樣也獲得了比較高的分?jǐn)?shù)。首先ES8支持語(yǔ)義識(shí)別，并且具備4個(gè)座位的聲源識(shí)別，可以辨認(rèn)出后座左邊或右邊的乘客。而語(yǔ)句糾錯(cuò)，則有效減少口誤操作，這樣的情況在日常中確實(shí)有可能發(fā)生。不過(guò)，ES8從系統(tǒng)層面還是程序內(nèi)，都是不支持免喚醒的。值得一提的是，這兩款車都支持自定義喚醒詞和回復(fù)語(yǔ)，在個(gè)性化上給了用戶很大的自由，做到更好的擬人化交流。

在語(yǔ)音控制功能測(cè)試中，ES8的得分稍微高一些，主要是因?yàn)檫@部分測(cè)試，硬件方面的分值占比會(huì)大一些。你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩款車在滿足用戶需求的側(cè)重點(diǎn)是不一樣的，邁銳寶XL更偏向軟件層面的“人文關(guān)懷”， 比如可通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行違章、航班及電影票等方面的查詢，這是ES8目前沒辦法做到的。而由于支持整車OTA，ES8更著重的是硬件上的智能語(yǔ)音控制，例如可對(duì)空調(diào)、氛圍燈、天窗、車窗進(jìn)行操作，當(dāng)然邁銳寶XL也是支持對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的語(yǔ)音控制。

在車載通訊方面，兩車都不支持郵件、微信程序，ES8則支持語(yǔ)音發(fā)送短信，但這個(gè)功能聊勝于無(wú)，因?yàn)閷?shí)際用車中基本不會(huì)使用到。在測(cè)試過(guò)程中，我們也發(fā)現(xiàn)了ES8能夠做得不夠完善的地方，例如ES8配置了愛奇藝視頻，也能通過(guò)語(yǔ)音控制打開界面，卻無(wú)法直接點(diǎn)播視頻。

邁銳寶XL作為合資品牌車型，長(zhǎng)久的市場(chǎng)基礎(chǔ)還是帶來(lái)一些益處，它對(duì)用戶的需求點(diǎn)相當(dāng)了解，用免喚醒和生活化服務(wù)提升人車交流。ES8的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，在于支持多種硬件配置，但單從軟件和系統(tǒng)交互層面上看，邁銳寶XL與ES8的表現(xiàn)并沒有相差太多。

實(shí)用性：邁銳寶XL語(yǔ)言趣味性高，ES8機(jī)器人表情有趣，模糊語(yǔ)義均突出

實(shí)用性反映的智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)的好用程度，分?jǐn)?shù)越高，語(yǔ)音系統(tǒng)越好用。這里的好用主要包括語(yǔ)音控制系統(tǒng)的識(shí)別準(zhǔn)確度、成功率、響應(yīng)速度，這部分的測(cè)試，從識(shí)別、喚醒、交互、控制等多個(gè)方面進(jìn)行。邁銳寶XL的得分為50.97，ES8的得分為73.57。

在智能語(yǔ)音識(shí)別方面，兩車都擁有很高的成功率、準(zhǔn)確度，用按鍵喚醒的速度也很快。尤其在模糊語(yǔ)義上，ES8表現(xiàn)很出色，基本涵蓋日常需求，比如“我冷了”、“有點(diǎn)悶”都能實(shí)現(xiàn)智能化操作。邁銳寶XL的模糊語(yǔ)義也很突出，不僅準(zhǔn)確率很高，而且當(dāng)用戶與它閑聊、互動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)回答的內(nèi)容也很幽默，甚至?xí)龑?dǎo)至車機(jī)本身的功能點(diǎn)，這樣的趣味問(wèn)答可以說(shuō)很智能了，這是許多廠商不會(huì)去注意的貼心細(xì)節(jié)。

作為合資品牌車型，邁銳寶XL在對(duì)安全性影響比較大的硬件控制上，還是比較謹(jǐn)慎，是這傳統(tǒng)車企慣有的穩(wěn)固作風(fēng)。因?yàn)槿鄙僖恍┯布刂疲栽趯?shí)用性上，邁銳寶XL許多項(xiàng)目無(wú)非進(jìn)行測(cè)試，因此相比ES8分?jǐn)?shù)低了不少。但單從識(shí)別、喚醒、交互這些系統(tǒng)、軟件方面看，兩款車型的實(shí)用性是差不多的。

蔚來(lái)這樣的新勢(shì)力因?yàn)楸容^激進(jìn)，因此支持的語(yǔ)音硬件控制也比較多。而且程度控制也比較細(xì)膩，比如車窗能夠開1/5和1/2，NOMI機(jī)器人在執(zhí)行指令時(shí)表情也比較豐富。但出現(xiàn)Bug的概率也比較大，比如它能控制氛圍燈，但是讓它調(diào)整氛圍燈亮度或者調(diào)整氛圍顏色，它最終調(diào)整的都是顏色，這車已經(jīng)上市了3年多了，還沒能得到解決。

操作性：邁銳寶XL免喚醒獨(dú)獲加分，ES8支持語(yǔ)音喚醒功能更多

操作性反映的是智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)的使用便捷程度，分?jǐn)?shù)越高，語(yǔ)音系統(tǒng)使用起來(lái)越便捷。此部分按照用戶需求程度分為四個(gè)等級(jí)，無(wú)論是哪個(gè)等級(jí)，都要求能夠支持語(yǔ)音喚醒，如果不支持，隨需求等級(jí)的不同進(jìn)行相應(yīng)的減分。這部分邁銳寶XL的得分為74，ES8的得分為100。

第一等級(jí)為常用功能，例如音樂、導(dǎo)航、空調(diào)，這兩款車都是支持的；第二等級(jí)為較常用功能，比如廣播、智能聊天、航班查詢、車窗控制，其中的車窗控制只有ES8具備，而智能聊天、航班查詢只有邁銳寶XL支持；第三等級(jí)為需求一般功能，比如違章查詢、視頻播放、天窗控制，這部分兩車各自都有加分、減分；第四等級(jí)為需求較少功能，比如網(wǎng)絡(luò)設(shè)置、大燈，兩車也基本處于減分的狀態(tài)。

在操作性中，ES8相比邁銳寶XL的分值較高，因?yàn)榱信e的功能只要支持喚醒即可得分，而在ES8支持的硬件要更多一些，優(yōu)勢(shì)也就體現(xiàn)了。不過(guò)，如果支持免喚醒的話會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的加分，這里也只有邁銳寶XL的音樂免喚醒進(jìn)行了加分。

總結(jié)

首先可以肯定的是，邁銳寶XL的智能語(yǔ)音助手小雪，在合資品牌車型中是出色的，它在本次測(cè)試中，減分基本減在硬件控制上，這也是傳統(tǒng)合資品牌對(duì)于硬件控制謹(jǐn)慎做法的一種體現(xiàn)。而在車機(jī)、軟件交互上，它是有驚喜的，語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確性、速度都很棒，音樂也支持免喚醒操作，同時(shí)一些趣味性的問(wèn)答，也是過(guò)去沒有見過(guò)的，它會(huì)讓你更愿意去使用這個(gè)車機(jī)，包括生活服務(wù)類的程序，在日常中使用的概率也會(huì)越來(lái)越高，讓你使用更加便捷。

ES8的車載人工智能NOMI，確實(shí)屬于一個(gè)比較高的水準(zhǔn)，因?yàn)樗С值挠布δ鼙容^多，NOMI機(jī)器人也很可愛，不過(guò)整套系統(tǒng)也存在需要完善的地方。車機(jī)、軟件交互上，其實(shí)邁銳寶XL的“小雪”有一些地方是值得NOMI去學(xué)習(xí)的，不僅需要“表情”上做到有趣，還要有“有趣的靈魂”。

通過(guò)“ICVT（Intelligent Connected Vehicle Test）-智能網(wǎng)聯(lián)汽車用戶評(píng)價(jià)體系”對(duì)這兩款車型的智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)的測(cè)試，能夠看到合資品牌在科技部分已經(jīng)慢慢追趕上自主新勢(shì)力旗艦，邁銳寶XL在某些方面也確實(shí)有叫板ES8的資本。無(wú)論是合資還是自主，我們都希望它們能在智能網(wǎng)聯(lián)上相互超越、不斷突破，因?yàn)樽詈笫芤娴亩际窍M(fèi)者。