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日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2019年1月我國(guó)主流皮卡企業(yè)工業(yè)銷量數(shù)據(jù)，皮卡車市將銷量前十位的企業(yè)進(jìn)行了排序，從中驚訝地發(fā)現(xiàn)，江鈴汽車JMC品牌皮卡居然連前三都沒(méi)進(jìn)，第二名的位置被鄭州日產(chǎn)取代，江淮汽車首進(jìn)前三！與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車毫無(wú)懸念地穩(wěn)居國(guó)產(chǎn)皮卡工業(yè)銷量首位。

上個(gè)月，長(zhǎng)城皮卡工業(yè)銷量為11464輛，以近2.5倍的優(yōu)勢(shì)遙遙領(lǐng)先第二名企業(yè)。雖然多年來(lái)，這種情況已成常態(tài)，行業(yè)及用戶對(duì)此已經(jīng)司空見(jiàn)慣，但其同比增長(zhǎng)4%的速率值得注意。

在我國(guó)，長(zhǎng)城皮卡在全國(guó)市場(chǎng)份額超過(guò)3成，市場(chǎng)保有率超高，月銷售基數(shù)龐大，自去年起月銷量已連續(xù)破萬(wàn)，仍能穩(wěn)定保持同比增長(zhǎng)，對(duì)整體皮卡市場(chǎng)的銷量上揚(yáng)提供了最有力的支撐。

取得傲人成績(jī)自然離不開(kāi)產(chǎn)品。目前，長(zhǎng)城皮卡在售車型包括風(fēng)駿5、風(fēng)駿6和風(fēng)駿7，覆蓋汽/柴油、大/小雙、兩/四驅(qū)及多種配置領(lǐng)域，是國(guó)內(nèi)皮卡車型最為齊備的品系，并設(shè)旅居車、清障車及準(zhǔn)軍事皮卡等多款專用車型，為我國(guó)皮卡用戶提供最為貼和實(shí)際需求的產(chǎn)品。

去年，尤為值得一提的是，憑借風(fēng)駿7上市，長(zhǎng)城皮卡已經(jīng)率先進(jìn)入產(chǎn)品乘用化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、定制化、智能化時(shí)代，處于行業(yè)絕對(duì)領(lǐng)先地位。

除了產(chǎn)品實(shí)力強(qiáng)，長(zhǎng)城皮卡愈發(fā)重視市場(chǎng)及服務(wù)。為打造覆蓋用戶從看車、選車到有車生活的全生命周期的無(wú)憂服務(wù)，針對(duì)不同客戶的需求，提供定制化的產(chǎn)品和對(duì)應(yīng)的服務(wù)模式，長(zhǎng)城皮卡已在國(guó)內(nèi)開(kāi)設(shè)多家皮卡專營(yíng)店，踐行長(zhǎng)城皮卡“六星戰(zhàn)略”，即從生產(chǎn)制造、產(chǎn)品規(guī)劃、渠道建設(shè)、服務(wù)能力、營(yíng)銷模式和海外拓展六大板塊全面發(fā)力，打造領(lǐng)先于行業(yè)的體系競(jìng)爭(zhēng)力。

相比之下，江鈴汽車近來(lái)的表現(xiàn)令人大失所望，1月工業(yè)銷量數(shù)據(jù)僅為3058臺(tái)，同比狂跌41.1%，“創(chuàng)紀(jì)錄”跌出排行榜前三！曾幾何時(shí)，江鈴汽車還是最有希望跟上長(zhǎng)城汽車腳步的企業(yè)，但自去年起皮卡銷量急轉(zhuǎn)直下。個(gè)中緣由，皮卡車市早有分析：

1、江鈴寶典品牌的黃昏：江鈴寶典一度是江鈴皮卡的代名詞，在用戶中的知名度要遠(yuǎn)高于江鈴域虎，是江鈴皮卡的無(wú)形資產(chǎn)。但現(xiàn)在江鈴已經(jīng)在拋棄江鈴寶典，只捧江鈴域虎。江鈴寶典的表現(xiàn)自然就是銷量暴跌，江鈴域虎全系的增量也無(wú)法彌補(bǔ)寶典銷量的下滑。

2、“357戰(zhàn)略”的失策：域虎3的推出導(dǎo)致江鈴皮卡整個(gè)產(chǎn)品系的定位混亂，說(shuō)的更直白一些，就是自相殘殺。

3、江鈴域虎沒(méi)有“賣相”：買國(guó)產(chǎn)皮卡的用戶群，壓根就不是“追求明星超模”的用戶群，絕大部分都是踏實(shí)過(guò)日子的勞動(dòng)者。域虎全系“非主流”的設(shè)計(jì)不接地氣，背后反映出的是企業(yè)對(duì)用戶需求理解不深。

4：江鈴皮卡的核心產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力缺失：以前，江鈴寶典的經(jīng)典品質(zhì)，江鈴域虎的福特技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都是核心賣點(diǎn)。這些年各大車企推出了很多新款皮卡，江鈴皮卡除了吃老本，并沒(méi)有包裝出全新的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

5、大量壓庫(kù)存引發(fā)惡性循環(huán)：為了數(shù)據(jù)好看，江鈴去年12月瘋狂向經(jīng)銷商壓貨。2018年12月，江鈴皮卡工業(yè)銷量為9097臺(tái)，但終端銷量?jī)H為5179臺(tái)。“面子工程”下，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫(kù)存極度飽和，銷售壓力極大！

通過(guò)長(zhǎng)城和江鈴在今年首月工業(yè)銷量數(shù)據(jù)截然相反的表現(xiàn)，我們能夠體會(huì)到，國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了發(fā)展快車道，競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化，不思進(jìn)取吃老本，不貼近市場(chǎng)用戶需求就將面臨銷量斷崖式下降的懲罰。

值得慶幸的是，除了江鈴皮卡，其他多數(shù)國(guó)產(chǎn)皮卡主流企業(yè)表現(xiàn)均可圈可點(diǎn)：長(zhǎng)城一枝獨(dú)秀，鄭州日產(chǎn)和江淮皮卡強(qiáng)勢(shì)上位，上汽大通蘊(yùn)含強(qiáng)大潛力，江西五十鈴雖小幅下滑，但仍屬良性發(fā)展范疇，而長(zhǎng)安皮卡顯現(xiàn)出了黑馬成色，月銷同比猛增85.9%，若能持續(xù)，對(duì)助推整體皮卡市場(chǎng)增長(zhǎng)大有裨益。