非現(xiàn)金支付/普及ETC 高速通行費最低的竟是這種車
在我國,一般情況下,貨車載貨走高速要比普通小轎車更貴。4.5噸以下的貨車除外,那么很慶幸的是,皮卡車就是屬于“低價走高速”的一型車中。只要你不超載行駛,你所支付的高速費比普通客車要少一部分。
自2019年1月1日起,浙江省省屬及市、縣(市)屬國有全資和控股的高速公路路段,對使用浙江省高速公路貨車非現(xiàn)金支付卡、貨車ETC卡的合法裝載貨運車輛,試行通行費八五折優(yōu)惠(折扣包含原已給予的九七折優(yōu)惠),實施時間暫定兩年(至2020年12月31日)。
實際上,高速公路給貨車司機“開小灶”,讓貨車司機享受獨有的優(yōu)惠政策的不僅有浙江一省。
此前,河南在全國率先實行高速公路貨車分時段差異化收費政策,以達到進一步降低物流成本,支持實體經(jīng)濟發(fā)展。每天22時至次日6時,對駛離河南省高速公路收費站口并持有河南省ETC非現(xiàn)金支付卡的貨車實施9折優(yōu)惠,其他貨車實施9.5折優(yōu)惠。隨后,河南延長貨車通行優(yōu)惠時間2個小時,由原來的每天22時至次日6時共8小時調(diào)整為每天20時開始共10小時,由原來僅對持有河南省ETC非現(xiàn)金支付卡的貨車實施9折優(yōu)惠,擴大到對持有全國各地ETC非現(xiàn)金支付卡的貨車實施9折優(yōu)惠。
可見,依照目前的形勢,未來高速公路對于貨車司機會有越來越多的優(yōu)惠政策。在一定程度上可以鼓勵貨車司機走高速公路,ETC或非現(xiàn)金支付還可以減少貨車通行收費口等待的時間,大大提升通行效率。不少用戶表示,此前車輛走干線公路時速為50公里,走高速公路后時速為70公里以上,時效提升44%;現(xiàn)行普通道路往返公里數(shù)在600公里以上時,走高速公路可當日往返,運輸效率大幅提升。
讓皮卡車友開心的是,由于皮卡是按照一型車進行收費,不超載的情況下通行高速公路便可以花費較低的價錢,而在部分省市還可以享受貨車車主持ETC可打折扣的優(yōu)惠??梢哉f,所有的車型中,享受以上疊加的優(yōu)惠政策后,皮卡通行高速公路的費用是最低的。
最熱評論
全部評論
