非現(xiàn)金支付/普及ETC 高速通行費最低的竟是這種車
在我國，一般情況下，貨車載貨走高速要比普通小轎車更貴。4.5噸以下的貨車除外，那么很慶幸的是，皮卡車就是屬于“低價走高速”的一型車中。只要你不超載行駛，你所支付的高速費比普通客車要少一部分。
自2019年1月1日起，浙江省省屬及市、縣（市）屬國有全資和控股的高速公路路段，對使用浙江省高速公路貨車非現(xiàn)金支付卡、貨車ETC卡的合法裝載貨運車輛，試行通行費八五折優(yōu)惠（折扣包含原已給予的九七折優(yōu)惠），實施時間暫定兩年（至2020年12月31日）。
實際上，高速公路給貨車司機“開小灶”，讓貨車司機享受獨有的優(yōu)惠政策的不僅有浙江一省。
此前，河南在全國率先實行高速公路貨車分時段差異化收費政策，以達到進一步降低物流成本，支持實體經(jīng)濟發(fā)展。每天22時至次日6時，對駛離河南省高速公路收費站口并持有河南省ETC非現(xiàn)金支付卡的貨車實施9折優(yōu)惠，其他貨車實施9.5折優(yōu)惠。隨后，河南延長貨車通行優(yōu)惠時間2個小時，由原來的每天22時至次日6時共8小時調(diào)整為每天20時開始共10小時，由原來僅對持有河南省ETC非現(xiàn)金支付卡的貨車實施9折優(yōu)惠，擴大到對持有全國各地ETC非現(xiàn)金支付卡的貨車實施9折優(yōu)惠。
可見，依照目前的形勢，未來高速公路對于貨車司機會有越來越多的優(yōu)惠政策。在一定程度上可以鼓勵貨車司機走高速公路，ETC或非現(xiàn)金支付還可以減少貨車通行收費口等待的時間，大大提升通行效率。不少用戶表示，此前車輛走干線公路時速為50公里，走高速公路后時速為70公里以上，時效提升44%；現(xiàn)行普通道路往返公里數(shù)在600公里以上時，走高速公路可當日往返，運輸效率大幅提升。
讓皮卡車友開心的是，由于皮卡是按照一型車進行收費，不超載的情況下通行高速公路便可以花費較低的價錢，而在部分省市還可以享受貨車車主持ETC可打折扣的優(yōu)惠?？梢哉f，所有的車型中，享受以上疊加的優(yōu)惠政策后，皮卡通行高速公路的費用是最低的。
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