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2019年全國(guó)兩會(huì)即中華人民共和國(guó)第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)第二次會(huì)議和中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議第十三屆全國(guó)委員會(huì)第二次會(huì)議，將分別于2019年3月5日和3月3日在北京召開。

對(duì)于皮卡行業(yè)從業(yè)者來(lái)說(shuō)，筆者一直希望在兩會(huì)上，眾代表和委員能在會(huì)上積極討論皮卡的相關(guān)問(wèn)題，多提建議，改變皮卡身份地位在市場(chǎng)上的畸形存在，給予皮卡市場(chǎng)正向的助力。筆者看來(lái)，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)極具潛力，如果能有各項(xiàng)政策的扶持，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)將會(huì)扭轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)整體汽車市場(chǎng)的疲態(tài)。

以乘聯(lián)會(huì)銷量來(lái)看，國(guó)內(nèi)2016年狹義乘用車銷量2369萬(wàn)輛、2017年為2422萬(wàn)輛、2018年為2365萬(wàn)輛，同比增速分別為18%、2.2%、-2.3%，逐年遞減，是自1990年以來(lái)，國(guó)內(nèi)乘用車全年銷量首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

而反觀國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)，2016年累計(jì)銷售346892輛、2017年累計(jì)銷售410665輛、2018年累計(jì)銷售447985輛。同比增長(zhǎng)分別為10.8%、18.7%、11.8%，三年都為正增長(zhǎng)，并于2017年達(dá)到近三年的頂峰。皮卡市場(chǎng)整體狀態(tài)向好，優(yōu)于狹義乘用車市場(chǎng)。

而從整體市場(chǎng)份額來(lái)看，2016年汽車市場(chǎng)共售出2803萬(wàn)輛新車，皮卡占比達(dá)1.24%；2017年汽車市場(chǎng)共售出2888萬(wàn)輛新車，皮卡占比為1.42%；2018年汽車市場(chǎng)共售出2804萬(wàn)輛新車，皮卡占比為1.60%，占比逐年提高。

其實(shí)從實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)中我們看出，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)無(wú)論是三年連續(xù)的正增長(zhǎng)，還是逐年提高的市場(chǎng)份額都在表明皮卡市場(chǎng)的無(wú)限潛力。雖然今年的市場(chǎng)占比提高，與市場(chǎng)整體下滑有關(guān)。但是如果政策能夠放開，我想讓這個(gè)市場(chǎng)所蘊(yùn)藏的能量是你無(wú)法想象的。

今年春節(jié)前，國(guó)家發(fā)展改革委會(huì)同多部委聯(lián)合下發(fā)的《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》。讓皮卡市場(chǎng)好似看到了希望的曙光，因?yàn)榇苏撸簧佘嚻蠖挤e極響應(yīng)政策號(hào)召，推出了“皮卡下鄉(xiāng)”優(yōu)惠政策，實(shí)惠消費(fèi)者。

那么，如果今年兩會(huì)能有更進(jìn)一步的方案或者提議能夠通過(guò)的話，今年的皮卡市場(chǎng)有望繼續(xù)向好，再創(chuàng)新高。其實(shí)，中國(guó)老百姓需要皮卡，需要這種宜商宜家的皮卡產(chǎn)品。皮卡已經(jīng)成為目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。就像曾經(jīng)國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)上，借“SUV”和“新能源”的東風(fēng)，自主品牌汽車完成了爆發(fā)。

而下一個(gè)能給國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)帶來(lái)春風(fēng)的汽車細(xì)分市場(chǎng)會(huì)是誰(shuí)呢，筆者認(rèn)為是皮卡。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)如果想度過(guò)寒冬，那么一定要給予這類車型充分的政策支持和逐步解禁的規(guī)劃，因?yàn)檫@類宜商宜家的車型才是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)走出黑夜的指路明燈。