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近期在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，即將實(shí)施的“國(guó)六”排放政策可謂是鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。雖然政策并未針對(duì)消費(fèi)者，現(xiàn)階段的用車過(guò)程也不會(huì)受到影響，但對(duì)于車企而言，推出符合“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的新車已經(jīng)迫在眉睫。身為國(guó)內(nèi)的領(lǐng)軍車企，上汽通用別克此前已經(jīng)推出了GL8、昂科威等一系列“國(guó)六”版車型，而如今，“國(guó)六”版全新君越也即將與廣大消費(fèi)者見面。新車除了對(duì)外觀細(xì)節(jié)部分進(jìn)行調(diào)整外，其最大的亮點(diǎn)在于換裝了全新的第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)。那么，第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)有何優(yōu)勢(shì)，又是如何實(shí)現(xiàn)“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的呢？

全新別克君越

“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)在剛推出時(shí)，就明確了“國(guó)六a”與“國(guó)六b”兩個(gè)階段。從排放限值來(lái)看，與現(xiàn)行的“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)相比，“國(guó)六a”僅在一氧化碳排放上有所限制；而“國(guó)六b”則是一氧化碳、碳?xì)浠?、氮氧化物以及顆粒物排放限制的全面升級(jí)，并且標(biāo)準(zhǔn)要比“國(guó)五”嚴(yán)苛近一倍。如果說(shuō)“國(guó)六a”尚給予了眾多車企喘息機(jī)會(huì)的話，那么即將于2023年7月1日全面實(shí)施的“國(guó)六b”無(wú)異于下達(dá)了“最后通牒”。

“大限將至”，越來(lái)越多的車企針對(duì)“國(guó)六”提出了應(yīng)對(duì)措施。目前，很多車企應(yīng)對(duì)“國(guó)六”的主要方法是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噴射程序進(jìn)行優(yōu)化、升級(jí)三元催化器總成等，從而實(shí)現(xiàn)顆粒物與污染氣體排放的降低。但從實(shí)際來(lái)看，不少升級(jí)后的“國(guó)六”版車型也僅能滿足“國(guó)六a”排放標(biāo)準(zhǔn)，在日常使用中車輛更是表現(xiàn)出油耗升高、動(dòng)力變差等一系列弊端，引得車主爭(zhēng)相吐槽。顯然，想要一舉達(dá)到“國(guó)六b”，現(xiàn)階段的升級(jí)措施是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

升級(jí)三元催化器可降低顆粒及污染物排放

作為別克在國(guó)內(nèi)的旗艦級(jí)轎車，君越對(duì)于通用的重要性不言而喻。因此，在即將全面實(shí)施“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，通用帶來(lái)了全新的第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，并將其率先搭載在別克君越上。不過(guò)，第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)并非是現(xiàn)有Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版本，而是從設(shè)計(jì)源頭就針對(duì)全球范圍內(nèi)嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行正向開發(fā)而來(lái)，這也令搭載第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)的君越一步到位“國(guó)六b”階段。那么，全新的第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)有何技術(shù)亮點(diǎn)，又是如何實(shí)現(xiàn)“國(guó)六b”排放標(biāo)準(zhǔn)的呢？

第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)搭載多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)

第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)具有多種排量衍生，包括2.0T、1.3T、1.0T三款直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而全新別克君越28T車型搭載的即為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 9速 HYDRA-MATIC智能變速箱。該套動(dòng)力組合擁有177kW的最大功率、350N·m的最大扭距，綜合百公里油耗卻僅為6.9L，較現(xiàn)款君越降低8%。而這，得益于第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)四缸機(jī)型的“獨(dú)門秘籍”——Tripower可變氣門管理技術(shù)。

Tripower可變氣門管理技術(shù)可讓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)“變缸”

據(jù)悉，第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)四缸機(jī)首次配備了三段式滑動(dòng)凸輪軸，通過(guò)TriPower可變氣門管理技術(shù)，在執(zhí)行器、位置傳感器、燃油噴射系統(tǒng)和電子控制單元的配合下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)智能控制下的多級(jí)“變缸”功能。面對(duì)不同的工況模式，發(fā)動(dòng)機(jī)可在“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”和“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”間自主選擇并平滑切換，在滿足用戶對(duì)澎湃動(dòng)力需求的同時(shí)，亦可將燃油經(jīng)濟(jì)性提升多達(dá)15%。

發(fā)動(dòng)機(jī)可在三種模式下平滑切換

對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)而言，想要降低排放污染，提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率是必經(jīng)之路。第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了全球領(lǐng)先、國(guó)內(nèi)率先使用35Mpa高壓直噴系統(tǒng)，通過(guò)增加油軌壁厚、升級(jí)高壓油管材料和高壓油泵等措施滿足燃油系統(tǒng)更高壓力需求；同時(shí)其噴油嘴采用了側(cè)置布局，相較于傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中常見的20Mpa常規(guī)噴油壓力，其燃油霧化性能更加卓越，側(cè)面噴油形成的滾流大大提升了燃燒效率，降低微小顆粒排放數(shù)量和質(zhì)量。

35Mpa高壓直噴系統(tǒng)可大幅提升燃效效率

我們都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中時(shí)刻處于高溫高壓狀態(tài)，進(jìn)入到其中的燃油不可避免地會(huì)產(chǎn)生蒸汽逸出，進(jìn)而產(chǎn)生排放污染。第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)首次應(yīng)用智能主動(dòng)電控碳罐泵，讓油箱內(nèi)的燃油蒸汽在任何工況下都能主動(dòng)脫附，實(shí)時(shí)沖洗碳罐；同時(shí)利用蒸發(fā)排放系統(tǒng)建立7kPa的壓差，使得燃油蒸汽能夠更快進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)參與燃燒，盡可能地避免燃油蒸汽蒸發(fā)排放。尾氣顆粒與污染物排放的大幅降低，也讓搭載第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)別克君越率先滿足了“國(guó)六B”排放標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然，第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)所搭載的智能科技絕不僅于此：ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)熱量的精確管理；電動(dòng)放氣閥渦輪增壓器精確和快速地建立增壓壓力、降低小負(fù)荷泵氣損失進(jìn)而減少能耗；全可變排量機(jī)油泵則可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)最低機(jī)油量供應(yīng)、降低油泵功率消耗……眾多首創(chuàng)前沿驅(qū)動(dòng)科技與智能機(jī)電一體化技術(shù)的加持，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下都能保持最佳工作效率，減少不必要的能耗。

ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)由電子水泵+電控球閥模塊組成

對(duì)于選擇君越這個(gè)級(jí)別車型的消費(fèi)者而言，除了動(dòng)力性能與油耗，整車的NVH表現(xiàn)更是他們所在意的關(guān)鍵點(diǎn)。第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)四缸機(jī)采用了包括雙軸平衡軸系統(tǒng)、靜音平衡鏈、發(fā)電機(jī)解耦減振器以及降噪減振帶輪等在內(nèi)的10余項(xiàng)業(yè)界領(lǐng)先靜音科技，不但最大限度地抑制了發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可能產(chǎn)生的振動(dòng)，亦讓整車在NVH靜音性能上有著媲美行政級(jí)轎車的出色表現(xiàn)。

全新君越在NVH上有著出色表現(xiàn)

雖然目前“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)還未全面實(shí)施，但上汽通用別克已經(jīng)有條不紊地針對(duì)旗下車型排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了逐一升級(jí)。搭載第八代Ecotoc發(fā)動(dòng)機(jī)的全新君越，在保證充沛動(dòng)力與出色燃油經(jīng)濟(jì)性的前提下，全系車型滿足“國(guó)六b”排放標(biāo)準(zhǔn)不但率先響應(yīng)了環(huán)保政策號(hào)召，也進(jìn)一步增強(qiáng)了其在中型轎車市場(chǎng)的整體競(jìng)爭(zhēng)力；在駕駛層面及NVH表現(xiàn)上，其依然維持了較高的水準(zhǔn)。全面換“芯”的別克君越，你會(huì)期待它嗎？