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日前網(wǎng)上車(chē)市從工信部獲取了一組比亞迪改款秦的實(shí)拍圖，與現(xiàn)款在售車(chē)型相比，新車(chē)在尺寸、動(dòng)力等方面進(jìn)行了較大的調(diào)整，其中車(chē)身長(zhǎng)度較現(xiàn)款在售車(chē)型減少65mm，同時(shí)新增了1.5L燃油版車(chē)型。根據(jù)比亞迪的新車(chē)規(guī)劃，新款秦將于年內(nèi)正式上市。從當(dāng)前比亞迪產(chǎn)品體系看，新車(chē)定位將低于秦Pro，預(yù)計(jì)1.5L燃油版起售價(jià)將低于6萬(wàn)元。

從工信部此次公布的產(chǎn)品參數(shù)看，比亞迪新款秦在尺寸方面大幅“縮水”，其中4675mm的車(chē)身長(zhǎng)度較現(xiàn)款在售車(chē)型大幅減少65mm，軸距數(shù)據(jù)則保持一致，均為2670mm?？紤]到秦定位低于秦Pro一個(gè)Level，這樣的尺寸調(diào)整也并不難理解。

與此同時(shí)，另一個(gè)值得注意的點(diǎn)是此次比亞迪在工信部申報(bào)的新款秦資料中并未涉及1.5T插混車(chē)型，僅提供燃油版、電動(dòng)版車(chē)型。其中燃油版車(chē)型搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)型最大功率80kW，峰值扭矩145Nm，與競(jìng)品吉利帝豪上的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)相當(dāng)。

燃油版車(chē)型主打6-10萬(wàn)元區(qū)間

從整個(gè)比亞迪品牌層面上來(lái)看，唐、宋等為代表的SUV車(chē)型為其貢獻(xiàn)了絕大多數(shù)銷(xiāo)量，轎車(chē)產(chǎn)品線向來(lái)較為孱弱。以2019年1-2月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)看，比亞迪SUV車(chē)型達(dá)到10,582輛，同期轎車(chē)銷(xiāo)量則為6,966輛。顯然，比亞迪試圖通過(guò)新款秦來(lái)提高其在轎車(chē)市場(chǎng)的份額。

而談到新款秦，不得不提及去年9月份上市的比亞迪全新戰(zhàn)略轎車(chē)秦Pro。作為秦的高階版車(chē)型，秦Pro家族上市初期曾拿下訂單破萬(wàn)輛的成績(jī)，但訂單銷(xiāo)量不等于實(shí)際銷(xiāo)量。從比亞迪后續(xù)的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)看，包含秦Pro在內(nèi)的整個(gè)秦家族銷(xiāo)量一直在7千輛左右徘徊，其中插混車(chē)型貢獻(xiàn)了絕大多數(shù)銷(xiāo)量。

顯然，有著不錯(cuò)產(chǎn)品力的秦Pro（燃油版）在銷(xiāo)量層面上并算不上成功。而放眼整個(gè)自主品牌，能在8-11萬(wàn)轎車(chē)市場(chǎng)立足的車(chē)型也僅有吉利帝豪GL、繽瑞等寥寥幾個(gè)車(chē)型。而

在“沖高”策略短期內(nèi)難以取得成效的背景下，比亞迪中期改款秦應(yīng)運(yùn)而生，其產(chǎn)品定位與自主品牌入門(mén)級(jí)暢銷(xiāo)轎車(chē)吉利帝豪、上汽榮威i5相當(dāng)。這樣產(chǎn)品策略與宋/宋Rro如出一轍，通過(guò)高低搭配比亞迪實(shí)現(xiàn)對(duì)入門(mén)緊湊轎車(chē)、主流緊湊轎車(chē)市場(chǎng)的覆蓋，進(jìn)而擴(kuò)展品牌轎車(chē)產(chǎn)品線生存空間。價(jià)格方面，綜合比亞迪定價(jià)策略以及秦Pro與帝豪GL的價(jià)差，預(yù)計(jì)新款秦的價(jià)格區(qū)間在6-10萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間。