買車看動力 天逸/翼虎/CX-5十佳發(fā)動機(jī)SUV推薦
汽車經(jīng)過了百余年的發(fā)展,現(xiàn)如今衍生出了更多的電動化動力系統(tǒng),但如果您要購買一臺燃油版車型,三大件(發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤)仍然是要優(yōu)先考慮的項(xiàng)目,其中發(fā)動機(jī)作為整車的心臟,則更為重要。今天我們就為大家推薦三款搭載十佳發(fā)動機(jī)的SUV車型,看看發(fā)動機(jī)技術(shù)哪家強(qiáng)。
“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)、“沃德十佳發(fā)動機(jī)”以及“國際年度發(fā)動機(jī)”并列為世界三大發(fā)動機(jī)評選。雪鐵龍?zhí)煲荽钶d的1.6T THP發(fā)動機(jī),連續(xù)多年摘得年度國際最佳發(fā)動機(jī)大獎桂冠。福特Ecoboost發(fā)動機(jī)則是沃德十佳發(fā)動機(jī)評選的???,福特翼虎搭載的1.5T Ecoboost發(fā)動機(jī)也曾獲得了沃德十佳發(fā)動機(jī)提名。馬自達(dá)CX-5搭載的2.0L發(fā)動機(jī)在2017年度獲得“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)獎項(xiàng)。下面我們就一起來看看雪鐵龍?zhí)煲?、福特翼虎和馬自達(dá)CX-5搭載的3款十佳發(fā)動機(jī),各自有何優(yōu)勢。
三款車型中僅有馬自達(dá)CX-5依然采用自然吸氣發(fā)動機(jī),另外兩款車型搭載的發(fā)動機(jī)都采用了時下流行的渦輪增壓進(jìn)氣形式,相比自然吸氣發(fā)動機(jī)動力輸出更大。從賬面數(shù)據(jù)來看,天逸搭載的1.6T 發(fā)動機(jī)扭矩上占據(jù)優(yōu)勢,翼虎搭載的1.5T發(fā)動機(jī)功率方面更具優(yōu)勢。
PSA 1.6T THP發(fā)動機(jī)
這臺發(fā)動機(jī)由PSA與寶馬共同研發(fā),在標(biāo)致、雪鐵龍以及DS品牌車型上大量搭載,另外MINI、寶馬1系等車型也使用這臺1.6T發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)為四缸、雙頂置凸輪軸構(gòu)造,具有CVVT(連續(xù)可變氣門正時)、缸內(nèi)直噴、鋁合金缸體等主流技術(shù)。其中最特殊的亮點(diǎn)便是采用了單渦輪雙渦管設(shè)計,避免了廢氣在渦管內(nèi)相互作用而造成的廢氣反竄損失,提高廢氣推動渦輪的效率。
在實(shí)際駕駛中這臺發(fā)動機(jī)從1400rmp便能爆發(fā)出最大扭矩,且一直延續(xù)至4000rmp,覆蓋日常駕駛時常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間。此外發(fā)動機(jī)搭載的CVVT技術(shù),可根據(jù)工況時時調(diào)節(jié)氣門重疊角的大小,從而改變氣缸進(jìn)氣量,在深踩油門時,可感受到源源不斷的動力,而在日常高速續(xù)航時,也能保證一個不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。
福特 1.5T Ecoboost發(fā)動機(jī)
福特Ecoboost發(fā)動機(jī)從誕生至今,屢獲各項(xiàng)殊榮,更是沃德十佳發(fā)動機(jī)的??停帕堪?.0T、1.5T、1.6T、2.0T和2.3T多款機(jī)型。翼虎便搭載的1.5T Ecoboost發(fā)動機(jī),這臺發(fā)動機(jī)采用了鋁制缸體、缸蓋、單渦管渦輪、缸內(nèi)直噴、DOHC雙頂置凸輪軸、雙VVT(雙可變氣門正時)等技術(shù)。另外這款發(fā)動機(jī)并未使用正時鏈條,而是采用了平順性與靜音性更好的正時皮帶,和正時鏈條相比,正時皮帶本身壽命和維護(hù)周期都更短。
福特翼虎搭載的1.5T發(fā)動機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在2000-4500rmp,當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于2000rmp時整車的動力表現(xiàn)并不明顯,當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到2000rmp后動力儲備才開始釋放。在中后段這臺1.5T發(fā)動機(jī)依然能夠憑借著渦輪增壓器的力量,提供不錯的動力輸出。
馬自達(dá)2.0L 創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)
馬自達(dá)是目前為數(shù)不多堅持研發(fā)自然吸氣發(fā)動機(jī)的廠商之一,技術(shù)的不斷突破讓這臺2.0L發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了13:1的高壓縮比。此外還采用4-2-1排氣系統(tǒng),即首先將四條獨(dú)立排氣歧管交匯成兩條排氣歧管,然后再匯集成一條排氣總管,降低氣缸的工作溫度,解決發(fā)動機(jī)的爆震現(xiàn)象。此外,還通過采用多孔噴嘴、凹頂活塞等措施來改善氣缸燃燒環(huán)境,進(jìn)一步防止爆震的發(fā)生。
馬自達(dá)CX-5搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),相比渦輪增壓發(fā)動機(jī)在平順性方面有著先天優(yōu)勢,沒有渦輪的介入感與渦輪遲滯。這臺2.0L發(fā)動機(jī)在4000rmp時便能發(fā)揮出200Nm的最大扭矩,深踩下油門發(fā)動機(jī)能夠迅速響應(yīng),動力線性輸出,在中后段動力相比初段要更加充沛。雖然發(fā)動機(jī)排量達(dá)到了2.0L,其較高的效率保證了整車的燃油經(jīng)濟(jì)性,工信部綜合油耗僅為6.6L/100km。
通過以上的內(nèi)容,我們可以看到三款車型搭載的發(fā)動機(jī)各具優(yōu)勢,并且都是獲得過發(fā)動機(jī)領(lǐng)域大獎,對于技術(shù)及質(zhì)量方面完全不用擔(dān)心。如果您正考慮購買一臺SUV的話,不妨實(shí)際體驗(yàn)一番,感受一下三款車型的動力系統(tǒng),看看誰更符合您的駕駛習(xí)慣。
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