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汽車經(jīng)過了百余年的發(fā)展，現(xiàn)如今衍生出了更多的電動化動力系統(tǒng)，但如果您要購買一臺燃油版車型，三大件（發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤）仍然是要優(yōu)先考慮的項(xiàng)目，其中發(fā)動機(jī)作為整車的心臟，則更為重要。今天我們就為大家推薦三款搭載十佳發(fā)動機(jī)的SUV車型，看看發(fā)動機(jī)技術(shù)哪家強(qiáng)。

“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)、“沃德十佳發(fā)動機(jī)”以及“國際年度發(fā)動機(jī)”并列為世界三大發(fā)動機(jī)評選。雪鐵龍?zhí)煲荽钶d的1.6T THP發(fā)動機(jī)，連續(xù)多年摘得年度國際最佳發(fā)動機(jī)大獎桂冠。福特Ecoboost發(fā)動機(jī)則是沃德十佳發(fā)動機(jī)評選的?？?，福特翼虎搭載的1.5T Ecoboost發(fā)動機(jī)也曾獲得了沃德十佳發(fā)動機(jī)提名。馬自達(dá)CX-5搭載的2.0L發(fā)動機(jī)在2017年度獲得“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)獎項(xiàng)。下面我們就一起來看看雪鐵龍?zhí)煲?、福特翼虎和馬自達(dá)CX-5搭載的3款十佳發(fā)動機(jī)，各自有何優(yōu)勢。

三款車型中僅有馬自達(dá)CX-5依然采用自然吸氣發(fā)動機(jī)，另外兩款車型搭載的發(fā)動機(jī)都采用了時下流行的渦輪增壓進(jìn)氣形式，相比自然吸氣發(fā)動機(jī)動力輸出更大。從賬面數(shù)據(jù)來看，天逸搭載的1.6T 發(fā)動機(jī)扭矩上占據(jù)優(yōu)勢，翼虎搭載的1.5T發(fā)動機(jī)功率方面更具優(yōu)勢。

PSA 1.6T THP發(fā)動機(jī)

這臺發(fā)動機(jī)由PSA與寶馬共同研發(fā)，在標(biāo)致、雪鐵龍以及DS品牌車型上大量搭載，另外MINI、寶馬1系等車型也使用這臺1.6T發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)為四缸、雙頂置凸輪軸構(gòu)造，具有CVVT（連續(xù)可變氣門正時）、缸內(nèi)直噴、鋁合金缸體等主流技術(shù)。其中最特殊的亮點(diǎn)便是采用了單渦輪雙渦管設(shè)計,避免了廢氣在渦管內(nèi)相互作用而造成的廢氣反竄損失，提高廢氣推動渦輪的效率。

在實(shí)際駕駛中這臺發(fā)動機(jī)從1400rmp便能爆發(fā)出最大扭矩，且一直延續(xù)至4000rmp，覆蓋日常駕駛時常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間。此外發(fā)動機(jī)搭載的CVVT技術(shù)，可根據(jù)工況時時調(diào)節(jié)氣門重疊角的大小，從而改變氣缸進(jìn)氣量，在深踩油門時，可感受到源源不斷的動力，而在日常高速續(xù)航時，也能保證一個不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。

福特 1.5T Ecoboost發(fā)動機(jī)

福特Ecoboost發(fā)動機(jī)從誕生至今，屢獲各項(xiàng)殊榮，更是沃德十佳發(fā)動機(jī)的?？停帕堪?.0T、1.5T、1.6T、2.0T和2.3T多款機(jī)型。翼虎便搭載的1.5T Ecoboost發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)采用了鋁制缸體、缸蓋、單渦管渦輪、缸內(nèi)直噴、DOHC雙頂置凸輪軸、雙VVT（雙可變氣門正時）等技術(shù)。另外這款發(fā)動機(jī)并未使用正時鏈條，而是采用了平順性與靜音性更好的正時皮帶，和正時鏈條相比，正時皮帶本身壽命和維護(hù)周期都更短。

福特翼虎搭載的1.5T發(fā)動機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在2000-4500rmp，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于2000rmp時整車的動力表現(xiàn)并不明顯，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到2000rmp后動力儲備才開始釋放。在中后段這臺1.5T發(fā)動機(jī)依然能夠憑借著渦輪增壓器的力量，提供不錯的動力輸出。

馬自達(dá)2.0L 創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)

馬自達(dá)是目前為數(shù)不多堅持研發(fā)自然吸氣發(fā)動機(jī)的廠商之一，技術(shù)的不斷突破讓這臺2.0L發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了13：1的高壓縮比。此外還采用4-2-1排氣系統(tǒng)，即首先將四條獨(dú)立排氣歧管交匯成兩條排氣歧管，然后再匯集成一條排氣總管，降低氣缸的工作溫度，解決發(fā)動機(jī)的爆震現(xiàn)象。此外，還通過采用多孔噴嘴、凹頂活塞等措施來改善氣缸燃燒環(huán)境，進(jìn)一步防止爆震的發(fā)生。

馬自達(dá)CX-5搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，相比渦輪增壓發(fā)動機(jī)在平順性方面有著先天優(yōu)勢，沒有渦輪的介入感與渦輪遲滯。這臺2.0L發(fā)動機(jī)在4000rmp時便能發(fā)揮出200Nm的最大扭矩，深踩下油門發(fā)動機(jī)能夠迅速響應(yīng)，動力線性輸出，在中后段動力相比初段要更加充沛。雖然發(fā)動機(jī)排量達(dá)到了2.0L，其較高的效率保證了整車的燃油經(jīng)濟(jì)性，工信部綜合油耗僅為6.6L/100km。

通過以上的內(nèi)容，我們可以看到三款車型搭載的發(fā)動機(jī)各具優(yōu)勢，并且都是獲得過發(fā)動機(jī)領(lǐng)域大獎，對于技術(shù)及質(zhì)量方面完全不用擔(dān)心。如果您正考慮購買一臺SUV的話，不妨實(shí)際體驗(yàn)一番，感受一下三款車型的動力系統(tǒng)，看看誰更符合您的駕駛習(xí)慣。