源自:網(wǎng)上車市 劉小亞
據(jù)悉，大眾汽車公司的工作時間將增加到35個小時而工資卻保持不變，整個公司也經(jīng)過了重新改制，工作速度也比原來有所加快。而高爾夫的生產(chǎn)成本十分昂貴是導致公司改制的原因之一。
一些競爭廠家僅用一半的成本就生產(chǎn)出它們自己的緊湊型車。即將推出的第六代高爾夫并不是一款全新的車型。該車的底盤和平臺技術(shù)將會改進但并不是更新，其它改進方面還有LED轉(zhuǎn)向燈的改進。帶有鍍鉻合金的散熱格柵看起來更加顯著。搭載的發(fā)動機將會包含全新TSI發(fā)動機，頂級的車型將會采用3.6LV6發(fā)動機，而柴油發(fā)動機的功率將會達到100-170HP。
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世界十大汽車公司之一，創(chuàng)建于1938年德國的沃爾斯堡，創(chuàng)始人是世界著名的汽車設計大師波爾舍。大眾汽車公司經(jīng)營汽車產(chǎn)品占主要地位，是一個在全世界許多國家都有汽車活動的跨車汽車集團。大眾汽車顧名思義是為大眾生產(chǎn)的汽車。1934年1月17日，波爾舍向德國政府提出一份為大眾設計生產(chǎn)汽車的建議書。隨之，建議被批準，后來由波爾舍組建了一個由34萬人入股的大眾汽車股份公司，年產(chǎn)量為100萬輛。
在沃爾斯堡的“大眾汽車城”里，第一批“甲殼蟲”問世，但僅僅生產(chǎn)了630輛就因二次世界大戰(zhàn)而停產(chǎn)。二戰(zhàn)后，大眾公司劃歸西德政府，汽車生產(chǎn)又逐步恢復。由于“甲殼蟲”車價格低廉，這種汽車很快風靡德國和歐洲，1955年“ 甲殼蟲”出口到100多個國家，1981年“甲殼蟲”停產(chǎn)時，已經(jīng)累計生產(chǎn)2000萬輛，打破福特T型車的世界紀錄。隨著“甲殼蟲”的暢銷，大眾汽車公司也成長為一個強大的世界汽車生產(chǎn)集團，它在西班牙、墨西哥等許多國家都建立起汽車生產(chǎn)廠和銷售公司。
繼“甲殼蟲”后，大眾公司在1980年實現(xiàn)四輪連續(xù)驅(qū)動水客車大批量生產(chǎn)，推出80年代世界最暢銷的高爾夫汽車，從而成為歐洲最大的汽車商。
大眾汽車公司總部曾遷往柏林，現(xiàn)在仍在沃爾斯堡，現(xiàn)有雇員26.5萬人。在全世界有13家生產(chǎn)性子公司，海外有7個銷售公司，23個其他公司。國內(nèi)子公司主要是大眾和奧迪公司，國外有西班牙、墨西哥、斯柯達、桑塔納、帕薩特、柯拉多、奧迪、奧迪cooper等。整個汽車集團產(chǎn)銷能力在300萬輛左右。
（編輯：曲琳）
