寶馬2019年實現(xiàn)高個位數(shù)增長 X7“后來者居上”
車展期間的上海，陰晴不定，這像極了當(dāng)前的汽車市場。2019年第一季度國內(nèi)乘用車市場延續(xù)著2018年的頹勢，豪華汽車市場亦出現(xiàn)了由增量轉(zhuǎn)向存量的趨勢。以此同時，市場“馬太效應(yīng)”也變得更加顯著，一些小體量豪華汽車品牌市場競爭力被進一步稀釋，而寶馬、奔馳、奧迪三個第一陣營品牌則在此輪市場調(diào)整期中受益無窮。
“寶馬今年的目標(biāo)很簡單，就是要跑贏大市，從第一季度數(shù)據(jù)看寶馬也實現(xiàn)了這一點。”在4月15日寶馬創(chuàng)新X7上市發(fā)布會上接受網(wǎng)上車市采訪時，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智博士對寶馬全年市場節(jié)奏定調(diào)。
寶馬2019年實現(xiàn)高個位數(shù)增長
走過有質(zhì)量的2018“X之年”后，寶馬將2019年定義為“大型豪華車之年”。從最新銷售數(shù)據(jù)看，2019年寶馬1-3月份銷售新車168,434輛，同比10.1%的高增速更是領(lǐng)跑整個豪華汽車市場，成為中唯一一個增速超過10%的主流豪華品牌。
值得注意的是，隨著全新X5、X3進入首個完整銷售年，寶馬去年X之年的產(chǎn)品紅利開始逐漸釋放，成為品牌當(dāng)前最大的增量來源。其中X3在去年12月份銷量突破萬輛大關(guān)后，開始持續(xù)走高，第一季度實現(xiàn)新車銷量27,149輛（2月份受春節(jié)影響交付6,757輛），位列豪華SUV榜單第二名。
12月上市的第四代X5更是迅速上量，實現(xiàn)了月銷超2,000輛的成績。劉智對全新X5的市場表現(xiàn)也非常滿意：“目前全新X5車型只推出一款3.0T六缸車型，還沒有完全釋放能量，而銷量已經(jīng)達到之前一半左右的水平，同時X5經(jīng)銷商終端價格也比較堅挺。”今年下半年，更走量的2.0T入門版推出后，X5將恢復(fù)甚至超過此前月銷4,000輛的銷售水準(zhǔn)。
“寶馬今年的目標(biāo)很簡單，我們就是要跑贏大市，”談到全年市場預(yù)期時，劉智表示：“任何廠家都有一個年度銷售目標(biāo)，寶馬對豪華市場增長也有一個預(yù)估，基于目前的產(chǎn)品周期，今年寶馬的增速應(yīng)該超過整體豪華車市場的增速，也超過最主要兩個競爭對手品牌的增速，實現(xiàn)高個位數(shù)增長。”
X7實現(xiàn)后來者居上
在新產(chǎn)品投放方面，寶馬計劃2019年推出21款新車型，包括以X7、中期改款7系、8系轎跑為代表的787豪華大型車陣營，同時也有全新一代3系、新款X1、國產(chǎn)X2等重磅走量車型。
“X7的推出代表著寶馬大型豪華車戰(zhàn)略的實質(zhì)性進展，進一步加強了寶馬大型豪華車的產(chǎn)品家族陣列，對于品牌的拉升起到至關(guān)重要的作用。”談到當(dāng)晚上市的創(chuàng)新X7時，劉智表示。
就產(chǎn)品本身來看，主力消費群體鎖定在35-40歲之間的X7擁有十足的競爭力。動力方面X7提供3.0T直6、4.4T V8兩款同級領(lǐng)先的渦輪增壓發(fā)動機，同時其車身尺寸也領(lǐng)先主要競品奔馳GLS，3105mm的超長軸距更是讓其真正意義上實現(xiàn)了三排座椅空間。此外，X7在豪華感營造上也頗費心思，水晶擋桿、BMW Individual標(biāo)志的鋁制迎賓踏板飾件、與勞斯萊斯同款的三段式星空全景天窗等在新車上都能看到。
從市場層面來看，寶馬從來都是大尺寸豪華SUV市場的領(lǐng)導(dǎo)者。X5此前已經(jīng)連續(xù)多年穩(wěn)居細分市場榜首，2即便在垂直換代的2018年，X5仍然實現(xiàn)了4萬輛左右的銷量，盡管不是豪華大型SUV的首創(chuàng)者，但這并不影響X7實現(xiàn)后來者居上。在劉智看來：X5強勢的市場表現(xiàn)也將在X7身上得到體現(xiàn)，目前X7已經(jīng)獲得了上千個意向訂單。
過去相當(dāng)長時間內(nèi)，寶馬豪華大型車陣營里只有一款7系轎車，X7的出現(xiàn)與7系在產(chǎn)品上實現(xiàn)了極強的互補性，兩者相互協(xié)作將進一步鞏固寶馬在大型豪華車領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢，提升品牌影響力，實現(xiàn)市場、品牌雙贏局面。與此同時，擁有高溢價能力的X7也可以更好地保障寶馬經(jīng)銷商盈利水平。
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