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廣汽豐田不斷響應用戶需求 年內(nèi)將推純電動轎車

廣汽豐田1-3月累計銷量達到161,824輛,同比大幅上漲46%,旗下車型均取得兩位數(shù)增長,在車市下行的大環(huán)境下逆勢上漲,取得“開門紅”。帶著傲人的成績單,廣汽豐田攜旗下多款重磅車型參加了2019年上海國際車展。廣汽豐田市場營銷部副部長清水卓治在接受網(wǎng)上車市專訪時表示,廣汽豐田不斷提升、滿足國內(nèi)消費者的新需求。在今年下半年,還將上市一款全新純電動轎車。

廣汽豐田不斷響應用戶需求 年內(nèi)將推純電動轎車-圖1

廣汽豐田不斷響應用戶需求 年內(nèi)將推純電動轎車-圖2

網(wǎng)上車市:廣汽豐田在今年上海車展中帶來了多款重磅產(chǎn)品,請您為大家簡要介紹一下。

清水卓治:廣汽豐田積極向中國市場導入新車,這次上海車展帶來了5款新車型,包括全新雷凌(汽油版和混動版),雷凌雙擎E+、2019款凱美瑞、C-HR以及埃爾法雙擎。

首先介紹一下全新雷凌,這款車是基于豐田全球最暢銷的中級車平臺打造,將以不同以往的炫酷、駕趣、安全和智聯(lián),為消費者帶來一款智趣中級車。其次是2019款凱美瑞,改款后升級了2.0L全新動力總成,并增加了雙擎運動版,致力于為消費者提供更高價值的體驗以及更多元化的選擇。另外是埃爾法雙擎,該車搭載了2.5L混合動力總成,希望給客戶提供舒適性的同時,在安全配置上也進行全面的升級。

網(wǎng)上車市:從今年4月1日起,增值稅稅率下調(diào)至13%,此前也有多個品牌進行響應,并進行了降價。但廣汽豐田不僅調(diào)整了車型售價,并一同降低了維修保養(yǎng)和零部件價格,這是出于怎樣的考慮?

清水卓治:廣汽豐田的增值稅下調(diào)的政策,是希望將降稅讓利的實惠,更加的直接、全面的回饋給消費者。本次價格調(diào)整不僅覆蓋了購車,還包括了用車以及服務等多個環(huán)節(jié),致力于給客戶更全面的回饋。具體來說,熱銷車型漢蘭達與C-HR降價幅度高達5千元,另外兩萬多個維修保養(yǎng)和零部件也同步調(diào)整了價格,廣汽豐田是業(yè)內(nèi)第一個同步下調(diào)車和維修保養(yǎng)零部件價格的廠商。

網(wǎng)上車市:2019年一季度國內(nèi)汽車市場仍處在下行階段,但廣汽豐田銷量卻逆勢上漲,其中,雷凌家族表現(xiàn)最為突出,一季度銷量相比去年同期暴漲50%。在“車市寒冬”中,廣汽豐田能取得如此亮眼成績的原因是什么?

清水卓治:廣汽豐田第一季度的累計銷量達到了15萬輛,每一款車型都是實現(xiàn)了雙位數(shù)增長。首先是凱美瑞,經(jīng)過TNGA升級后,全新第八代凱美瑞給消費者帶來了更好的駕乘以及用車體驗。雷凌則在去年首次銷量突破20萬輛,在中國這樣一個消費升級的狀態(tài)下,廣汽豐田通過不斷的推陳出新來滿足消費市場的需求;通過銷售店整體服務水平提升,去不斷響應中國市場消費者的需求?;谶@些方面的原因,達成了第一季度的非常好的銷量態(tài)勢。

網(wǎng)上車市:國內(nèi)市場已經(jīng)啟用雙積分政策,而廣汽豐田目前僅有雷凌雙擎E+這一款PHEV/EV產(chǎn)品,未來還會哪些車型的導入計劃?

清水卓治:廣汽豐田積極響應了行業(yè)和環(huán)境的變化,并做了全面的對應。在新能源導入計劃方面,豐田到目前為止,全球混動車銷量超過1200萬輛,擁有成熟的電動車技術。計劃在今年下半年,廣汽豐田還會導入一款純電動的車型,明年將推出純電動的C-HR,全系在售產(chǎn)品都會推出相應的新能源版車型。

網(wǎng)上車市:豐田在油電混動車型上已經(jīng)取得了世界范圍的成功,那么在未來,廣汽豐田會主攻油電混動車型(HEV),還是把注意力轉移到插電式混動(PHEV)或純電動車(EV)方面?

清水卓治:HEV與PHEV/EV擁有不同的商品魅力。在混動技術方面,目前為止積累的客戶信賴感以及成熟的技術會持續(xù)的強化,但多年來所積累的混動技術并不局限于使用在HEV車型上,PHEV和EV車型上也有共同的部分。廣汽豐田將把共同的技術成分活用到其他車型上,希望結合中國客戶真正的需求,去持續(xù)的導入全車系的新能源的儲備。

網(wǎng)上車市:廣汽豐田旗下的全新第八代凱美瑞,是基于TNGA架構打造的第一款國產(chǎn)車,在產(chǎn)品宣傳時依靠全新TNGA架構做背書。而即將上市的全新雷凌是一款完全不一樣的車型,如何在結合TNGA架構的基礎上,做出全新的傳播方式?

清水卓治:雷凌是繼全新第八代凱美瑞、C-HR之后的第三款TNGA戰(zhàn)略車型,繼承了TNGA共通的炫酷、駕趣、安全等優(yōu)點。除此之外,廣汽豐田也要結合該車的特點進行差異化營銷。例如在駕駛性能方面,全新雷凌采用了跟凱美瑞一樣的雙叉臂獨立懸掛,但減振器是日本最大的供應商生產(chǎn)的,并進行了針對性的調(diào)校。廣汽豐田希望結合不同產(chǎn)品的特性做一個強化的訴求,帶給用戶不一樣的感受。

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