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中國(guó)作為全球第一大汽車市場(chǎng)，不論是電商平臺(tái)購(gòu)車、定制化選車還是新造車等都在加速壯大。尤其是近年來(lái)，國(guó)家對(duì)于新能源車企的大力扶持，使得造車新勢(shì)力如雨后春筍般落地生根，并有不斷壯大的趨勢(shì)。

也許有的人認(rèn)為傳統(tǒng)豪華車企在新能源發(fā)展上有些“后知后覺(jué)”， 但其實(shí)奧迪在新能源方面的發(fā)展早在30年前就已經(jīng)啟動(dòng)了。1989年秋天，奧迪推出了品牌首款并聯(lián)式混合動(dòng)力車——Audi duo，超前地提出在城市道路上使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)這一高效理念。隨后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，奧迪都在探索新能源汽車的發(fā)展。直到2009年在法蘭克福車展發(fā)布首款名為“e-tron”的概念車，正式確定e-tron標(biāo)識(shí)，開(kāi)啟e-tron時(shí)代。

從2009年發(fā)布e-tron概念車到正式量產(chǎn)，奧迪用了十年時(shí)間。

不僅如此，續(xù)航能力、充電以及電池技術(shù)是考量一款電動(dòng)車是否符合消費(fèi)者需求的重要標(biāo)準(zhǔn)，也是車企最想攻克的技術(shù)難題。奧迪e-tron引入全新的能量回收機(jī)制，不僅大大增加續(xù)航里程，并且采用了新的電動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng)概念，制動(dòng)距離縮短了20％，而奧迪是全球第一家將此概念用于電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的量產(chǎn)車輛制造商。

      奧迪e-tron內(nèi)飾上新車配備了全液晶儀表盤(pán)，且搭載了雙觸控屏，分別控制著多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，讓虛擬駕駛艙的概念展現(xiàn)的淋漓盡致。另外奧迪e-tron通過(guò)奧迪connect將車輛與世界無(wú)縫互聯(lián)，車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包括導(dǎo)航和信息娛樂(lè)系統(tǒng)、安全服務(wù)、遠(yuǎn)程溫控、車輛狀態(tài)報(bào)告、遠(yuǎn)程車輛追蹤、e-tron服務(wù)、奧迪 connect鑰匙車輛追蹤系統(tǒng)以及myAudi導(dǎo)航、互聯(lián)充電系統(tǒng)等。

奧迪作為全球公認(rèn)的豪華品牌，不僅僅是因?yàn)槌錾脑O(shè)計(jì)、令人稱贊的做工、深厚的口碑以及領(lǐng)先的科技，拋開(kāi)這些我們能夠看表現(xiàn)外，那么最引人注目的莫過(guò)于奧迪品牌的造車?yán)砟睢?/p>

    科幻電影對(duì)現(xiàn)階段的科學(xué)基礎(chǔ)有著合理想象空間，可以在一定程度上看做是未來(lái)的預(yù)演?，F(xiàn)實(shí)中我們的汽車制造商們正在以自己的方式接近科幻電影中所描述的未來(lái)。

在德國(guó)人一向嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和強(qiáng)大的集團(tuán)背書(shū)下，奧迪相比眾多造車新勢(shì)力而言，少了投資人的催促、也沒(méi)有急于收回成本的壓力，用可靠的方式將未來(lái)帶到消費(fèi)者面前，從而打造出真正具有跨時(shí)代需求的奧迪e-tron。