1.6T發(fā)動機夠勁兒！全新瑞虎8真的是奇瑞出品？！
如今，眾多自主品牌開始朝著7座中型SUV市場發(fā)力，在這其中奇瑞的瑞虎8一直有著不錯的人氣。就在剛剛過去的上海車展上，其全新一代車型已經(jīng)正式開始預(yù)售。新車的一大亮點在于首次搭載奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機，并匹配7速濕式雙離合變速箱，同時在外觀和內(nèi)飾上也大有革新。因此對于這套全新動力總成是否給力？以及它所做出的改變還有哪些特點？咱們一起研究下。
值得一提的是，這款全新1.6TGDI發(fā)動機一個亮點在于，它是自主品牌中首款完全自主知識產(chǎn)權(quán)的1.6TGDI發(fā)動機，也是中國品牌首款滿足國六排放法規(guī)的直噴汽油機（滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)）。
實際駕駛時，首先會讓人滿意的一點就是整車較高的車身，不僅擁有著較強通過性的同時，還有著很好的車內(nèi)視野。不至于讓一些初學(xué)者面對駕駛一臺大車而感到緊張。
而且油門踏板的感覺則是比較輕盈敏捷，點下去后動力便迅速響應(yīng)，隨后便進行著有力的爆發(fā)。如何去形容這種感受，通俗的說法就是動力有著親和力，在低扭的表現(xiàn)很可以，面對日常出行駕車，想要完成加速和超車動作還是比較收放自如的。
同時，在進行加速的過程中變速箱的配合也是比較默契，猛踩油門后，降擋顯得很干脆。
轉(zhuǎn)向具備舒適和運動兩種模式。在舒適模式下，轉(zhuǎn)向的手感和油門踏板給人的感覺類似同樣比較輕，而隨著車速的上升，轉(zhuǎn)向也會逐漸變得沉穩(wěn)。不過在這其中曠量會有少許的存在，但整體而言，還是屬于操控適宜的范圍，而這種轉(zhuǎn)向的建立也很符合它的車型定位。
底盤對于一些瑣碎的顛簸過濾的相對不錯，而在彎中車輛將不可避免的出現(xiàn)一些側(cè)傾，但底盤也將其抑制在一個合理的區(qū)間內(nèi)，以提升車內(nèi)乘客的駕乘舒適性。
最后對于NVH方面，車輛在正常行駛時，車內(nèi)的靜謐性把控的到位。但當(dāng)車輛加速過程中，仍然會又有來自發(fā)動機的噪音以及風(fēng)噪傳來，但對于車內(nèi)乘客影響并不算大。
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