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廣汽三菱在2018年推出了新款歐藍(lán)德以及奕歌等多款車型，累計(jì)銷量首次達(dá)到14.4萬輛，同比增長23%。網(wǎng)上車市從廣汽三菱官方獲悉，廣汽三菱將在2020年沖擊30萬輛銷量目標(biāo)，并計(jì)劃每年推出2-3款新車型（含改款）。但今年1-3月廣汽三菱銷量僅達(dá)到32,011輛，不及去年同期，此外勁炫ASX和帕杰羅兩款SUV有9年、13年未曾換代，部分產(chǎn)品力已落后競品，要在明年達(dá)到30萬輛銷量有很大壓力。

※主力SUV產(chǎn)品換代速度較慢

廣汽三菱在2017年以及2018年取得飛速發(fā)展的原因在于歐藍(lán)德的熱銷，憑借“20萬以內(nèi)四驅(qū)七座城市SUV”的產(chǎn)品優(yōu)勢，曾達(dá)到月銷近萬輛的成績。但隨著國內(nèi)汽車市場銷量下滑以及同級(jí)競品的更新?lián)Q代，歐藍(lán)德不可避免的受到了影響。而歐藍(lán)德將在2020年迎來中期改款，也將繼續(xù)成為廣汽三菱的銷量支柱，但僅憑一款產(chǎn)品很難快速帶動(dòng)公司銷量增長。

而另一款國產(chǎn)車型勁炫ASX在2010年登陸中國市場后就未進(jìn)行過換代，沒能分擔(dān)歐藍(lán)德身上的銷量重?fù)?dān)，月均銷量僅在2千輛左右。勁炫ASX會(huì)在2020年換代，參考海外版車型，會(huì)針對(duì)外觀重新設(shè)計(jì)，更加偏向去年上市的奕歌，動(dòng)力方面預(yù)計(jì)搭載國產(chǎn)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)（有望增1.5T）。

雖然全新勁炫ASX會(huì)有較大升級(jí)，但在2020年上市后能否立即刺激企業(yè)整體銷量增長仍是未知數(shù)。此外，另一款經(jīng)典SUV帕杰羅也有10余年未曾換代，雖然硬派的造型和強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)仍受到部分用戶的青睞，但從銷量表現(xiàn)上來看，相較普拉多等競品有不小差距。

※一季度銷量同比下滑

廣汽三菱在經(jīng)歷了高速發(fā)展期后，在2019年遭遇了銷量困境。根據(jù)廣汽集團(tuán)銷量數(shù)據(jù)顯示，廣汽三菱1-3月累計(jì)銷量為32,011輛，同比下降16.61%，而2018年同期相比2017年則有15%的增長，2019年一季度對(duì)于企業(yè)來講出師不利。銷量下滑原因除了大環(huán)境不佳以外，與產(chǎn)品也有密不可分的原因。

歐藍(lán)德雖仍為銷量支柱，2018-2019年上市了諸如大眾探岳等新SUV，瓜分了市場。而奕歌產(chǎn)品力雖強(qiáng)，但仍處在上市鋪貨期以及宣傳期，仍沒能快速上量。可以說，對(duì)于產(chǎn)品更新迭代速度較慢，一定程度上影響了廣汽三菱的發(fā)展腳步。

參考其他幾家日系企業(yè)，例如豐田和本田，在2018年起都加速導(dǎo)入新產(chǎn)品，轎車和SUV陣容都得到了豐富。在競爭日益激烈的大環(huán)境下，廣汽三菱在今年上海車展中也宣布將加大產(chǎn)品導(dǎo)入力度，并且要推出包括PHEV和EV在內(nèi)的多款新能源產(chǎn)品。此外，廣汽三菱還將繼續(xù)推進(jìn)跨界營銷和體驗(yàn)式營銷，和消費(fèi)者進(jìn)行更直觀、高效的溝通，通過新產(chǎn)品的投放和新型營銷的雙重發(fā)力，沖擊更高的銷量目標(biāo)。