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最近兩日，年檢新規(guī)在行業(yè)內(nèi)被討論得熱火朝天的。新規(guī)的到來(lái)，讓諸多皮卡用戶的用車環(huán)境再度加了一層霜。

本次新規(guī)的實(shí)施，將對(duì)皮卡用戶造成重大的影響。

首先，直接大幅延長(zhǎng)你的年檢時(shí)間。

眾所周知，皮卡車在汽車檢測(cè)場(chǎng)里是不受待見(jiàn)的一類車型。同一天內(nèi)，和你一同去的乘用車在檢測(cè)場(chǎng)驗(yàn)完了車，你的皮卡或許還在車隊(duì)尾部吸著尾氣。

話不是隨便說(shuō)的，小編曾親身經(jīng)歷過(guò)皮卡上牌全過(guò)程。從早上7點(diǎn)開(kāi)始排隊(duì)，排到下午5點(diǎn)都沒(méi)輪到。雖然有專門的貨車檢測(cè)人員，但只有一個(gè)工作人員，態(tài)度還一般，蝸牛一樣的前進(jìn)速度你能受得了嗎？

而年檢新規(guī)實(shí)施后，增加了一項(xiàng)OBD檢測(cè)，所有車型都要進(jìn)行檢測(cè)。這種情況下，以前乘用車走馬觀花似的驗(yàn)車現(xiàn)象就不能出現(xiàn)了。增加OBD檢測(cè)，直接增加了整個(gè)驗(yàn)車時(shí)間。某汽車檢測(cè)場(chǎng)表示，以前一天可以驗(yàn)500輛車，新規(guī)實(shí)施后，一天內(nèi)僅有50輛新車完成了上牌手續(xù)。

那么，對(duì)于本就不受待見(jiàn)的皮卡車型來(lái)說(shuō)，更是雪上加霜。先前一兩天完成掛牌驗(yàn)車的情況，以后甚至要等上個(gè)三五天才能辦完新車上牌、驗(yàn)車等手續(xù)。

其次，增加了OBD檢測(cè)，年檢政策不松反緊。

OBD作為承載車聯(lián)網(wǎng)的智能硬件，主要是為了檢測(cè)汽車，通過(guò)專用的檢測(cè)設(shè)備來(lái)讀取汽車電腦的數(shù)據(jù)，分析一個(gè)汽車的狀態(tài)和故障;二是可以用于汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)接口，因?yàn)镺BD診斷接頭可以輸出一系列的發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)中的傳感器，也可以檢測(cè)車輛故障情況的。

如果車輛在年檢過(guò)程中，OBD所得出的數(shù)據(jù)不正常，無(wú)論尾氣是否合格，都會(huì)直接影響到車輛年檢的通過(guò)。而這就造成了當(dāng)前很多車主無(wú)法正常給新車上牌。

最后，柴油車的尾氣檢測(cè)更加嚴(yán)格，大量老舊車輛或?qū)⒃馓崆皥?bào)廢。

新規(guī)實(shí)施后，對(duì)于柴油車的尾氣檢測(cè)，排放污染物限制變小。一輛柴油皮卡車，5月前上線檢測(cè)結(jié)果為1.5m-1，按照老標(biāo)準(zhǔn)是合格的，而現(xiàn)在新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定限值為1.2m-1，檢測(cè)結(jié)果還是1.5m-1就不合格了，需要調(diào)修后再次檢測(cè)；如果檢測(cè)結(jié)果不合格，就只有報(bào)廢了。

加之皮卡需要每年進(jìn)行一次年檢，那么車主每年的驗(yàn)車過(guò)程可能就會(huì)更加困難了。

對(duì)于廣大皮卡用戶最為頭疼的汽車年檢政策不松反而越來(lái)越緊，尾氣污染物檢測(cè)更加嚴(yán)格，或?qū)⒃斐纱罅康睦吓f車輛提前報(bào)廢。新規(guī)的實(shí)施，將對(duì)皮卡用戶造成很大的影響。對(duì)此，你有什么看法？