一季度寶馬逆勢領(lǐng)跑德系三巨頭 奔馳、奧迪看傻眼
在全球主流汽車市場增長放緩的背景下，多個跨國車企都將2019年視為充滿挑戰(zhàn)性的一年。在這樣的大環(huán)境下，寶馬集團(tuán)卻展現(xiàn)出十足的韌性，2019年一季度全球范圍內(nèi)創(chuàng)造了605,333輛的新銷售記錄，成為BBA中唯一增長的，而同期奔馳、奧迪銷量則分別下滑5.9%、3.6%。
日前寶馬集團(tuán)發(fā)布了最新財報，一季度集團(tuán)營收高達(dá)224.62億（約1700億人民幣）歐元，其中汽車業(yè)務(wù)營收達(dá)到192.13億歐元（約1454億人民幣），與去年同期基本持平；摩托車業(yè)務(wù)則大漲11.9%至5.86億歐元（約44億人民幣）。值得注意的是，在集團(tuán)“第一戰(zhàn)略”的指引下，寶馬在本就處于高水平的研發(fā)業(yè)務(wù)方面繼續(xù)加大投入，一季度研發(fā)費用增長8.4%至13.96億歐元（約105億人民幣），繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)。
“新的一季度銷售記錄證明了寶馬正在將正確的產(chǎn)品推向市場，從而吸引新客戶，并激勵現(xiàn)有客戶。下半年隨著眾多新車型的推出，集團(tuán)將繼續(xù)保持良好的增長勢頭，”談及一季度財報時，寶馬集團(tuán)董事長科魯格表示，“在這個充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境中，寶馬將完全專注于未來移動性的路線圖以及‘第一戰(zhàn)略’的嚴(yán)格執(zhí)行。”
寶馬銷量創(chuàng)紀(jì)錄 中國市場領(lǐng)漲
在中國市場增速放緩、西歐遭受WLTP（全球輕型車統(tǒng)一程序）效應(yīng)等不利因素影響下，全球豪華汽車市場開始出現(xiàn)增長停滯現(xiàn)象。從第一陣營德系BBA看，奔馳、奧迪出現(xiàn)了不同程度的跌幅，而寶馬則憑借新一輪產(chǎn)品攻勢、年輕化的車型陣容在中國、德國等關(guān)鍵市場取得快速增長，并創(chuàng)下同期全球銷量新高。
以中國市場為例，2019年一季度寶馬實現(xiàn)了168,663輛的新車交付（含MINI品牌），同比10.2%的增速領(lǐng)跑整個豪華汽車市場。其中單月銷量持續(xù)破萬輛的X3、領(lǐng)跑豪華C級轎車市場的5系以及即將迎來換代的3系成為寶馬在華的中流砥柱，與此同時擁有高溢價能力的X5更是在僅有3.0T車型的前提下實現(xiàn)了細(xì)分市場的領(lǐng)跑，月均銷量超過2千輛。這種高質(zhì)量增長也保障了寶馬在中國豪華汽車市場的領(lǐng)先地位。
這里還有一組數(shù)據(jù)值得關(guān)注，寶馬一季度新能源車型銷量繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先，同比增長0.7%至27,044輛。其中以i3、i8為代表的i品牌在高端電動車市場的競爭優(yōu)勢持續(xù)凸顯，同期銷量大漲17.4%至9,868輛。銷量的穩(wěn)步增長以及后續(xù)全新X5 xDrive45e、X3 xDrive30e等新車?yán)孟?，寶馬實現(xiàn)2019年電動車?yán)塾?0萬輛目標(biāo)將成為大概率事件。
研發(fā)投入增至105億 持續(xù)重倉“新四化”
在銷量保持平穩(wěn)增長的前提下，寶馬一季度營收高達(dá)224.62億歐元（約人民幣1700億元），領(lǐng)先梅賽德斯-奔馳乘用車的212億歐元（約1604億人民幣）、奧迪的138億（約1044億人民幣）歐元。利潤方面，受歐元匯率波動、WLTP車型轉(zhuǎn)換等因素影響，寶馬利潤出現(xiàn)了回落。
而在至關(guān)重要的研發(fā)指標(biāo)方面，在集團(tuán)“第一戰(zhàn)略”指引下，寶馬持續(xù)重倉研發(fā)業(yè)務(wù)，確保在新四化時代的行業(yè)領(lǐng)先地位。一季度研發(fā)投入同比增長8.4%至13.96億歐元（約人民幣105億元），其中用于工廠（現(xiàn)代化改造）、設(shè)備的投資大漲36.1%至9.99億歐元（約75.6億人民幣）。
在持續(xù)高額研發(fā)投入下，寶馬也將持續(xù)鞏固著集團(tuán)在“新四化”領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。到2020年年底，寶馬集團(tuán)將擁有十多款配備第四代電氣化技術(shù)的車型，此外寶馬后續(xù)還將打造集ice（內(nèi)燃機(jī)）、PHEV（插電混動）、EV（純電動）三種動力于一身的車型平臺，以便更加靈活地面對市場競爭，在最快時間內(nèi)將符合消費者需求的新產(chǎn)品推向市場。
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