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網(wǎng)友提問：在網(wǎng)上看到一篇關(guān)于卡羅拉混動(dòng)的提車作業(yè)，據(jù)車主介紹，該車比同配置1.2T卡羅拉百公里省2升油，加速兩者也基本相同。而在經(jīng)過粗略計(jì)算后發(fā)現(xiàn)按私家車一年2萬公里算，百公里省2升，一年省400升，按7塊一升的價(jià)格估算一年能省2800余元。所以我覺得混動(dòng)車型還是很劃算的，而自己最近在考慮購(gòu)置一款20余萬B級(jí)車，所以想著重考慮下該級(jí)別的混動(dòng)版本車型，有哪些可以推薦下？

車市導(dǎo)購(gòu)：如今20余萬B級(jí)車有很多車型已經(jīng)推出混動(dòng)版本，燃油經(jīng)濟(jì)性和豐富的配置讓它們顯得很有性價(jià)比。所以，這名消費(fèi)者的購(gòu)車觀念還是很務(wù)實(shí)理性的。我們今天就篩選了三款，品牌和品質(zhì)都很出色的B級(jí)混動(dòng)車型，推薦給這位網(wǎng)友朋友。

車型：豐田凱美瑞雙擎

官方指導(dǎo)價(jià)格：23.98-27.98萬元

推薦理由：豐田的混動(dòng)技術(shù)在消費(fèi)市場(chǎng)中一直有著不錯(cuò)的反響。而就車型本身而言，凱美瑞雙擎基于TNGA架構(gòu)下平臺(tái)打造，所搭載的2.5L Dynamic Force Engine混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比達(dá)到14:1，從而實(shí)現(xiàn)了高達(dá)41%的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。而其E-CVT電子無級(jí)變速箱的兩個(gè)電機(jī)從過去的同軸布置改為平行軸布置，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)潔，配合PCU動(dòng)力控制單元效率的提升，令系統(tǒng)的動(dòng)力傳輸損耗降低約20%。因此，在眾多黑科技的加持下，凱美瑞雙擎也將帶給消費(fèi)者更與眾不同的駕乘感受。所以要是覺得它不錯(cuò)，就應(yīng)該早點(diǎn)下手。

車型：本田雅閣混動(dòng)

官方指導(dǎo)價(jià)格：19.98-25.98萬元

推薦理由：本田同樣在混動(dòng)領(lǐng)域有著很強(qiáng)的功力，這在雅閣混動(dòng)版車型上有著很好的體現(xiàn)。雅閣混動(dòng)搭載第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，經(jīng)過優(yōu)化后，能夠?qū)崿F(xiàn)高達(dá)158kW的最大輸出功率，在駕駛過程中，i-MMD系統(tǒng)可智能的進(jìn)行駕駛模式切換，從而大幅降低車輛優(yōu)化，讓其綜合工況油耗能夠?qū)崿F(xiàn)4.0L/100km的表現(xiàn)。因此，狂熱的本田粉們別再猶豫了，趕緊買！

車型：大眾帕薩特新能源

官方指導(dǎo)價(jià)格：27.69-28.69萬元

推薦理由：各大車企面對(duì)中國(guó)這塊重要的新能源市場(chǎng)都在推出新能源車型，帕薩特作為B級(jí)的一員老將自然不能落后。作為一臺(tái)插電式混動(dòng)車型，其搭載一體式電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，系統(tǒng)最大綜合功率為155kW，峰值扭矩400N·m，在混動(dòng)模式下，其百公里加速為7.8s，整體表現(xiàn)在同級(jí)別中也很搶眼。

總結(jié)：上文中所推薦的3款新能車型都非常具有代表性，同時(shí)都搭載自家先進(jìn)的技術(shù)來博得消費(fèi)者的歡心，所以如果有和這位網(wǎng)友有共同想法的朋友，可以研究過后，在這其中選一款成為自己的愛車。