汽油發(fā)動機排量變小后動力如何？ 匯總3款2.0L以下的皮卡
在皮卡市場中有一個非常有趣的現(xiàn)象，柴油型皮卡的銷量遠(yuǎn)高于汽油型皮卡，其中去年柴油型皮卡的銷量甚至達(dá)到了73%。相比汽油型動力，柴油型皮卡的發(fā)動機動力更加澎湃充裕，動力性能更加出色，可以滿足用戶重載的用車需求，同時柴油型皮卡的油耗更低，用車成本更加低廉。不過，柴油型皮卡乘坐舒適性方面遠(yuǎn)不及汽油型皮卡。
另一方面，此前市場中汽油型皮卡在產(chǎn)品類型上具有動力類型單一，發(fā)動機種類少，主流汽油型皮卡應(yīng)用最多的發(fā)動機為沈陽航天三菱的4G系列和4K系列發(fā)動機。在面對排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級和用戶對于皮卡的舒適性要求越來越高，汽油型皮卡的動力系統(tǒng)呈現(xiàn)不斷增多的趨勢。
本篇我將為大家介紹三款搭載排量在2.0L以下的汽油型皮卡，其中兩款車型的動力系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
中興威虎JT15T發(fā)動機
在4月工信部的新車公告中，中興威虎新款皮卡曝光，該車搭載了排量為1.5T的江蘇三能JT15T汽油發(fā)動機，可輸出最大功率120kW。盡管該款發(fā)動機在皮卡市場中是一款全新動力系統(tǒng)，但在此前眾泰大邁X5等大邁系列均使用過該發(fā)動機。其中，在眾泰大邁X5中，該款動力可提供最大功率120kW，最大扭矩215N·m。
據(jù)悉，JT15T發(fā)動機是三能動力聯(lián)合德國META公司、意大利馬瑞利公司及浙江大學(xué)車輛研究所歷時3年共同研發(fā)出的全新一代高效節(jié)能發(fā)動機，具有體積小、重量輕、低油耗、低排放、高性能等優(yōu)點。
長安神騏F30 DAM15KL發(fā)動機
在2018年年底，工信部公布了長安神騏F30皮卡的新車申報公告，新車外觀、尺寸等與現(xiàn)款車型相同。不過，新申報車型為國六版汽油皮卡，可輸出最大功率85kW。相比現(xiàn)款神騏F30皮卡，新車在排放升級的基礎(chǔ)上，發(fā)動機的動力系統(tǒng)也有著一定的提升。
作為一款皮卡和微卡的跨界車型，神騏F30搭載的這款1.5L發(fā)動機相比其他汽油型皮卡在動力的賬面數(shù)值參數(shù)上有著一定差距。不過，在微卡系列車型，東安動力研發(fā)的DAM15系列發(fā)動機應(yīng)用廣泛，包括長安、開瑞、福田等旗下的微卡車型均使用該動力，其能夠滿足用戶對于日常的拉貨需求。
江鈴寶典 Ecoboost 1.8T發(fā)動機
現(xiàn)款江鈴寶典汽油版皮卡搭載的Ecoboost 1.8T發(fā)動機也是一款排量在2.0L以下的動力系統(tǒng)，該款發(fā)動機與福特Ecoboost 2.0 GDTI發(fā)動機共線生產(chǎn)，可輸出最大功率130kW，最大扭矩280N·m。不過，在面對國六排放的升級，未來江鈴寶典皮卡是否還將基于搭載這款發(fā)動機目前還不得而知。
汽油型皮卡發(fā)動機排量變小后可直接影響車輛的油耗情況，根據(jù)工信部的新車公告，新款威虎皮卡的工信部百公里油耗為8.7L和9.1L，新款長安神騏F30皮卡的百公里工信部油耗為7.5L。而在回歸大家最關(guān)心的動力性能方面，發(fā)動機排量降低后，發(fā)動機的性能是否依舊充裕有利，對此新車上市后讓我們拭目以待。
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