安全指數(shù)超寶馬X3 領(lǐng)克靠什么成為碰撞測試No.1
2019年4月16日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司在上海車展期間發(fā)布了2019年度C-NCAP第一批7款車型的評價結(jié)果。其中吉利高端品牌領(lǐng)克旗下的02以95.0%的最高綜合得分率獲得最高五星+評級，超越了同批測試車型——寶馬X3（五星評級），成為現(xiàn)行中國汽車安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)體系2018版規(guī)則實施以來唯一獲得五星+成績的車型。
驚訝之余不免心生好奇，作為一個剛成立兩年多的新品牌，是什么造就了領(lǐng)克如此出色的安全性能，能打敗百年豪華品牌寶馬？5月13日，在領(lǐng)克汽車原創(chuàng)分享平臺——領(lǐng)享會第二季活動中，我找到了答案。
※應(yīng)用與大眾MQB、豐田TNGA“并駕齊驅(qū)”的CMA模塊化架構(gòu)
CMA架構(gòu)誕生于CEVT（吉利汽車歐洲研發(fā)中心）的中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，由來自25個國家的2000多名頂級汽車工程師，歷時3年多全新開發(fā)。在安全部分，CMA架構(gòu)采用了比全球最高標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)的安全驗證標(biāo)準(zhǔn)，在中、美、歐安全碰撞測試中均得到最高評級。
領(lǐng)克目前在售的01、01 PHEV、02以及03均出自CMA架構(gòu)，除了領(lǐng)克02，領(lǐng)克01也取得了2015版C-NCAP五星+最高星級以及C-IASI（中國保險安全指數(shù)）最高星級評價。值得一提的是，同樣出自CMA架構(gòu)的“同門兄弟”——沃爾沃XC40也于近日在IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）獲得了“Top Safety Pick+”的頂級安全評價。
從上述權(quán)威測試成績可以看出，CMA架構(gòu)在安全方面的“硬核”實力絕對稱得上全球領(lǐng)先。另外，CMA在研發(fā)之初就兼顧了各種車型形態(tài)，可適配不同車輛的長寬高要求，這也意味著CMA對于所有適配車型均具有相同的安全性能，換句話說除了上述測試過的幾款車型，其他領(lǐng)克車型（包括在售03以及未來新車型）均擁有五星+的安全標(biāo)準(zhǔn)實力。
※承襲了沃爾沃近100年的安全基因
沃爾沃在安全性方面成績在業(yè)內(nèi)絕對首屈一指，從1959年發(fā)明汽車三點式安全帶，到1991年首推側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)，再到1995年發(fā)明第一個側(cè)安全氣囊，沃爾沃一次次引領(lǐng)著行業(yè)對于汽車安全的定義。領(lǐng)克也繼承了沃爾沃對于安全標(biāo)準(zhǔn)的“苛刻”態(tài)度，不管從車身材料、座椅結(jié)構(gòu)、吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計、供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)等均滿足沃爾沃基準(zhǔn)，甚至更高標(biāo)準(zhǔn)。
以領(lǐng)克02為例，該車車身高強(qiáng)度鋼使用率超過80.5%，可承受1600Mpa的強(qiáng)度，而寶馬X3的高強(qiáng)度鋼可承受強(qiáng)度為1000Mpa，從數(shù)據(jù)上看立判高下。另外，領(lǐng)克02全車的鋼材鍍鋅率為93.5%（鍍鋅作用是有效防止鋼材腐蝕生銹、延長鋼材使用壽命）。領(lǐng)克02還創(chuàng)新開發(fā)了獨(dú)特吸能盒設(shè)計、副車架脫離技術(shù)，在發(fā)生碰撞時承受更大力度的撞擊以及保障乘員的生存空間。
領(lǐng)克還與沃爾沃汽車共享供應(yīng)商管理標(biāo)準(zhǔn)，過程檢查、尺寸控制、整車質(zhì)量評審全系均采用相同的流程。另外，領(lǐng)克還采用與沃爾沃相同的車身三坐標(biāo)儀器，測量精度高達(dá)0.05mm。值得一提的是，所有的領(lǐng)克汽車產(chǎn)品前座均采用了基準(zhǔn)更高的吸能座椅。沃爾沃近百年的安全技術(shù)積累，為領(lǐng)克強(qiáng)大的安全性能提供了堅實的保障。
※融入眾多領(lǐng)先的電子電氣及新能源技術(shù)
曾經(jīng)說到汽車，底盤、發(fā)動機(jī)以及變速箱“老三大件”是我們老生常談的東西。而在汽車技術(shù)快速發(fā)展的今天，電子電氣、底盤、動力總成成為人們關(guān)注的“新三大件”。在電子電器方面，通信、高性能處理器、雷達(dá)等新科技的持續(xù)升級為汽車主動安全提供了更有效的支持。
現(xiàn)行的中國汽車安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)體系2018版規(guī)則就在原有的基礎(chǔ)上增加了行人保護(hù)試驗與AEB試驗，更加突出主動安全的重要性。領(lǐng)克02在多達(dá)17項智能駕控輔助系統(tǒng)的助力下，取得了14.584分的主動安全成績（滿分15分）。針對行人安全，領(lǐng)克02還配備了主動式發(fā)動機(jī)蓋彈起，針對乘員安全加入了主動式座艙清潔系統(tǒng)，而這些配置是奔馳GLA、奧迪Q2L、馬自達(dá)CX-4等同級車型所沒有的。
與此同時，領(lǐng)克車型的電子架構(gòu)所采用的是FLEXRAY總線+以太網(wǎng)傳輸通道，保證了更快的傳輸速度，是大多數(shù)車型使用的CAN架構(gòu)的20倍，這也使得領(lǐng)克汽車對于安全問題的識別以及動作反饋更加及時與靈敏。除了上述物理方面的安全保護(hù)，更加讓我感到意外的是領(lǐng)克“心理”上的保護(hù)。領(lǐng)克SOS 24小時在線，更大程度保護(hù)了乘員遇到安全問題時心理上的“創(chuàng)傷”。
總結(jié)：最高五星+評級的安全測試成績不是偶然，是領(lǐng)克創(chuàng)立之初就植入到骨子里的基因。沃爾沃近百年的安全技術(shù)積累、CMA架構(gòu)的“嚴(yán)苛”內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)以及順應(yīng)時代的高科技應(yīng)用等最終成就了領(lǐng)克NO.1的安全等級。
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