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隨著市場(chǎng)的成熟和國(guó)人消費(fèi)理念的逐漸理性，皮卡必將成為下一個(gè)“SUV似的”廣闊市場(chǎng)。尤其是市場(chǎng)日新月異需求的轉(zhuǎn)變，使得皮卡正在發(fā)生改變，皮卡早已不是許多人固有印象中的皮卡了。

前幾日，筆者與一位朋友爭(zhēng)得面紅耳赤，他認(rèn)為SUV好于皮卡，因?yàn)槠た▌?dòng)力差、排放不合格、后排還小、坐墊還平。而SUV的各項(xiàng)舒適性指標(biāo)早已超越了皮卡。

其實(shí)像筆者朋友這樣對(duì)皮卡印象停留在十年前的人大有人在，其實(shí)皮卡早已經(jīng)不是10年前的樣子，或者可以說(shuō)，現(xiàn)在皮卡市場(chǎng)的確還有這樣老舊的產(chǎn)品，但是新時(shí)代的產(chǎn)品早已逐漸占據(jù)主流。

目前，國(guó)產(chǎn)皮卡已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的改變，擺脫了“泥腿子”的形象，逐漸過(guò)渡到“宜商宜家”的屬性上，同時(shí)，市場(chǎng)逐漸細(xì)分化，既有經(jīng)濟(jì)實(shí)用的貨用皮卡，它們便宜、皮實(shí)、越野能力強(qiáng)，適合拉貨工程用。又有高端豪華的家用皮卡，配置更高端、駕乘更舒適，適合日常通勤，假日還可以攜全家老少郊游野餐。同時(shí)，還有能夠兼顧兩者的“純皮卡”，也就是“宜商宜家”的產(chǎn)品。

首先，動(dòng)力越來(lái)越先進(jìn)。諸多皮卡廠商開(kāi)始引進(jìn)國(guó)際主流的汽柴油動(dòng)力，比如，意大利技術(shù)的VM柴油機(jī)、康明斯ISF柴油機(jī)、福特“PUMA”柴油機(jī)，以及自主研發(fā)的渦輪增壓汽油機(jī)（上汽大通NLE2.0T）等等。尤其是汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)就是可以在不堆砌排量的前提下提供更好的動(dòng)力水準(zhǔn)。縱觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的城市SUV車(chē)型多是采用這類發(fā)動(dòng)機(jī)。一方面可以減少排量，在排放方面更環(huán)保，另一方面可以更加節(jié)油。同時(shí)汽油機(jī)噪音較小，還可以提供駕駛者更舒適的駕駛體驗(yàn)。

其次，在變速箱上，自動(dòng)擋皮卡頻出，讓駕駛者可解放出左腳，無(wú)論城市還是山路都減少了駕駛者的操作?？偠灾?，城市型皮卡配備自動(dòng)擋變速箱的宗旨是要在動(dòng)力上不削弱的同時(shí)，在舒適性上又可以滿足城市用戶的需求。

最后，在配置上，現(xiàn)在的皮卡也越來(lái)越SUV，具備豪華化、轎車(chē)化、人性化等特點(diǎn)。具備更好的駕乘舒適性和更高端人性化的配置。眾多車(chē)型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)人機(jī)智能一體化和網(wǎng)聯(lián)全球化，像無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、前后電動(dòng)車(chē)窗、座椅支持多向調(diào)節(jié)、多功能方向盤(pán)、大尺寸中控大屏、行車(chē)電腦、前駐車(chē)?yán)走_(dá)360°、環(huán)車(chē)全景影像、行車(chē)記錄儀、外后視鏡折疊、后視鏡熄火自動(dòng)折疊、T-BOX車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、機(jī)械式差速鎖、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、手機(jī)映射等多功能多用途配置，大幅增加了皮卡在駕控方面的高級(jí)感受。

在主動(dòng)與被動(dòng)安全配置上，一些國(guó)產(chǎn)皮卡也進(jìn)步不少，ABS+EBD或ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、LDW車(chē)道偏離預(yù)警、BA剎車(chē)輔助、上坡輔助、胎壓監(jiān)測(cè)、四輪碟剎、雙安全氣囊、AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、前碰撞預(yù)警，原來(lái)不常見(jiàn)的ESP更成了常見(jiàn)配置。在城市中行駛，這樣的舒適性和人性化設(shè)施十分重要。

在筆者看來(lái)，皮卡已不是10年前的皮卡，SUV卻是10年前的SUV，因?yàn)槟壳捌たㄟM(jìn)步大，產(chǎn)品飛躍式的革新，而SUV卻在這幾年原地踏步，沒(méi)有大的品質(zhì)飛躍。目前的國(guó)產(chǎn)高端皮卡產(chǎn)品可以說(shuō)完全不輸國(guó)產(chǎn)SUV產(chǎn)品，未來(lái)如果政策支持，皮卡將會(huì)取代SUV成為真正的實(shí)用性車(chē)型。